車場如戰場，競爭特別猛烈，無數帶有鮮明特點的「神車」映入眼帘。「最美踏板車」五羊本田新佳御，已經逐步成為年輕人追求的目標。「山路利器」寶馬R 1200 R，地位難以被超越，表現光彩奪目。但是，隨著車主的年輕化，用車要求日益增多，只有找準自身發展的目標，才能實現鶴立雞群。正如我所講的這款光陽 Xciting S 400，它是光陽頂級摩託車！26kw功率399cc，12.5L油箱+座高810mm，6.0萬起。
光陽 Xciting S 400是目前市場關注度比較高的一款踏板車，依仗其能力強悍的動力系統，可以說是與如今騎士們有足夠信心超車的要求共生共發展，所以，才能在而今的摩託車市場獲得不俗的成績。隨著車子的類型日漸增多，購車需求由單一變得複雜，駕駛感受、安全係數，如果僅僅依靠一項優勢，突出的摩託車總會落後於其他同級車。萬眾矚目的它，肯定不只一項亮點，那麼它還有哪些同樣突出的長處？其綜合性價比是否值得60000的售價？接下來讓我們一起深入了解這款光陽的核心摩託車——光陽 Xciting S 400。
光陽 Xciting S 400在外觀上獲得的評價大多數是褒多於貶，外觀採用流線型的設計，整體格調偏年輕動感。犀利的正臉設計，讓整個前臉看起來極具氣勢，側身的線條仍舊具備新穎氣息，尾部微微上翹，猶如準備百米衝刺的運動員。正面前大燈銳利有神，凸顯駕駛者犀利的人格魅力，儀表也是現階段主流的液晶屏設計，功能豐富，反光鏡構型新穎，且具有一定的抖動緩衝功效，曲線玲瓏的線條貫穿整個車身，硬朗的腰線足以凸顯精氣神。
在動力和操控方面，這臺399cc單缸水冷的發動機在同排量陣容中，表現突出，結合電噴技藝，動力輸出效果拔群，最高可得到39牛米的扭矩發動機最大輸出功率為26KW。因有--皮帶傳動的強勁性能，綜合表現無大問題，起步響應積極，而且在光陽不斷的優化下，發動機和變速系統配合默契。輕輕一擰油門便感應到動力源源不斷，讓車主感受到一級的駕駛體驗，綜上所述，在同級足以傲視群雄。
光陽 Xciting S 400的長寬高數據為2190x800x1345mm，810毫米的座高，不太適合大部分亞洲人的身高，憑著125mm的離地間隙，對於非鋪裝道路也沒什麼壓力，值得肯定，軸距的實際尺寸為1565毫米，提升了很多駕駛樂趣和騎行踏實感，乘坐舒適度方面，光陽在傾盡全力把打造成為一款移動座椅。座椅貼合性非常好，支持性也不錯，濾震是比較常規的懸架系統，可靠性有目共睹，所以開到凹凸不平的路面時，強大的懸架並不會讓較大的顛簸感傳進車中。
油耗方面，平均油耗只有3.8L（100km公裡）。城市道路的油耗數據為4.18L，在高速路上以較快速度行駛，實質油耗為3.45L。對於一款整備質量為213KG的踏板車來說，滿油12.5L，油耗偏低確實是光陽 Xciting S 400鎖定客群的一大利器。
操控是光陽 Xciting S 400搶奪市場的一大利器，轉向不是太輕，中等速度拐彎容易讓人覺得充滿自信。底盤調教在舒適度和運動型中拿捏得當，拐彎支持性強。整體而言，著實能讓人感受到不少的駕駛趣味。
通過詳細剖析，光陽 Xciting S 400定位為一款踏板車，可以取得成功，絕非外觀一項閃光點就能打下江山，因其在操控、動力方面也做得細膩細緻，車主要求得到極大地滿足。同時等配置應有盡有，即使拿光陽 Xciting S 400與同類車相互比較，光陽 Xciting S 400也擁有較高的性價比。那麼對於這款摩託車-光陽 Xciting S 400，不知各位有何不同的見解呢？