現在自動擋汽車受到了廣泛的追捧，很多車型甚至已經停止供應手動擋車型，在日益擁堵的城市交通中，自動擋確實更加舒適和方便，不僅釋放了我們的雙手，而且更加快捷的換擋速度，也減少了行車中的潛在風險。那麼在高速行駛的過程中，很多自動擋汽車的朋友心裡也一直存在一個問題，那就是車輛行駛時不小心掛入P擋或R擋怎麼辦？那麼今天咱們再說一遍，讓你更懂自己的愛車。
在解釋這個問題之前，我們首先了解一下變速箱P檔的工作原理，其實P齒輪和N檔的工作原理是一樣的，都是通過分離齒輪，阻斷髮動機傳輸到到車輪上的動力，但是P檔在結構上比N檔多了停車齒輪和棘爪，當我們掛到P檔之後，棘爪會將輸出軸上的齒輪緊緊扣住形成機械鎖止，從而達到卡住驅動輪軸起到固定靜止車輛的作用。現在家用自動的車型上都有配置P檔，但嚴格來說它並不屬於三大標配檔位，因為在車型上，採用的是N檔附加輔助剎車裝置方式進行駐車。
這裡給大家提個醒，在車輛沒有完全進入靜止狀態的情況下，千萬不要直接掛入P檔，因為此時車輪上還存在扭矩力量，如果此時掛入P檔，非常容易導致變速箱內的棘爪損壞。那麼這樣說的話，在高速行駛的過程中，如果掛入P檔，那麼強大的扭矩會不會直接造成變速箱報廢？其實不然，因為汽車工程師早就想到了這一點，並且在變速箱設計之初就採取了解決方案。
停車棘爪的頂部採用了斜面設計，這樣做的目的是，當變速箱內的駐停齒輪處在一個較高的轉速時，荊爪在介入的過程中，會被高速轉動的齒輪彈出，使得荊爪無法進入工作狀態。除此以外，棘爪還帶有彈簧系統，這套彈簧系統會在車輛高速行駛時進入工作狀態，這時候即便手柄推到P檔，棘爪在彈簧的作用下也不能進入齒輪，即當車輛高速行駛時，如果你的愛車使用的是機械槓桿就不能掛進P檔，只有剎車系統介入，車輛接近靜止狀態的情況下才能掛入P檔。
那麼很多朋友就會問了，如果是像寶馬那樣的電子擋杆會怎麼樣？事實上這個和擋杆的構造沒有直接關係，在寶馬電子齒輪高速轉動時，依舊無法掛入P檔。這裡再囉嗦一句，大部分的自動檔車型在速度低於一定值時，棘爪是可以進入駐停齒輪的，即可以掛到P檔，此時彈簧會停止工作，而旋轉較慢的駐車齒輪無法彈開荊爪，所以此時就要格外注意了，車輛龐大的重量帶來的動能，是荊爪很難承受的力量，很可能造成停車齒輪損傷、以及停車棘爪機械鎖緊機構斷裂，正確的做法是把車完全靜止後，先拉起手剎最後掛到P檔，這樣才能有效防止變速箱損壞。
同樣，R檔的工作原理跟P檔的工作原理非常相似，當車輛在高速行駛時，變速箱裡面的控制器會啟動保護程序，只有當車輛的速度低到一定的數值時，變速箱的控制器才會啟動離合器，讓車輛能夠順利的掛入R檔。當車輛的速度太快時，控制器只會控制離合器將擋位放在N檔，所以當你在高速行駛的過程中，行車電腦會啟動變速箱保護程序，不會讓車輛掛入P檔和R檔，當然如果是手動變速箱，在高速行駛過程中強行掛入倒檔的話，那麼愛車報廢是唯一的下場。