中型SUV在上逐漸成為購車主流，不外乎具備一定彈性的空間功能，但又不必過於擔心車身過大會造成停車位無法停入等等，所以我們早期便曾購入福特Kuga作為任務車。後來接續要再購買下一款SUV作為任務車時，編輯部希望能有完整的ADAS系統，能更深入認識。因此放眼2019年初市面上的本土化SUV，雖然如福特Kuga、本田CRV、日產XTrail皆有搭載ADAS先進主動安全駕駛輔助系統，不過再納入要有7人座的乘載功能，則僅有三菱歐藍德能提供，且也是全車系搭載7氣囊與ACC+FCM+LDW等完整配置。
而即使把一些目前改款後、或是進口有ADAS系統的同級對手放入，包含小改現代途勝、5代豐田RAV4、馬自達CX5、斯柯達柯珞克、斯巴魯森林人、大眾途觀或是即將部署的小改起亞運動age等等，也僅有歐藍德擁有7人座的功能。至於途觀Allspace的價格帶落差稍大，不列為直接競爭者。因此綜觀三菱歐藍德，在很多地區依舊有著其專屬的賣點，特別是2019年款推出7人座2WD車型，讓入手價格更親民，最後選定2WD尊貴型7人座車型作為任務車。接著針對歐藍德的測試，我們撰寫了包含ACC+FCM系統實測驗證篇以及綜合測試篇。
前者完整測試了歐藍德的多項主動安全配置，包含前往位於臺南沙侖的智駕實驗室，以及位於彰化的ARTC車輛中心，藉助NCAP標準GVT目標車、假人以及我們的阿假等等，驗證歐藍德的ACC與AEB運作。而綜合測試篇當中，則是向大家剖析歐藍德的外觀內飾特點、動態表現、行車舒適性與7人座的空間功能表現。受惠於2019年款歐藍德的產品設定，其在主流中型SUV等級少有的7座空間，再加上搭載ACC+FCM+LDW等多項ADAS系統，確實對編輯部日常執行編務有所助益，更強化編輯部成員使用ADAS系統的經驗。
再來是大家都相當關注的油耗表現，我們也已定型化的高速油耗與平均油耗測試，在載重200公斤、24度空調與2段風速固定等等的定型化條件之下，我們平均油耗測試結果為每公升13.04公裡，我們高速油耗測試結果擁有每公升17.57公裡的優異成績。當然除了定型化油耗測試之外，為了更完整呈現歐藍德在各式各樣的用車情境下的油耗成績，我們後來先都是由前往智駕實驗室的機會，以載重160公斤、22度空調、Auto風速與音響開啟等等的設定，執行與臺南來回超過600公裡的油耗測試。
雖然此項測試非定型化條件，至臺南的來回長裡程路況更為複雜，不像我們平均油耗與我們高速油耗的結果，能夠與其他車型有較一致的基準點來比較油耗差異，但此趟長裡程的測試價值也在於，行駛路段、速限與其他設定也是許多車主南下或北上時的用車狀況，甚至還有碰上尖峰時段的塞車，而歐藍德在南下跑出每公升14.05公裡、北上為每公升13.06公裡，油耗表現確實可圈可點。我們結算歐藍德執行任務、借小夥伴測試的所有累積行駛裡程與加油紀錄。
即便每一次的駕駛情況都不相同，不過我們仍簡單整理出一個用車輪廓，總計11460公裡的行駛裡程，包含約6900公裡的市區加山區行駛裡程，與約4560公裡的高速行駛裡程，加油總量約994.76公升，換算每公升約11.5公裡。在市區用車需求較多的情況下，歐藍德兼具水準以上的節能表現。除上述的報導內容外，我們還在執行單元的過程中，開放總計達8組的小夥伴深度體驗歐藍德，也就是讓小夥伴們直接把我們任務車歐藍德開回家體驗48小時、共計長達兩天的時間。
讓不僅是我們編輯部同仁能體驗到歐藍德的產品表現，小夥伴們也能有機會自己來開看看、將各自試駕的心得分享至我們討論區，來與其他小夥伴進行交流討論，亦能激蕩出不同的觀點。而針對其搭載的ACC系統部分，不少小夥伴皆進行兩天一夜的旅遊，這時長途行車下ACC系統皆能大幅降低疲勞感，甚至還有小夥伴實測第三排座椅安裝兒童座椅，充份利用歐藍德的大空間優勢。