旁遮普邦墜機現場畫面
【環球網軍事報導】幾天前（5月8日），印度空軍一架米格-29「支點」戰鬥機遭遇機械故障，在旁遮普邦的一處村莊附近墜毀。此前，印度海軍和空軍的米格-29戰機亦多次發生墜毀事故，一些聲音因此質疑此款戰機的可靠性。但據以往的報導，僅從安全性的角度看，這是一款非常可靠、而且便於維護的戰鬥機。
很好的可靠性
據早前報導，2017年12月，波蘭空軍的米格-29戰機發生了首起墜毀事故，而波空軍是1989年開始列裝此款戰機，這是28年的安全記錄；2020年3月，敘利亞空軍的米格-29戰鬥墜毀，這是1989年該款戰機入列敘空軍部隊以來有記錄的首次墜毀事故，這是31年的安全記錄。
馬桑德專訪文章配圖
國外Hush-Kit網站曾刊登了一篇對駕駛米格-29戰機的印度飛行員哈裡什·馬桑德（Harish Masand）中將的專訪，他也說米格-29戰機「非常堅固」，如果得到正確的維護，其平均故障間隔時間就不遜於其它同類戰機、甚至更好。
克利夫頓駕駛的米格-29是來自原東德。
國外jalopnik網站曾刊載了一篇曾飛過米格-29戰機的美國飛行員弗雷德·斯潘基·克利夫頓（Fred "Spanky" Clifton）的專訪，他也評價米格-29戰機「非常可靠」。
維護非常簡單
米格-29被設計為「前線輕型戰鬥機」，要部署在簡陋的野戰機場，所以設計之初就力求「結構簡單,易於製造,便於維護」。拋開性能不談，在便於維護這一點它也廣受讚譽。美軍那位飛行員克利夫頓說，米格-29的維護相當簡單，在他能駕機起飛前就已經學會了維護燃油、滑油、液壓和氣動系統，並且表現得「相當專業」。
印度那位飛行員馬桑德也說該機的飛行前維護保養很簡單，通過自檢系統可以很方便的檢查飛機。 他還說，早期的米格-29戰機的發動機設計壽命很短，但更換也非常簡單，以前從未接觸過該機的地勤人員也在3個小時內完成了對發動機的更換。
很高的容錯率
馬桑德還介紹該機的操作也很令人安心。雖然其使用的只是帶增穩的液壓飛控，但在大迎角中仍無需擔心危險，如果達到最大迎角會有溫和的抖動提醒飛行員。而如果真失速了，改出也不難。
另外，米格-29採用了兩臺發動機，在機械層面也有更高的冗餘度，即一臺發動機失效後還可靠另一臺提供動力。據早前報導，2010年俄羅斯閱兵時就有一架米格-29被曝有一臺發動機熄火了，但其依然在飛行。馬桑德也提到，一次飛行中他的僚機遭遇發動機故障，進氣道內的一顆鬆動的螺絲被吸入、打壞了所有的葉片。但那架戰機的飛行員竟然沒有聽到任何異常動靜，靠未受損的另一臺發動機平安飛了回來。