【環球網綜合報導】城市發展的過程中，許多地鐵由於歷史或商業原因，運營不久或未投入使用前就關閉了，於是形成了一些「幽靈車站」。這些車站和地鐵線是城市裡的魅力景點，龐大、神秘，像蛛網一樣交錯複雜，引發人們無數的想像。一些地鐵站關閉過久，鮮少有人聽聞，儼然成為了都市傳說。現在「urbanghostsmedia」網站將拂去時光的塵埃，帶我們去探索這些躲在歲月角落的地方。
地鐵系統像是地下宮殿一般，有的採用明挖法修建，有的則深入地下，像是秘密隧道，需要通過蜿蜒的樓梯才能進入。有的軌道已經拆毀，有的則保持著原貌，但大部分路段已被水泥封死，無法得進。有的被城市藝術家作為創作基地，有的則在歲月中孤獨地殘破下去，牆壁上的藝術塗鴉也無人欣賞。也許，到了夜深人靜，這裡真成了魑魅魍魎遊蕩的場所。
倫敦地鐵(London Underground)
倫敦地鐵是世界上最古老的地鐵，擁有世界第二大的地鐵系統，現存40多個「幽靈車站」。其中，奧德烏奇車站(Aldwych，原名Strand)是比較出名的。這個車站在1907年到1994年間運營。1940年，德國向倫敦發起「閃電戰」，這裡曾作為供人們躲避空襲的防空洞。
奧德烏奇車站基本還保持著20世紀40年代的樣子，曾經的榮耀依稀可見。車站有兩個站臺。A站臺於1994年關閉，現在偶爾會出租給電影公司。B站臺則完全被歷史遺忘了。
車站只運營了10年，由於使用率太低，於1917年關閉。很多線路是建成之後就從未對公眾開放過。這裡有一段隧道還連接到倫敦的另一個歷史遺址Kingsway地鐵。
Kingsway地鐵(倫敦)
Kingsway地鐵採用明挖法建造，於1906年投入使用，1952年關閉。地鐵最初只用於單層電車，後來經過改造，也允許雙層電車通行。現在，Kingsway地鐵大部分處於廢棄狀態，奧德烏奇和霍爾本(Holborn)電車站依然如故，南邊的入口卻改成了公路隧道。
Notting Hill Gate地鐵站(倫敦)
Notting Hill Gate地鐵站廢棄了半個多世紀，早已被人拋之腦後。2010年至2011年間，政府決定翻新地鐵站。在美化一段電梯走廊時，人們驚喜地發現牆上貼著一系列原版海報。至此，麗塔·海華絲和大衛·尼文的電影海報才重見天日。
巴黎地鐵(Paris Métro)
巴黎地鐵沒有倫敦地鐵那麼複雜，但站點更多，共有300站，所以有許多「幽靈車站」也不足為奇。二戰爆發伊始，一批車站被迫關閉。Saint-Martine站之後短暫開放過，其他車站則沒那麼幸運，永久地關閉下去了。維克多·雨果和凡爾賽宮車站的站臺經過改造，適應了加長的列車，沒改建的車站則被棄用。有的車站因為使用率低或線路變更完全荒廢。Gare du Nord站在1942年關閉，現在改用為學員的訓練場所。
市政廳車站(City Hall Station)
紐約地鐵有468站，是世界上第五大繁忙的捷運系統，也是西半球最繁忙的線路。地鐵24小時運行，全年365天無休。所以，有的地鐵站跟不上這風風火火的節奏被淘汰也是常情。在這些廢棄地鐵站裡，市政廳車站無疑是最美的。這裡有高大的拱門，巨大的玻璃天窗，華麗的鐵藝，建築結構上極盡優美，但是後來列車變長，車站改造的成本過高，只能廢棄。但是，它沒有完全退出人們的視野，現在繼續作為6號線的中轉站活躍著。
Lower Bay車站
多倫多地鐵於1954年開始運營，共有4條線路，69站，比不上倫敦地鐵站那麼古老和繁忙。這條地鐵線路最著名的廢棄站臺被稱為Lower Bay。1966年開始運行，只服務了6個月。Lower Bay車站銷聲匿跡了45年，直到電影《沉默生機》(Don’t Say a Word)和《非常特務》(Johnny Mnemonic)在此拍攝，才煥發出一絲生氣。車站的一個入口現已封閉，並安裝了監控攝像頭。2007年、2008年和2010年，車站曾對公眾短暫開放，人們有幸一窺這道歷史風景。
克利夫蘭地鐵
鐵鏽時代見證了一大批工業城市從繁華走向衰敗，克利夫蘭地鐵也同病相憐，由於商業價值的降低，大量車站關閉。但有幸的是，市政官員看到了地鐵的旅遊潛力。所以，地鐵每年會兩次開放，每次1000多名遊客可以進去參觀。
辛辛那提地鐵
辛辛那提不只有幾個廢棄的車站，而是有一整套荒廢的地鐵系統。辛辛那提地鐵建設於20世紀初，當時是為了減少環境汙染和減輕地面交通壓力修建，但由於經濟大蕭條，地鐵修修停停。隨著二戰發生和汽車的普及，地鐵建設就此擱置。政府也試圖重建，但迫於財政原因最終只能罷休。現在，這裡成為了一個旅遊景點，深受歷史學家、攝影師和城市探險愛好者的青睞。
羅切斯特地鐵站(Rochester subway)
羅切斯特地鐵站，全名為羅切斯特工業和快速中轉站(Rochester Industrial and Rapid Transit Railway)，於1927年建立，運行至1956年。它是在伊利運河(Erie Canal)河道上改建的，通行城際單層電車，為緩解城市交通壓力做出過貢獻。停運了半個多世紀，這裡就是一個地下大坑。政府本來期望將地鐵改建成一個吸金的旅遊景點，但投入巨資，收效甚微。最終，政府放棄了這個得不償失的改造計劃，並將地鐵部分路段填埋。(實習編譯：廖洵 審稿：趙小俠)