銅陵市民論壇嘉賓訪談：銅陵市交通運輸局
各位網友大家好，這裡是銅都市民論壇「嘉賓訪談」節目，我是主持人許珂。本期節目，我們邀請到的嘉賓是市縣鄉處處長裴珏和市公交公司總經理王力東，歡迎你們的到來。
一、問：大家都知道，今年是決戰脫貧攻堅年。交通部門作為經濟發展排頭兵，下大力氣開展樅陽縣扶貧工作，並取得了良好成效。請裴處長具體介紹一下。
裴處長：多年來，市委市政府堅持交通先導發展戰略，確立交通「適度超前」的發展基調，推進樅陽縣交通基礎設施建設，特別是對外大通道建設，構建樅陽區域路網骨架，通過改善農村交通條件，更好助推精準扶貧，加快我市貧困地區致富步伐。2016至今，樅陽縣域對已投資約61.5億元，其中樅陽縣農村公路投入資金約15.6億元。特別是我局結對幫扶藕山鎮大港村，在歷年全市脫貧攻堅工作成效考核中成績突出，群眾滿意度高。2017年、2018年市直包村單位綜合評價連續兩年「好」，2016年、2018年選派幫扶幹部綜合評價「優秀」。截止2019年底，大港村（非貧困村）的貧困戶168戶462人，已脫貧154戶446人，14戶16人將於2020年脫貧；周山村（貧困村）2018年整村出列，貧困戶130戶379人於2019年全部脫貧。
下一步重點抓好四項工作：一是實施一江兩岸通道建設工程、江北區域路網構建工程、國省幹線及「四好農村路」工程和站場樞紐提升工程，繼續快補交通短板，構築「多節點、網格狀、全覆蓋」的公路交通網。二是完善「單位幫扶、幹部駐村、整村包保」定點幫扶機制，堅持領導聯繫、單位包村、幹部包戶、工作隊駐村「四個全覆蓋」，保障幫扶力量，保障幫扶資金投入，推動落實「四季攻勢」專項行動等各項重點工作。三是以「一達線、兩不愁，三保障」為目標，鞏固好村出列戶脫貧工作成果。四是把包村幫扶工作作為重要政治任務來抓，加強工作會商、進展調度、數據統計和信息交流，建立和完善幫扶臺帳。
二、問：習近平總書記強調，「要想富先修路，沒有過時。交通運輸是扶貧開發和脫貧攻堅的基礎性、先導性條件，加快實施交通扶貧脫貧攻堅，是實現精準扶貧脫貧的先手棋，是破解貧困地區經濟社會發展瓶頸的關鍵。」裴處長，請你為我們介紹一下近年來我市農村公路建設取得了哪些成績？
裴處長：多年來，市委、市政府堅持交通先導發展戰略，在全面融入長三角一體化發展、推動實施擁江發展戰略、鄉村振興戰略中充分發揮交通運輸的「先行官」、「助推器」作用，農村道路建設是交通基礎設施建設的重要一環，農村公路發展也步入「快車道」。
「十三五」以來，由於行政區劃調整，我市農村公路管護裡程由原1230公裡猛增至4000餘公裡，全市有鋪裝路面總佔比由原83%下降到66%，農村公路總體水平明顯下降。面對困難，我市抓住中央打贏脫貧攻堅戰，全面建成小康社會決策部署機遇，進一步加快農村公路建設。2016年到2017年，我市已實施農村公路暢通工程1158公裡，完成投資7.9億元。同期，按照不新增、減存量的原則，實施現有農村公路安全生命防護工程400公裡、繼續改造農村公路危橋19座、實施養護工程20公裡。2018年我市出臺《銅陵市大力推進「四好農村路」建設的實施方案》，全面啟動「四好農村路」建設工作，農村公路基礎設施更加完善，城鄉交通運輸公共服務均等化深入推進。
目前，全市農村公路管護裡程3895公裡，其中：樅陽縣2271公裡、義安區939公裡、郊區684公裡。按行政等級劃分有縣道476公裡、鄉道346公裡、村道3048公裡、專用公路23公裡；按技術等級劃分有二級公路78公裡、三級公路331公裡、四級公路3469公裡、等外級公路16公裡。我市農村公路建設、管理、養護任務相對較重。
三、問：2020年是決勝全面建成小康社會、決戰脫貧攻堅之年。裴處長，你剛才提到2018年我市全面啟動了「四好農村路」建設工作，請介紹一下有關進展情況。
裴處長：「四好農村路」修的是路，改變的是農村面貌，聯繫的是黨心民心，鞏固的是黨在農村的執政基礎。為深入貫徹落實黨的十九大精神和習近平總書記關於「四好農村路」建設重要指示批示精神，省委省政府於2018年5月出臺了《關於大力推進「四好農村路」建設的實施意見》，我市於2018年10月印發了《銅陵市大力推進「四好農村路」建設的實施方案》，全面啟動「四好農村路」建設工作。
一是「建好」農村公路，在鄉村振興和脫貧攻堅中發揮先行作用。重點解決較大自然村通硬化路，到2020年，全市基本實現村民組通硬化路。全市建設農村道路擴面延伸工程約1566公裡，其中2019年已完成建設829公裡，2020年再建設740公裡，總投資約18.1億元。
二是「管好」農村公路，增強農村公路發展內生動力。到2020年，全市縣、鄉、村三級農村公路路長制管理體系構建率達到100％，縣、鄉兩級路長辦公室設置率100％，鄉村道路專管員覆蓋率100％。其中，各縣區的路長制管理制度已在2018年底完成建設，目前，我市義安、郊區、樅陽縣均已建立鄉村道路專管員制度，我市農村公路管養水平有效提升。
三是「護好」農村公路，提高農村公路服務質量水平。到2020年，農村公路列養率達到100％，經常性養護率達到100%，優、良、中等路總比例達到90％；縣、鄉公路年均大中修比例達到7％；農村公路管理機構運行及人員基本支出、養護資金納入財政預算的比例達到100%。2019年，我市完成公路安全生命防護工程計劃289.873裡，計劃投資2666.8萬元；完成農村公路危橋改造工程5座，總投資314.1萬元，全部位於樅陽縣境內；完成養護提升工程計劃10個項目68.8公裡，總投資4789.85萬元。
四是「運營好」農村公路，加快城鄉交通運輸服務一體化。到2020年，全市城鄉道路客運一體化發展水平4A級及以上的縣區達到100％。全市所有具備條件的鄉鎮和建制村客車通達率100％。目前，我市實現了34個鄉鎮，368個建制村100%通客車任務，建制村通公交率達95%以上（主要是江心洲建制村受條件所限無法開通公交），為打贏交通脫貧攻堅戰、全面建成小康社會提供堅強運輸保障。
四、問：今年以來，我們公交開通了很多線路，尤其是村村通線路，請王總為我們介紹一下。
王總：在市委市政府的高度重視下，近年來，我市交通建設力度不斷加大，銅陵公交也一直致力於擴大市區及周邊公交車服務，尤其樅陽縣區劃調整後，為促進銅陵跨江聯動發展，加快我市道路客運城鄉一體化建設，更好滿足一江兩岸群眾的出行需求，銅陵公交於2018年1月開通了36路（老洲鎮換乘中心-東風村部）、37路（老洲鎮換乘中心-普濟圩）、38路（老洲鎮換乘中心-銅陵站），其中38路為我市首條跨江公交。2019年8月，因市政修路以及車輛更新換代等原因，銅陵公交對36路、37路進行了優化調整，將36路、37路暫合併為新37路運營（老洲鎮換乘中心-普濟圩-東風村）；2020年4月，為進一步方便江北區域群眾出行，銅陵公交對36路線路進行了優化調整，運行路線調整為老洲鎮換乘中心至周潭首末站。
2020年，為全面建成小康社會指標體系，確保我市建制村100%通公交，同時結合我市實際情況，銅陵公交因地制宜，靈活通過城市公交延伸、開闢支線、循環線等方式，強化通村公交與幹線網絡、公交換乘中心的銜接運輸，方便群眾出行。共計新開路線24條（含9條支線），其中城鄉公交4條；鎮村公交20條；1月24日開通42路（獅子山-郎坑村）、43路（金旭路首末站-高聯首末站）、44路（金旭路首末站-西聯客運站）；7月18日開通50路（老洲鎮換乘中心-老灣）；8月10日開通52路（周潭首末站-田埠-老洲鎮換乘中心）,此條路線的開通，大大滿足了七井、田埠、吳橋附近村民進市區的出行需求；8月15日開通45路（順安換乘中心-盛瑤村部）、48路（銅陵北站-新聯村）、51路（老洲鎮換乘中心-界牌）、57路（老洲鎮換乘中心-官渡）；8月20日開通56路（鄉賢館-新洲村部）；8月23日開通53路（老洲鎮換乘中心-灰河鄉政府）、54路（老洲鎮換乘中心-聯合村部）；8月27日開通49路（順安換乘中心-東城村部）；8月28日開通55路(胥壩循環線)。同時，銅陵公交還通過打造多層級公交網絡以滿足市民差異化出行需求，如開往銅陵站的3路支線301路；開往鳳凰山礦部的8路支線801路；開往農林村的15路支線1501路；開往水村村部、繆村的24路支線2401路、2402路；開往宮商殿的27路支線2701路；開往獅峰村、肖家泊的29路支線2901路、2902路。截至目前，共有公交線68條。
2020年是銅陵公交著重優化調整線路的一年，以期通過適當新增、調整、撤銷、合併線路的方法，改變公交線網密度低、線路重疊的不合理結構，使市民出行更加方便。
面對目前從村班線時間間隔長，我們會根據大數據分析，密切關注各條線路的客流動態，了解當地居民出行集中時間和地點。按照客流變化出行時間規律以及當地乘客反應的問題，適合、合理的將線路運營時間調整，調配營運車輛以滿足廣大市民的出行。
五、問：有市民提出，目前我市大型商場和超市已經不再強制要求顧客佩戴口罩，但乘坐公交車仍要求佩戴口罩，現階段能否不做強制要求。
王總：隨著秋冬季節的到來，中國疾控中心相關專家提出,要做好疫情的防控準備，繼續努力鞏固好已經取得的疫情成果，特別要保持高度警惕，思想不能放鬆，要樹立底線意識，否則特別容易出現系統性風險。零病例不等於零風險。
我市每日運營近600臺的公交車，承載著到達我市的外地乘客以及本地市民，日客流量達27萬之多，人員流動性極大，且乘坐公交車不同於飛機、高鐵等，未實行實名制，一旦發現疑似病例，不利於後期排查和隔離工作的開展。為繼續鞏固我市新冠肺炎防疫成果，避免因個人防護不當造成的感染等，我公司將繼續嚴格執行駕駛員人員必須佩戴口罩上崗，同時要求並勸導乘客佩戴口罩乘坐公交車輛的規定，感謝大家的配合。
六、近年來我市公交建設發展迅猛，創建全省公交示範市，請王總為我們介紹一下近年來公交取得的成績及十四五規劃？
王總：近年來， 我市採取優先發展公交戰略，公交事業發展平穩有序，成效明顯。主要表現在4個方面：一是加強場站建設。目前，銅陵公交共有29處場站，其中3個保養場，4個換乘中心，10個首末站及12個調頭點。二是建設充電設施。現有75座充電樁及配套設施，分布9個公交場站，分別是：公交總場站12座，第二停保場11座，銅陵站12座，順安換乘中心10座，銅陵北站6座，天井湖度假區（南湖路）6座，隆門路首末站10座，白雲路首末站6座，西湖首末站2座。三是開通公交線路。截至目前，公交已開通68條公交線路，今年為落實我市建制村通客車工作要求，迅速部署、排查困難，先後開通了24條線路（含9條支線），其中城鄉公交4條，鎮村公交20條，把建制村通客車落實落細落到位。四是更新營運車輛。公交現有營運車輛754臺，截至目前，新能源公交車共455臺（純電動公交車339臺，混合動力公交車116臺），預計年底再採購新能源公交車20臺。
「十四五」期間做好三方面工作：根據《銅陵市城市公共運輸專項規劃（2017-2030）》內容，每年採購40臺公交車，共計200臺。要完成江北換乘中心、金大地首末站、經開區保養場等場站建設。預計完成120座充電樁及配套設施的建設，為新能源公交車「綠色出行」保駕護航。
本期節目到這裡就結束了，感謝崔局長、裴處長和王總做客我們的節目，同時也感謝大家的收看，我們下期節目再見。