贛深高鐵最長隧道貫通 預計明年通車!

2020-12-25 騰訊網

8月29日早晨8時許，贛深高鐵廣東段最長隧道松崗山隧道實現全線貫通，標誌著贛深高鐵建設取得重要突破，為早日全線開通運營打下了堅實基礎。

松崗山隧道全線貫通

松崗山隧道是贛深鐵路廣東段第一長隧道，全長9881米，隧道埋深31.8米，最大埋深約353米，是全線控制性工程和重難點工程。隧道出口段下穿既有的京九鐵路，下穿段全長120米，隧道兩端緊鄰既有隧道，開挖拱頂至京九鐵路高差30米，開挖難度大。施工方為了減少下挖地段的震動頻率，制定專項弱爆破方案。

工地以武漢籍務工人員為主，今年受疫情影響工期延長，施工方為確保施工進度、保證施工安全，隧道作業實現全工序機械化，關鍵工序智能化。在松崗山隧道按一級工裝標準配備多功能超前水平地質鑽機、全液壓三臂鑿巖臺車、溼噴機械手等高度機械化設備，實現了全過程、全機械化施工，並在隧道出口新增一臺三臂鑿巖臺車，實現雙三臂鑿巖臺車同步施工，有效提高了生產效能，以連續月進尺200米以上的掘進速度。

贛深高鐵北起贛州西站 終至深圳北站

贛深高鐵是中國「八縱八橫」高速鐵路網的重要組成部分，北起江西省贛州市贛州西站，終抵廣東省深圳市深圳北站，線路全長436.37公裡，裡，全線共設15個車站，設計時速為350公裡每小時，規劃運輸能力5000萬人/年。

建成通車後，將結束廣東河源不通高鐵的歷史，實現廣東省「市市通高鐵」的目標，深圳至贛州也由現在的接近7小時壓縮到2小時，深圳到河源時間也將壓縮到1小時以內。

贛深高鐵的開通，不僅將縮短乘客出行所花時間，也將帶動沿線地區經濟發展，成為拉動發展的強勁動力。贛深高鐵的建設和開通能夠有效地促進產業結構優化升級，促使高鐵發展轉化為經濟生產力，創造新的經濟增長點，也釋放更多的民生紅利，按下經濟高質量發展的「加速鍵」。

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