眼下車界江湖血海廝殺，推出各種好車已是製造商的共識，也是製造商的目標之一。「移動鐵騎」新大洲本田CBF150S，整車實力不可小覷。「彎道王者」UK幽客，逐漸成為市場的領頭羊地位。當摩託車品牌推陳出新之時，只有那些真正滿足用戶要求的車，才能獲得一席之地。我分享的這款光陽 Xciting S 400，它是光陽一流摩託！399cc單缸34馬力，座高810mm+油耗僅3.8L，6.0萬起。
光陽 Xciting S 400是光陽在踏板車中的頭牌摩託車產品，運用它信心十足的操控感受，極力滿足買車者以操控性能衡量一款汽車質量的需求，所以，才能在較短的時間佔領市場。隨著大家對新鮮事物的不斷追求，騎士們的買車需求千差萬別，顏值、內在、價格等等，一款摩託車品牌若定位偏差就容易血本無歸。備受讚譽的它，拋開原有的動力這項閃光點不談，它其它方面表現卓越嗎？其成功是否還有其它秘訣？下面我們就來聊一聊這款光陽王牌摩託車——光陽 Xciting S 400。
從外觀上看，光陽 Xciting S 400美如冠玉，年輕且富有朝氣，成熟的設計格調讓很多用戶對光陽 Xciting S 400過目不忘。正面設計較為個性，沒有隨波逐流的雷同感，腰線設計讓立體感獲得很大加強，從尾部到正面，一種俯衝的姿態，給人極強的運動感。前大燈氣勢洶洶，強力渲染駕駛者積極進取的奮鬥精神，儀表是液晶屏，數值看起來很顯眼，架構也合理，值得一說的就是反光鏡的廣闊視野，幾乎沒有死角，細看鱗次櫛比的輪胎便知何為對稱之美。
對於動力，光陽給光陽 Xciting S 400配上了399cc的排量的單缸水冷發動機，而且還是電噴，表現格外穩定，輸出扭矩39牛米，其最大輸出馬力為34Ps。變速體系匹配了--皮帶傳動，其動力平順性獲得進一步提升，光陽通過利用水平頗高的調教技能來調教光陽 Xciting S 400，發動機和變速體系默契程度愈來愈高。動力輸出強勁，變速系統對騎行者意圖領會能力強，與駕駛員心有靈犀，駕駛者獲得了最好的駕駛質感，說實話，這車絕對能滿足購車者對於「強勁動力」的要求。
經過實際測量，光陽 Xciting S 400的長寬高數據為2190x800x1345mm，依託其810毫米的座高，親和力不夠卓越，女孩子不可輕鬆駕馭，離地的間隙最小有125毫米，重心非常低，行駛起來非常穩定，軸距達到1565mm，使得前後座位距離異常寬大。下面說說乘坐舒適度，看得出，光陽在締造乘坐舒適度方面下了狠功夫。採用了度回彈皮革座墊，不管坐多久都相當舒適。前輪懸掛和後輪懸掛均是同價位領先配置，在大多數非鋪裝道路和複雜路況中，由於底盤較軟且懸架支持較好，駕車者並不會出現搖擺的情況。
油耗方面，在街區道路佔7成和高速路佔3成的情況下，實質測出平均油耗是3.8L/百公裡。在街區道路行駛時，受到車速和紅綠燈影響，油耗為4.18L，而高速油耗更低，實際油耗在3.45L上下。對於這款213KG的踏板車來說，"同時油箱12.5L光陽 Xciting S 400的油耗表現著實具有略高的經濟性。
操控是光陽 Xciting S 400搶奪市場的一大利器，把手變向稍微有點重，但不有虛位，轉向回饋得很真實。得益於風阻係數和車重，高速行駛給人一種很穩的感覺。簡而言之，光陽 Xciting S 400的操控水平還是高於同級車水平的。
綜合上述，光陽 Xciting S 400能有這樣傲人的銷量，顯然，並不是完全憑藉外觀亮點，操控、動力方面也做到了精益求精，並且跟隨消費者的購車要求進行不斷改變。同時等配置應有盡有，比起對手同級別車型，性價比頗為傑出。那麼對於這輛摩託車-光陽 Xciting S 400，各位是否認可它？