[愛卡汽車 文化頻道 原創]
曾經有一部名為《中國合伙人》的電影，講述了三個懷揣著「美國夢」的三個年輕人，經歷眾多磨難與坎坷，最終在中國創業成功的故事，比起它的中文電影名，我認為它的英文譯名《American Dreams in China》更能精確刻畫出故事的中心思想。隨著中國綜合國力的提升，21世紀的當代青年已不再像上世紀80年代那般擁有強烈的「美國夢」，但美國文化仍然在不斷吸引著我們，譬如超級英雄電影、哈雷摩託車。今天我們就將騎上經典純粹的哈雷Iron1200，拜訪一位美式餐廳老闆，經歷美國進修而後回國創業的他，又對美式機車與美食有何獨到見解呢？
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哈雷戴維森Iron 1200，「Iron硬漢」的譯名我認識是哈雷家族裡中文譯名翻譯的最巧妙和恰當的。雖然是哈雷戴維森家族中較為入門的系列，但它有著好萊塢大片中硬漢一般的純粹與幹練。沒有誇張的修飾，沒有臃腫的風擋與音響，這才是一臺哈雷戴維森該有的樣子。哈雷並不是迎合當下流行的復古潮流，因為它本身就是古典的、簡單純粹的，生產最接近20世紀初樣貌的摩託車，這才是哈雷的精髓。
相較於入門的883車型，你只需增加一點點預算，這臺1200cc發動機會回饋給你高達36%的額外扭矩，哈雷特有的震動與音調一樣不落，只是過於低調的聲浪需要一條改裝排氣進行簡單修飾。
固定式擾流罩也是新款Iron1200所獨有的，無論是轉向燈與頭燈都採用了最復古的造型。同時前大燈使用了LED光源，和無鑰匙啟動系統加起來是整車上為數不多的先進配置，這對於一臺原汁原味的哈雷來說已經足夠了。
擾流罩後面簡單的機械儀表也是遵循了哈雷一貫的風格，轉速及擋位可以通過下方的數字屏幕顯示，不過你真的騎上哈雷就會發現通過車輛的震動就完全可以感知是否應該加減擋，悠閒散漫的駕駛氛圍也不會讓你有任何激進駕駛的念頭。
小巧精緻的油箱是Sportster系列的標誌，相較於Forty-Eight48，Iron1200提供了更加實用的12.3L油箱，很大程度上解決了續航裡程焦慮。油箱側方的拉花也是致敬上世紀70年代經典的哈雷油箱彩繪圖案。
頗有Cafe Racer意味的單座造型也是遵循了Sportster運動者系列的風格，其實在哈雷誕生之初的年代，它也曾一度以運動性而著稱，贏得過諸多拉力比賽。經過歲月的洗禮，這些元素仍然被Sportster運動者系列所繼承，儘管它和當今的性能摩託車不可同日而語，但它仍然是哈雷家族中最輕便好騎的車之一。
高把和相對於哈雷自身而言的中置腳踏，提供了非常標準且舒適的美式機車坐姿。這種坐姿的摩託車在中國還有個頗具特色的名字——太子車。大多數不精通摩託車的民眾不會區分各類街車、冒險車、仿賽車，但是哈雷與美式機車在他們心中就是一臺頂級摩託車該有的樣子，無數騎著豪爵GZ150之類的騎士都有著一個哈雷夢。這是其他任何品牌都無法與哈雷所比擬的民眾基礎，我認為它更是中國民眾間特有的「哈雷情懷」。
戴上這頂與哈雷戴維森擁有一樣悠久歷史的美國Bell頭盔，按下Iron1200的啟動鍵後，這副來自密爾沃基的鋼鐵之軀經過短暫的、哈雷獨有的震動後便進入工作狀態。騎哈雷最帥的瞬間莫過於捏住離合器掛入一檔的那一剎那，左腳踩下檔杆的瞬間，沒有同步器的變速箱內傳遞出清脆的金屬撞擊聲，這是哈雷那個「原始」又經典的動力結構獨有的標誌。緩慢鬆開離合器，Iron1200營造出休閒愜意的感受，讓我一改以往激進的騎行方式，它教給我體驗美式文化的第一課便是慢下來，用美國人慢節奏的方式去感受這個經過百年歲月沉澱的品牌。
Iron1200 機車中的美式硬漢----1 騎上這臺Iron1200，我來到北京建國門的一家美式餐廳，拜訪一位哈雷玩家——濤哥。這臺周年限量版大道滑翔，背後也蘊含著濤哥在美式餐飲與美式機車的諸多故事。
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BLT是個非常具有美式特色的名字，源於西方最常見的食品B.L.T.三明治，分別代表著Bacon培根，Lettuce生菜和Tomato番茄，這三大原料是所有西餐的基礎。
餐廳內隨處可見機車元素，一絲一毫細節都在訴說著濤哥對於哈雷的熱愛。
近知天命之年的濤哥，90年代畢業後便進入酒店行業，先後在北京、上海、香港等多家外資酒店任西餐廳要職。2000年後離開酒店行業，先後在時時樂和Friday兩家國際餐飲企業任中國區負責人，期間頻繁到美國學習交流，美式機車的種子也就在那時留在了濤哥心中。而後告別了待遇優厚的國際公司，自己開設餐廳，也就有了更多的閒暇時間投入到熱愛的摩託車上。
自己開設餐廳的那一年濤哥購買了第一臺哈雷——Forty-Eight48，技術嫻熟後將它換成了哈雷車系中非常經典的軟尾豪雅。在一次小長途的旅行中不慎發生事故，醫生斷言濤哥以後無法再次跨上摩託車，倔強的濤哥在尚未痊癒的狀態下完成了美國一號公路的摩旅騎行，經過一段時間的康復後入手了現今這臺周年限量版大道滑翔。
談起哈雷獨樹一幟的個性與文化，濤哥則表示，哈雷不可否認的確實代表了美國人追求自由、叛逆張揚的價值觀，但在這些人為附加標籤的背後，是一個來自1903年的復古摩託車，一顆摩託車中的活化石。它本質上與當今流行的各類復古車並無二致，各種高科技將現今摩託車性能推向極致的同時，我們也開始追求最原始最本質的機械美感。剛開始接觸哈雷確實是一顆躁動的心被他誇張的文化風格所吸引，但經過歲月的沉澱，現如今更熱愛它的原始之美。它並不是復古，它一直就是原始的。
而談起美式餐飲文化，濤哥更是打開了話匣子。2017年，中國解除了對於美國牛肉長達13年的禁令，美國牛肉終於可以合法進口。首批美國進口牛肉品鑑會也在濤哥的餐廳舉辦，美國使館的重要領導人悉數到場。美國擁有更多的人均耕地面積，這意味著他們可以種植更多的大豆、飼料用玉米等作物，用於牛最後出欄前的谷飼育肥。經過谷飼的牛肉肌間脂肪含量更高，口感更出色。根據肌間脂肪含量不同，美國農業部又將牛肉分為Prime、Choice、Select等多個等級。
換上衣服後，濤哥親自為我們煎烤了一塊Prime極佳級牛排，Prime級牛肉產量僅佔所有牛肉的2%，這也是國內為數不多的頂級西餐廳才能品嘗到的美味。濤哥雖然在美國進修餐飲管理職位，但美國培訓系統中要求管理者熟知餐廳的每一部操作流程，從配菜，到煎烤不同的牛排、豬排、雞排，甚至是洗碗，每一部都要學習實操並進行考核。濤哥在烤牛排的同時也跟我們回憶起在美國學習的歲月。
濤哥講到，我們對於牛肉最常見的誤區是中國人普遍認為牛肉越新鮮越好，其實不然。牛肉在宰殺過程中由於應激反應會緊縮在一起，很難咀嚼，需要一段時間的熟成，通過牛肉中自身的酶甚至是外界的菌落將牛肉蛋白水解，從而產生鬆軟的口感與更加的風味。抽真空包裝從美國運輸至國內，經過二十餘天的溼式熟成正是牛肉最佳的食用時間。國外頂級的牛排餐廳還會在恆定溫度溼度的開放空間進行乾式熟成，成本更高風味也會更加濃鬱。
牛排外殼經過高溫烘焙產生美拉德反應，糖類、蛋白質、胺基酸在高溫下產生一系列複雜的化學反應從而生成風味更佳的物質，所以牛排下鍋後切忌迅速翻動。5或7成熟的牛排外表焦褐，內部鮮嫩多汁，最具風味。
美好的時光總是短暫的，最後以一餐地道純正的美式牛排作為一天的收尾，就連配菜裡的美式厚切薯條都風味濃鬱。在與濤哥短暫的交流學習後，不僅了解到了牛排背後的諸多知識，更讓我對哈雷與美式機車有了新的理解。
我作為非哈雷車主，總不能理解哈雷的特立獨行，而今天我才意識到哈雷本質上的原始美學。各種高科技將現代化的摩託車性能推向極致，越來越過剩的性能反而促使著用戶去追求原始簡單的產品，機械本身的美往往更吸引人，大概這也是物極必反的一種體現吧。而且人們總對於古老的、富有歷史的事物也有著特殊的青睞。例如寶馬車主總喜歡談起他們那從二戰時傳承下來的水平對置發動機，杜卡迪車主則對於那近乎於發出噪音的乾式離合器情有獨鍾。人們喜歡收藏老爺車，而哈雷本身就是摩託車的活化石。耀眼的鍍鉻零件，厚重的質感，震撼的聲浪，它的確是一種藝術之美。
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