作為日本超級摩託車的代表，更新過後的2019款忍者H2R擁有頂級的空氣動力學和離心增壓引擎，它實在太強大了，註定了它的天地只在賽道之上，而不能合法地走向街頭。
忍者H2 R的總體設計是川崎旗下三個不同部門之間合作的成果；KRT分公司，航空航天工程部門和燃氣輪機集團。
H2R的一切都是為了極速而設置的，碳纖維製成整流罩在高速的作用下可提供足夠的向下力，以幫助保持前輪的穩定。
其後設置的彩色液晶顯示屏，除了可提通常的度量指標外，還包括一個傾斜角度指示器和一個增壓度量器。
它的鞍座位於燃料箱駝峰和向上傾斜的尾部形成的深窪中，短車把和油箱的設計將車手向前拉伸，形成一個具有攻擊性的姿勢，而車尾部被一個整流罩蓋住，也表明這是一輛只能供駕駛者單獨享受的速度機器。
忍者H2R的核心是一臺排量為998cc的增壓四缸引擎，與其匹配的增壓器是H2R的精華所在，其空氣輸出速度超過每秒200升，最大值為2.4個大氣壓，使引擎可以在12500轉/分鐘時產生121.5磅的扭矩，最大輸出功率達到300馬力。也正因為有了一顆如此強大的的心臟，使忍者H2R的限定最高速度達到209英裡/小時。
川崎還為H2R配備了完善的電子輔助駕駛系統。直道加速時，車輪控制和牽引力控制將會起主要作用；而在轉彎時，川崎轉彎管理功能（KCMF）會起作用，以提高穩定性和安全性。此外還有川崎快速換擋器（KQS）、奧林電子轉向阻尼器等。
一套Brembo330毫米四話塞卡鉗前剎車和250毫米雙罐卡鉗後剎車，配合川崎智能防抱死制動系統（KiBS），為H2R提供了靈敏、有效的減速剎車。
到目前為止，川崎忍者H2R是市場上唯一的量產增壓摩託車，雖然在美國市場的標價高達5萬5千美元，但也是很多鐵桿車迷的不二選擇。本田的RC213V似乎在於H2R較勁，雖然其聲稱擁有225英裡每小時的最高速度，但其215馬力和87磅英尺的扭矩數字無法與H2R相提並論。