現今摩託車的市場血雨腥風，絲毫不輸戰爭的無情，回首10年，萬千「豪車」各領風騷。「質量之王」SYM廈杏三陽 MAXSYM TL500，多年來深得騎士們好評，無數駕車者自發為其代言。「彎道王者」UK幽客，地位越來越高，讓人趨之若鶩，對手也極為羨慕。摩託車行業越是向前發展，好車的種類就越繁多，取得騎士們歡心是一款摩託車的取勝之道，例如我說的這款光陽 Xciting S 400，它是它是頂級摩託！車重213kg+液晶屏，26kw功率399cc，6.0萬起。
幾年以來，光陽旗下的光陽 Xciting S 400常上眷注榜，利用其品質上佳的發動機，讓騎士們追求速度極限的需求得到極大滿足。所以，口碑一向很不錯。不過，人們的精神生活不斷提升，騎士們的眼光也變得越來越挑剔，轉向精準，握把順手，提速快等，摩託車品牌僅憑單一的特色是不可守住市場並持續發展的。並驅爭先的它，除開它的品質上佳的發動機之外，那麼它到底還有哪些優勢？60000的賣價是否切合其綜合性能？關於光陽主要締造的摩託車——光陽 Xciting S 400，談談個人見解。
驚豔的外觀是光陽 Xciting S 400最大的優勢，外觀採用流線型的設計，整體格調偏年輕動感。前臉相較於線條繁雜的其他車型來看簡潔大方，貫穿前後的側面線條，讓整個看上去渾然一體，尾部構型比起前臉稍顯低調，但卻不乏典雅之感。尾燈是一個非常有特徵的地方，造型盡顯大氣，液晶屏界面簡約，散發出一種工業美感，反光鏡的位置向左右延伸，從而更易於向後觀察，而看上去穩健踏實的輪圈，讓氣質獲得了再度升華。
關於動力及駕駛質感方面，光陽 Xciting S 400的動力發動機採用了399cc排量的單缸水冷發動機，加持了電噴供油體系，切合了最新的排放標準，峰值可達39牛米的扭矩，發動機最大輸出功率為26KW。由於採用--皮帶傳動變速系統的加持，能滿足騎友各類駕駛要求，加上光陽擁有世界級的調教技能，變速體系與發動機得以實現最大的組合功效。想要體驗這臺車的暴躁一面，只需要輕擰油門，就能爆發強大動力，能讓騎友們實實在在的感受到摩託車的趣味，總的來看，動力表現充沛，但加速超車麻利。
光陽 Xciting S 400的整體三圍是2190x800x1345mm，依賴其810毫米的座高，存在些許親和力不夠的問題，離地高度為125毫米，基本上在城區道路都能夠暢行無阻，軸距是比較常規的1565mm，在諸多的踏板車中也算是比較突出的了，關於這款車的舒適性，可以看出光陽對舒適的重視程度特別高。皮質座椅，特別細緻工藝別致，填充柔和回彈舒適，因底盤和懸掛調校得當，處理顛簸感的能力較強，所以開到凹凸不平的路面時，減震體系沒有讓人掃興，行車姿態較為平穩。
油耗方面，實質行駛測出油耗是3.8L/百公裡。保持偏低車速行駛於街區中，油耗完全可以維持在4.18L上下，在高速路上以較快速度行駛，實質油耗為3.45L。比照對手的油耗數據來看，而且油箱容積達12.5L，光陽 Xciting S 400的油耗讓我覺得相當驚喜。
光陽 Xciting S 400在操控上絕非等閒之輩，轉彎半徑小，變向精確，把手沒有過多的虛位。底盤韌性很好，快速拐彎行雲流水不發飄。總體來說，駕駛上格外討好駕駛員。
綜上所述，光陽 Xciting S 400能夠得到目前的成就，的確離不開其外觀的閃光點，操控、動力的品質也頗高，完美考慮到了車友的要求。同時等配置應有盡有，因此，光陽 Xciting S 400的性價比是顯而易見的。那麼對於這輛摩託車-光陽 Xciting S 400，大家持何種態度呢？