一場新冠疫情，將航空行業捲入前所未有的動蕩期，有些航空公司掙扎中求生，有的已經不堪重負而倒下。
據英國《每日電訊報》初步統計，截至7月中下旬，全球共有23家航空公司宣布倒閉，除了維珍澳大利亞航空、泰國酷鳥航空、加拿大喬治亞航空等，擁有近百年歷史的哥倫比亞航空、南非航空和背風群島航空公司也未能倖免，紛紛宣布破產或者進入破產相關程序。
具體來看，面臨破產倒閉的航空公司主要包括：南非最大航空公司South Africa Airways 、拉美第二大航空公司哥倫比亞航空Avianca、義大利第二大航空公司Air Italy、澳大利亞第二大航空公司維珍澳航Virgin Australia；
加拿大喬治亞航空Air Georgian、義大利低成本航空公司Ernest Airlines、印度低成本航空公司Air Deccan、奧地利短途廉價航空LEVEL Europe、泰國低成本航空酷鳥航空公司NokScoot、澳大利亞低成本航空公司虎航Tigerair Australia；
南美航空阿根廷子公司LATAM Argentina、美國地區性航空公司Compass Airlines、背風群島航空運輸公司Leeward Islands Air Transport 、英國支線航空Flybe、瑞典支線航空公司Braathens Regional Airlines、美國包機航空公司邁阿密國際航空Miami Air Internationa、美國支線航空公司Trans States Airlines；
智利第六大航空公司One Airlines、美國阿拉斯加州航空公司RavnAir、德國太陽快運航空公司SunExpress Deutschland、土耳其阿特拉斯環球航空公司AtlasGlobal、厄爾多瓜國家空運公司TAME EP等。
在這23家破產倒閉的航空公司中，哥倫比亞航空剛剛度過百年誕辰，它也是全球歷史第二悠久的航空公司。由於受新冠肺炎疫情衝擊，今年3月以來公司收入銳減80%，面臨巨大資金流動性壓力。5月10日，哥倫比亞航空發布新聞聲明稱，已經啟動自願重組程序，並在紐約申請第11章破產保護。
實際上，公司經營狀況早就岌岌可危，截至2019年，哥倫比亞航空公司負債達到73億美元。
被疫情這根「最後的稻草」壓倒的，不止哥倫比亞航空公司一家。
4月21日，維珍澳大利亞航空宣布破產倒閉，公司將進入自願託管程序，以進行資本重組並改善財務狀況。作為澳大利亞第二大航空公司，維珍澳航擁有1萬多名員工，在疫情爆發以前，已經連續7個財政年度出現虧損。截至2020年4月份，公司負債金額為68億澳元。
目前，美國私募股權公司貝恩資本正著手收購維珍澳航，但尚未透露收購價格以及 9000名員工中有多少人能保留工作，據悉，8月19日第二次債權人會議召開之前，貝恩會向債權人提交一份報告，相關信息將在債權人報告中披露。
值得一提的是，航空公司宣布破產倒閉，並不全都意味著永久停運，通過重組、收購等方式，不久的將來這些航空公司有望重返藍天。
比如，南非政府公共企業部7月14日宣布，經過債權人投票，將不採用清算方式，而是通過業務救援計劃對南非航空全面重組。政府將任命一個新的南非航空公司董事會，並成立臨時管理團隊，由該團隊實施南非航空公司全面重組工作。
哥倫比亞航空公司雖然宣布破產，但它不打算出售資產來償還債務，而是尋求法院批准，並積極與債權人進行談判，通過破產重組解決債務問題。在此期間，公司將繼續維持運營，確保集團2萬多名員工的崗位。
就國內航空市場而言，據飛常準統計數據，今年上半年，內地機場起降架次在最低谷期較去年同期減少75%以上，中國民航業約倒退至2001年的水平。
所幸的是隨著各省市逐步降低疫情防控應急響應等級，我國航空市場緩慢復甦，目前未出現航空公司破產倒閉的情況。
不過，據國際航空運輸協會（IATA）6月份預測，全球航空運輸量僅有疫情前的三分之一左右，整個航空業損失可能達到數十億美元，預計到2023年或2024年，旅客的航旅需求才會恢復至危機前的水平。