前段時間長城炮的一萬臺下線儀式讓我們再次見識到長城速度，長城炮汽車有限公司皮卡品牌總經理張佳明、長城汽車銷售公司皮卡營銷總監張昊保還有長城汽車皮卡產品總監文斌在一次專訪中表明：目前長城皮卡在全球銷量排行第七，長城皮卡目標全球前三，明年銷量要突破20萬臺。
在2018年全球市場皮卡的銷量排名，2018年，長城皮卡全球銷量為148412臺，排名第七，位居前兩名的福特和通用，則分別賣出了135萬和126萬臺，排名第三的豐田的銷量也超過了94萬臺。
這就意味著，假設未來全球皮卡市場依然保持這樣的容量，長城排名前三也就意味著年銷量接近甚至超過百萬臺。
還有一個值得關注的數字是2018年全球皮卡銷量前十的品牌中，長城的增速位居第一，為16.9%。這個數字，在今年有望被再次刷新——畢竟在剛剛過去的11月份，長城皮卡的銷量就接近2萬臺。
看到這些數字，很多人覺得這不像是我們傳統認知的「皮卡」銷量，因為身處當下，很多轎車、SUV的銷量也不過如此。看懂了這些數字之後，再回到3個月下線10000臺「長城炮」的背景之下，便會對整個長城皮卡的實力及未來戰略，有更深刻的了解。
「長城炮一萬臺下線，對於長城皮卡而言有非常重要的意義。這不是單單數據上的意義，而是證明我們對市場所作的判斷是正確的。」張佳明說。
也就是說，長城炮對於長城而言，最大的意義就是驗證了中國消費者對於家用皮卡的需求確實存在，對於皮卡消費升級的需求，甚至超出他們想像。
「銷量可觀，供不應求」，這八個字是給長城炮乘用皮卡在這三個月市場表現的評價。駕仕派了解到，作為長城皮卡高端化序列的長城炮，有一半的銷量都在乘用皮卡上。「這不是裝下一些貨物這麼簡單，這是裝下人們對於生活的更多想像」，張昊保如是說。
長城認為，皮卡實現民生化、乘用化是中國消費者生活半徑擴大、實際需求細化的大勢所趨。因此也是他們第一個扛起了「讓皮卡流行起來」的大旗。8AT+2.0T汽油+L2級別自動駕駛輔助+車聯網+各種舒適性配置，構成了長城炮乘用車與眾不同的產品設計理念。
「將SUV甚至豪華車的技術儲備拿來做皮卡，是長城炮敢於用一己之力切開乘用皮卡市場的底氣」， 呂文斌則一語道破了為何長城敢於突破自身格局的原因，據介紹，目前長城炮遠超之前10萬元以上高端皮卡的銷量天花板，達到6000臺月銷量水平，「以前這個級別的月銷量大概在2000臺，長城炮的市場表現符合我們對中國市場高端化皮卡的判斷。」
長城皮卡從目前的全球第七到未來銷量的前三，看似只上升幾個名次，但是長城皮卡面向著全球巨大的皮卡市場，每上升一個排名，將意味著跨越數個量級，這對長城皮卡來說無疑是個巨大的挑戰，而長城皮卡比任何人都要清楚自己面對什麼，也明白這樣的「跨越」有多難，2020年也成為了「全球起步之年」，長城皮卡承載著中國皮卡的新希望面向全球市場。