日本賽車界的希望之光,角田裕毅的F1夢想之路

2020-12-22 RonnieFei賽車頻道

F1 2020賽季結束已經有一段時間了,趁著休賽期間,不妨為大家介紹下即將在2021賽季迎來好幾位新秀車手,這次要介紹的是F1歷史上第一位「零零後」車手,來自日本的角田裕毅,他也是F1歷史上的第18位日本車手。

2000年5月,角田裕毅出生在日本的神奈川縣,2001年萊科寧和阿隆索在F1粉墨登場之時他只有10個月大。角田與一般歐洲的車手不同,在那裡一般想要往職業道路發展的賽車手在6~7歲時便開始接觸卡丁車並參加各項賽事,不過角田10歲才正式從卡丁車起步,因此在網絡上大家不會找到太多有關於角田裕毅的資料,事關他的賽車生涯其實在2017年才正式開始,在短短4年間由日本F4錦標賽一路摸爬滾打到賽車運動的最高殿堂-F1錦標賽,對他來說不是一件容易的事,甚至可以說是一件不可能完成的任務。

卡丁車時期的角田裕毅

為什麼說他的生涯在2017年才開始?由於極少數人或者說媒體會關注到卡丁車賽事,所以角田裕毅在那一年才正式在日本F4方程式的賽場上嶄露頭角,那裡才是青年車手展示自己的舞臺,角田裕毅在第一年參加日本F4賽事便驚為天人,展示出過人速度之下以3場勝利,4個杆位和6次領獎臺結束了只有14場賽事的新秀賽季。這成績也引起了本田賽車運動部門的注意,並隨即把他納入本田青年車手計劃 。往後一年角田裕毅繼續延續了強勢的表示,以7場勝利和8個杆位成功成為該年的日本F4錦標賽總冠軍,並為自己爭取到前去歐洲參賽的寶貴機會。

亞洲車手往往因資金,出身問題極難去歐洲比賽,而眾多車隊也更心儀歐洲出身的車手,認為歐洲的賽車青訓系統更完善,出來的車手更成熟。不過隨著本田在2019年正式為紅牛體系車隊提供引擎,也順便結合了兩者的青訓系統,因此角田裕毅成為紅牛青訓車手中的一員,並有著充足的資金前往歐洲追夢。

當然,F1之路並不會一帆風順,特別是當你是一個外來客的時候。儘管有來自本田和紅牛的資金支持,角田在2019年的F3錦標賽也只能買到一個下遊車隊的車手席位(F2和F3錦標賽的位置是車手向車隊買的,例如強隊Prema的席位需900萬美元)。F3錦標賽的賽車雖然大家一樣,但不同水平的技師調出來的車可謂差天共地,角田加盟的Jenzer Motorsports有多差? 車隊整個賽季就只拿了67分,也就是角田在該賽季一共拿到的分數,車隊其他兩輛車根本連積分區都摸不到。即使如此,角田的表現還是引起了F1車隊的注意,特別是在蒙扎的雨戰中,他展示出非一般的速度,在之前從未在蒙扎比賽過之下帶回了勝利。結果那一年他共拿到了3個領獎臺和1場勝利,成功從F3錦標賽畢業。

只用了一年就歐洲F3錦標賽畢業看似簡單,但對亞洲車手來說難度極高,因為青年賽事主要在歐洲進行,一眾亞洲來的新手們根本沒有跑過任何一條賽道,在經驗和手感上與歐洲車手相比明顯不足,這也是很多亞洲車手歐漂失敗的原因。不過這位日本新星就似乎沒有適應上的問題,而直接轉戰難度更高的F2錦標賽也顯得得心應手,2020賽季加盟F2傳統強隊Carlin後只在賽季第3場便在紅牛環賽道上取得全場第二名。往後的成績一直扶搖直上,不論之後在銀石、斯帕或巴林取得的勝利皆具說服力,全部都是靠自己努力超車爭取回來。值得一提的是,角田整個賽季拿到了4個杆位,對一個F2新秀,又沒有任何賽道經驗的車手來說都不容易。難怪紅牛顧問馬爾科博士非常賞識他。

角田裕毅總體而言以速度見稱,從他今年的F2錦標賽狂掃4個杆位和3個最快單圈可以證明這一點。比賽的節奏以及長距離輪胎管理也是處於高水準。不過,這不代表角田沒有弱點,首先是穩定性不足,這也是他為什麼沒能取得F2錦標賽總冠軍的原因。相較於米克·舒馬赫,舒馬赫有20場F2錦標賽比賽能拿到積分,相反角田只有13場,差距極大。當中固然有車的因素存在,例如引擎故障和爆胎,但更多是自己誤判前車的速度而產生碰撞。

另外,他的溝通能力會是他今後在F1錦標賽的一個隱憂,這也是日本車手的通病。有去過日本的朋友都知道日本人的英語水平不好,角田裕毅也不例外,在F3錦標賽的時候被問及上頒獎臺的感受,他想了良久才能說出「I.....errrr....happy...errr...have podium」的語句。這有機會令他在F1與工程師溝通出現問題,要知道單是F2賽車便可以有多達1200種調教,來到F1隻會更複雜,若不能準備反映情況給車隊的話會很影響表現。不過,以角田裕毅超強的學習能力和適應力,相信突破語言難關也只是時間上的問題。

以前車迷們會笑說日本專門產出「敢死隊」車手,由最早的佐藤琢磨 ,到井出有治,他們都好像來F1開碰碰車,意外出現時總有他們的身影,井出有治更是只跑了4場F1就因危險駕駛而被FIA吊銷其駕駛執照。到後來,日本終於出產了一些較穩定的車手,如小林可夢偉,不過只跑了F1不久便前往了耐力賽(WEC)。這些年來不論日本人與本田都希望出產一個F1世界冠軍,本田的「車手青訓營」運營了近20年,本來落得一場空,但如今卻橫空出現了一位極有天賦的角田裕毅,他會是日本期待已久的希望之光嗎?讓我們一起拭目以待吧!

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