甬派客戶端記者 沈莉萍 通訊員 廖鑫 彭元振
（圖中粉紅色線段為本次開通路段）
重磅好消息來了！
12月28日上午10:00，寧波北環東段高架和東環高架即將迎來通車。
裡程碑式意義：形成快速路「口」字形閉環
此次通車對於寧波城市的意義，市住建局在召開新聞通氣會的時候，用了一個詞來形容：「裡程碑式」——寧波中心城市將初步形成機場路—北外環—東外環—環城南路的「口」字形快速路網結構。
從此之後，海曙、江北、鎮海、高新和鄞州外圍形成了快速路閉環交通保護圈。
也就是說，只要你一上高架，就意味著進入寧波主城區了。
「口」字形閉環形成，寧波主城區的過境交通壓力將得到有效疏解，快速路的「快速」和「連通」作用將得到有效發揮。
「一條高架，車流量相當於中山路的三倍。高架開通對於寧波交通健康指數的提升，有著十分重要的意義」。寧波市公安交警局道路秩序處處長施斌峰說。
而對於市民來說，以後出行的時間將大大節省，城市交通擁堵現狀也將緩解。比如從集士港到東部新城，以後走高架只要35分鐘就夠了，而走中山路則需要1個多小時。
是「四橫五縱九聯」快速路網重要組成部分
即將通車的這兩條路，都是寧波城區「四橫五縱九聯」快速路網體系的重要組成部分。甬派記者來向大家介紹下這兩個快速化改造工程。
北環東路快速化改造工程位於鎮海區，西起北環快速路落地段，向東分別跨越興海路、兆龍路（莊和線）、明海大道、規劃二路後與東外環鍾包立交相接，全長3.4公裡，為現狀道路快速化改造工程，工程全線採用"快速路主線+地面輔道"的形式。
東外環路快速化改造工程縱貫南北，與南北外環相連，全長13.7公裡，由北至南串聯鎮海區、北侖區、高新區和鄞州區，全線分高架快速段、地面快速段和橋梁互通段。其中高架橋段長約2.3公裡，地面段長約4.7公裡，明州橋梁及互通段長度約為6.7公裡。其中地面段和橋梁互通段已在2018年底實現通車。
本次通車的範圍是：北環東段高架自興海路至鍾包立交段、東環高架自邱隘立交至通途路段、鍾包立交主線和全部匝道、邱隘立交主線和全部匝道。
值得一提的是，邱隘立交開放交通後，東部新城、高新區和東錢湖由東外環路串聯起來，市民來往東錢湖將更加方便；而鍾包立交兩條改建匝道同時開放交通，北環東段高架和東外環地面快速路實現無縫對接。
地面主線和輔道將於2020年上半年全面建成
需要特別提醒的是，高架通車後，貨車和行人、非機動車嚴禁上高架。
另外，本次開放交通的為高架橋部分，東外環和北環東段地面主線和輔道仍在施工，建設者正科學組織、夜以繼日進行道路施工，將在2020年上半年全面建成。因施工需要，也需擇機對地面道路進行導改，也請市民諒解和支持。
通車背後是建設者們日日夜夜付出
「通車」兩字看似簡單，實則很不容易。它的背後，是城市建設者們日日夜夜的付出。
項目攻堅，只爭朝夕。2018年9月，相關部門立下軍令狀：這兩條快速路必須於2019年內實現通車。工程施工工地上亮出了倒計時牌。
北環東路和東外環路是快速化改造項目，道路一直處於通車狀態。眾所周知，保通道路的建設和現狀管道的遷改密不可分。
一方面需要最大限度的保障交通，減少對沿線市民出行的影響，另一方面需要結合保通需求和管線建設、切改的實際需要，建設者們通過科學組織、加大調度，克服了重重困難。
隨著2019年2月北環東段兆龍路口最後一段自來水管道完成割接，高架終於打開了全部作業面，建設者順利完成樁基340根，總共40跨橋梁拔地而起，2019年9月底完成了高架主體結構貫通，隨後，瀝青、伸縮縫、交通設施、交通科技等有序開展。2019年完成工程產值4億元，並完成初步驗收工作，確保了12月28日順利通車。
東環高架的建設，與北環東段高架類似。
主線最後一段10KVA電力和燃氣管道在2018年12月才完成割接，剩下232根樁基礎和30跨主線橋梁施工。參建人員通過執行周計劃、月計劃達標，加大人員、設備投入，科學調度，也在2019年9月底完成了高架主體結構貫通，附屬設施也順利跟進，2019年完成工程產值3.5億，如期完成初步驗收工作，為通車創造了條件。