都市快報訊 3月28日8時25分，一列「綠皮動車」駛出杭州城站火車站——這是開往開化的D9525次「錢江源」號旅遊專列，它載著疫情防控一線的醫護人員、社區工作者、公安幹警等共300餘名乘客，開啟了一段春天裡的旅程。
看到這則消息，網友「立波」 留言感慨：「第一次見到『綠皮動車』啊，好想坐。」
過去，人們鐵路出行最熟悉的交通工具一直都是「綠皮火車」。去年夏天，隨著運行在杭州與西安間的1154/1151、1152/1153次列車升級為快速列車，杭州的最後一列普快列車遠去了，浙江的「綠皮火車」時代也落下了帷幕。
與此同時，被業內戲稱為「綠巨人」的「綠皮動車」，開始在全國各地的鐵軌上大步奔跑。
目前，從杭州出發，前往北京、青島和湖南懷化等城市，都可以選擇乘坐「綠巨人」。
浙江「綠皮火車時代」已落幕
升級版 「綠巨人」
最高時速160公裡
過去，傳統意義上的綠皮火車大量行駛在停靠站點較多、運行速度較慢的普速線路上，早期的運行時速僅有30-40公裡，後期隨著鐵路的提速，普快列車時速通常在90-110公裡。
目前，雖然浙江境內還有一些後期刷成綠色車身的普速列車仍在運營，但已經沒有對外營運的「普快」列車，這意味著傳統意義上的「綠皮火車時代」，已在浙江落下帷幕。
而「綠巨人」可以說是「綠皮火車」的替代與升級版，它是新型集中動力動車組列車，這是「復興號」家族中第一款「動力集中式」的電力動車組，乘坐體驗接近於高鐵。
它的外形和我們常見的「和諧號」「復興號」高鐵列車頗為相似，同為子彈頭式的流線型車身，顏色亮麗，車身主體為醒目的綠色，配上形如閃電的黃色線條，頗為帥氣。
雖然，「綠巨人」長得酷似高鐵列車，但它的動力車集中在兩側車頭裡，最高時速只能跑160公裡，所以它並不屬於高鐵。
不過，「綠巨人」的車內設施，依然向高鐵看齊：座椅是靠背可調節的軟座，座椅背面設置了小桌板，每排座椅下方都有電源插座和手機USB接口——乘車時沒帶充電寶也不用擔心。
啤酒飲料礦泉水
花生瓜子火腿腸
「二三十年前，我經常坐沒有空調的綠皮火車過錢塘江，江兩邊只有六和塔最醒目，現在坐著速度這麼快的綠皮動車過錢塘江，錢塘江兩邊已經高樓林立，杭州已經是一座擁江都市了。」家住曙光新村、從事交通服務業的周英德，也是3月28日杭州開往開化的D9525次列車上的乘客之一。
他的老家在建德，上世紀90年代來到杭州工作。「建德新安江城的江對岸，有一條金千鐵路，一頭連著金華，一頭連到千島湖邊，鐵路上有個新安江火車站，車站很小，以前都是停綠皮火車。」周先生回憶，20歲的時候，他第一次去杭州，就是在新安江火車站先坐綠皮火車到金華，再轉車到杭州，路上要用掉一天。
「啤酒飲料礦泉水，花生瓜子火腿腸……」這樣的吆喝聲就是和綠皮火車聯繫在一起的，漫漫的旅途，慢慢地晃蕩，伴隨著綠皮火車的是滿滿的舊時光。
周先生的老鄉、在金華做生意的董先生說，他的生意起步就是依靠綠皮火車，「以前從建德新安江到金華，每天一大早有一班綠皮火車，票價只要幾塊錢，兩個多小時到金華，我就坐著這個車，一路搖搖晃晃到金華的布市場。」正是這列綠皮火車讓他走出了家鄉，開始了解外面的世界。
「春運的時候票可難買了，車廂裡面塞滿人，沒有座位票的話，很多人只能睡到行李架上或凳子底下。」回憶綠皮火車上的故事，董先生說，太辛苦了，哪有現在的動車、高鐵舒適。
過去很長一段時期內，在建德、長興等地，綠皮火車是唯一的鐵路出行方式。而現在，都已經通上了高鐵。
隨著時代的發展，票價實惠的綠皮火車，逐漸都更新換代了，但關於綠皮火車的那些喜怒哀樂、旅途故事，還一直銘記在老乘客們的心頭。
「綠巨人」票價比高鐵便宜一些
更多定製化
主題旅遊專列即將開行
從杭州出發乘坐「綠巨人」，可以前往哪些城市？
鐵路杭州站的工作人員表示，按照列車運行圖，杭州與北京、青島和湖南懷化等城市間，目前均有「綠巨人」執運的鐵路列車開行，票價比高鐵便宜一些。
說到出行，最近，想「說走就走」、出門踏春的市民，可以關注鐵路部門開行的旅遊專列。
為發揮長三角高鐵網絡優勢，鐵路部門正策劃開行更多、更受市場歡迎的定製化主題旅遊專列，與地方旅遊行業攜手走向疫情後旅遊業發展的春天。
當然，列車上也準備了備用口罩、洗手消毒液等防護用品，就餐時宣傳引導消費者使用公筷公勺，確保遊客安全出行。