從理論上講，發動機頻繁的短距離低溫駕駛會導致油耗和磨損增加，一些駕駛環境導致的情況。是沒有辦法的，這裡推薦公共運輸工具出行，綠色環保。
這裡和大家總結一下多頻次短距離行駛對愛車有哪些危害。
1 低溫和冷啟動時的發動機磨損
發動機長時間熄火後，發動機每個潤滑間隙中的潤滑油會在重力的作用下，緩慢流回到油底殼。時間越長，回油就越多。正常情況下，停車四個小時後，發動機中的大多數機油都會回流，這時再啟動發動機。發動機的配件之間缺乏潤滑，此刻的磨損最大，在正常情況下，運行10到30秒後，機油壓力會完全建立，機油會被送到發動機內進行潤滑和保護。因此，對於愛車來說，頻繁的冷啟動磨損相對較大。想要機油達到理想的潤滑狀態，需要升溫。雖然發動機有了初步的潤滑，但機油沒有達到正常工作的溫度，潤滑效果也是有限的，所以現在的發動機普遍設計有怠速升溫模式，就是當冷車啟動時，它以快速的怠速運轉，來幫助發動機快速預熱。儘快達到工作溫度，工作溫度正常要達到50度以上。
2 發動機在低溫下運轉的磨損是工作溫度下運轉磨損的5倍
由於金屬部件存在著比較明顯的熱脹冷縮的現象，為了減少發動機工作溫度低時的運轉磨損，正常情況下，發動機氣缸，活塞環，曲軸和凸輪軸的潤滑間隙最為匹配的，但這會導致在低溫運行下，發動機的潤滑間隙太大，摩擦會更大，實驗證明當發動機的水溫低於50攝氏度時，其運行磨損為當水溫為攝氏90度時的5倍。
3長期短距離行駛，會導致.1積碳會產生的特別快；2 蓄電池會一直充不滿電，縮短壽命；3.油耗很大。
積碳有非常多的危害，怠速不穩、加速無力，爆燃爆震等等，發動機的很多故障都是因為有積碳而導致的。
那麼再無法避免的情況下，如何降低發動機低溫短途運轉造成的磨損？
1.選擇全合成機油
全合成機油的分子結構更緊密，油膜強度更大。
全合成機油往往具有更好的保護能力。
此外，全合成機油還具有良好的清潔性和熱傳導能力，從理論上講，它可以更好地傳遞發動機的熱量從而加速發動機的升溫。
2.使用粘度合適的機油
油粘度越高，流動性越差。許多車主會聽信4s或修理工的意見，使用高粘度機油，這會增加發動機動機的泵送壓力，發動機在低溫下將機油泵送到潤滑部位的時間就會延長，這將導致發動機磨損增加。特別是在北方的冬天，推薦使用0w機油。
3.冷啟動不要長時間怠速熱車
實驗證明，發動機長時間怠速熱車和低速熱車相比，需要的時間更長，發動機升溫更慢，因為發動機和變速箱需要通過零部件的運轉去進行升溫，低負荷的低速運轉可以加快冷卻液和機油的循環壓力，從而增加發動機的熱量輸出，甚至許多維護手冊都明確要求汽車啟動以後不要原地怠速熱車，通過這種低負載操作方法使發動機儘快升溫。當水溫指示燈熄滅後，就可以正常行駛，通常水溫燈熄滅的溫度是50攝氏度
4長期低溫短距離行駛的，這裡推薦你定期添加我們國六標準的燃油添加劑，可以有效清潔油路，祛除積碳
5定期跑一下遠途是減輕積碳和蓄電池充電最有效的方法。如果沒有時間或者不方便跑，那麼每天開車時，用低擋位高轉速的方式開車，也是會有一定幫助的。手動擋延遲換擋，自動擋掛到M擋自己控制升擋，或者S擋也是可以的。