在汽車賽場上，你無論如何也無法忽略雷諾的地位，這個法蘭西品牌似乎骨子裡就帶著一股子運動氣息的血液，不光賽場上的強大，民用車領域其實雷諾也是一個出眾的存在。旗下車型的運動系列在性能表現方面不俗。最近，一臺雷諾梅甘娜RS Trophy-R用2分25秒454的成績刷新了日本鈴鹿賽道的前驅車最快圈速記錄。
關注F1的人絕對不會不知道日本鈴鹿賽道，這是一條頗具特色的F1賽道，在上面也發生了很多精彩的角逐。作為一條坐落在日本的賽道，很多廠商都願意在這裡去挑戰圈速記錄，不為別的，只為能夠有個名號。
對於雷諾來說，梅甘娜RS Trophy-R有一個非常具有代表性的強有力的對手，就是本田思域Type-R，而本田也拿著這款車在不同的賽道進行了圈速挑戰，只為彰顯自己的強大，在某些賽道上，本田思域Type-R也拿下了最速前驅車的稱號，但是有些賽道的圈速記錄又再次被雷諾的運動車型奪回。
目前梅甘娜系列車型的最強運動型號是發布於2019年的梅甘娜RS Trophy-R，相比梅甘娜RS Trophy，體重減輕了130kg。動力方面，一臺1.8T的發動機輸出218kW（296PS），最大扭矩400N·m，0-100km/h的加速時間為5.7s，極速為259.1km/h。
底盤配置方面，前輪驅動車自然要在前橋使用更多的科技，原廠託森限滑差速器、Brembo碳陶剎車套裝以及歐林斯2way避震器，後橋則使用法國人超級喜愛的扭力梁式非獨立懸架，這成績讓人根本無法黑扭力梁不夠運動！ 在正式刷圈的那臺車上，輪轂甚至都使用了碳纖維打造。
為了這次再次刷新鈴鹿賽道最速前驅車記錄，雷諾找來了法國籍GT車手Laurent Hurgon（法國人的倔強，車手以及整個團隊的核心人物都是法國人），在鈴鹿進行了很長時間的試車以及調整，終於將車調整到了他們滿意的狀態並做出了一個最快單圈。
作為日本賽道的驕傲的鈴鹿，其最速前驅車記錄被一臺法國車所霸佔，日本廠商們的心情大家想必也都能揣測到。現在，雷諾運動車系在日本已經有了很高的知名度和不錯的銷量，實際銷量表現也並不差，那麼，誰來再次刷新鈴鹿賽道的最速前驅車記錄呢？日本汽車廠商們我想也不會就此放棄，更大的好戲即將上演。