中國正在以史無前例的速度向城市化與工業化邁進，在享受現代工業文明帶來的便利之餘，人們內心深處對野性的追求也從未磨滅。越野、遠足，成為人們在城市的鋼筋水泥森林之外最理想的出行方式。在城市中出行，你可能只需要刷卡支付，想要在野外盡情釋放自我，就需要一款能夠駕馭各種複雜路況的越野車輛了。無論是環青海湖的神秘之旅，還是內蒙古大草原上的縱意馳騁，城市SUV那脆弱的身板都是無法勝任的，皮糙肉厚、能夠跋山涉水的越野車輛便成為汽車市場中的剛需。
事實上，所謂的越野車輛並沒有嚴格的標準，它可以是一款車長超過5米，拖著長長貨廂的大皮卡，也可以是採用非承載式車身，擁有強悍自主脫困能力的硬派SUV。雖然越野車的造型五花八門，但強悍的動力性能、寬敞的內部空間卻是它們的共同特徵。中國有著遼闊的國土，從大西北環線自駕遊，到神秘的西藏雪域高原，都給越野車提供了廣袤的施展空間。
車企的嗅覺最敏感。2020年以來，市場上具備強悍越野能力的車型越來越多，來自海外的路虎衛士、Jeep牧馬人、奔馳G級自不必說，國內的長城、上汽大通MAXUS等車企也在這方面有著突出表現。與此同時，受到各地進城政策嚴格限制，但卻天生適合野外撒歡兒的皮卡車也日益火爆。越野車輛，將成為汽車市場下一個重要的增長點。
上汽大通MAXUS D90 Pro
硬派越野車是國內車企一直想佔領的市場，但真正能站穩腳跟的並不多，除了專精於SUV產品的長城之外，上汽大通MAXUS也在這幾年成長為不可忽視的角色，D90 Pro便是一款既有強悍越野能力，又有超高安全性能的精品越野。
一款普通的城市SUV，對內部空間雖然也有著比較高的要求，但車身短小、僅用於代步的車型也不算少。長途出行或者進行野釣、野炊、野營等戶外活動本身就必須要攜帶食物、應急設備、脫困設備等各種物品，因此硬派越野車必須要有一個超大的內部空間，D90 Pro的車身尺寸為5005mm×1932mm×1875mm，軸距達到了2950mm，能夠滿足客戶各種出行需求。
硬派越野車的用車情況非常複雜，因此強悍的動力性能也是必不可少的。D90 Pro搭載了2.0T柴油渦輪增壓發動機和2.0T汽油渦輪增壓發動機，前者來自上汽π發動機家族，最大功率160千瓦，最大扭矩達到480牛米；後者則採用了霍尼韋爾低慣量渦輪增壓，最大功率160千瓦，最大扭矩達到350牛米，在同級別車型中有明顯的領先優勢。
為了滿足消費者各種複雜的出行需求，D90 Pro搭載了全地形智能四驅，七種模式分別針對高速公路、雪地、草地、沙土地、灘涂、深溝、陡坡、河道等各種路況，具有良好的脫困性能。想去哪裡就去哪裡的產品特性，讓客戶可以看到普通人無法領略的美景。
上汽大通MAXUS T70越野版
客觀來說，皮卡車在2020年的持續火爆是多少有點出乎意料的，因為各地的皮卡進城限制尚未解除，但這也一個側面說明這種車型旺盛的生命力。與長城炮等皮卡不同的是，上汽大通MAXUS旗下的皮卡車都有著深厚的國際化背景，它們在國外真實而又複雜的用車環境下經受住了千錘百鍊，因此受到了國內消費者的熱烈歡迎，T70越野版便是上汽大通MAXUS皮卡車家族中的優秀代表。
T70越野版的車身尺寸為5680mm×1960mm×1995mm，軸距達到3470mm，後貨箱的長度也達到了1.8米，同時它的最小離地間隙達到了300mm，在專業涉水喉的幫助下，涉水深度高達800mm，無論客戶想進行哪種戶外活動，T70越野版都能成為他們的堅實後盾。作為一款以越野發燒友為主要銷售目標的大皮卡，它的動力性能、安全性能、底盤調校等方面都圍繞著「越野」需求進行了重點強化，為客戶帶來了無可挑剔的越野性能。
T70越野版搭載了上汽π2.0T渦輪增壓柴油發動機，最大功率為120千瓦，最大扭矩達到400牛米，可牽引重量達到3噸的拖掛房車，動力性能之強悍可見一斑。與此同時，T70越野版擁有全地形底盤系統，它採用了博格華納分時四驅，配合博世第九代ESP系統，能夠輕鬆駕馭高速公路、冰雪路面、水面、砂石、山地等各種路況；在安全性能方面，T70越野版全車大量使用高強度鋼和先進的熱成型材料，具有極強的抗變形能力。動力強悍，安全性能高，通過性強，讓T70越野版的越野性能達到了同級別車型的頂級水平。
小結：在可以預見的範圍內，越野車仍將是整個汽車市場上的小眾產品，但是隨著產品性能的不斷提升，像D90 Pro和T70越野版這樣的優秀車型越來越多，將會讓越野變得更加貨真價實。在平坦的城市道路中，這一類車型稍顯大材小用，但在山區、草原、高原、沙漠、丘陵等複雜地形條件上，它們自有一番廣闊天地。