寧願在印度生產,也不願來中國建廠,雷克薩斯到底在打什麼算盤?

隨著國家的快速發展，大家的經濟水平也在不斷地提高，汽車也得到了很大的普及，很多人都會買一輛汽車當作代步工具，方便自己的出行。手裡經濟條件一般的話，多數的人都會選擇買一輛經濟實用的車型，這樣在方便自己的同時也能減少使用的成本。也有一些經濟條件較高的人，在買車的時候會選擇高檔一點的汽車，如果覺得奔馳、寶馬和奧迪非常爛大街的話，雷克薩斯也是一個不錯的選擇。

雷克薩斯作為日本豐田集團旗下全球著名豪華汽車品牌，其僅用了十幾年的時間，銷量在北美地區便超過了奔馳、寶馬，畢竟它擁有著日本的高端技術。但是前不久雷克薩斯卻傳出了一個令人吃驚的新聞，那就是雷克薩斯決定在印度生產雷克薩斯包括ES在內的車型。因此，印度也成為在日本本土以及北美之後的第三個雷克薩斯的生產基地。

寧願在印度生產，也不願來中國建廠，雷克薩斯到底在打什麼算盤？這點還是令大家看不透的。據了解，印度對於進口豪車有著很高的消費稅的，在當地對豪車徵收28%的商品及服務稅，但是對於進口的豪車來說，進口關稅已經高達100%。因此雷克薩斯才會考慮在印度建廠，這樣便可以降低關稅成本，從而降低汽車銷售價，能夠有效地在印度提升競爭力。

在印度，雷克薩斯與寶馬、奔馳以及奧迪都有著很大的競爭力，它的這些對手在印度都有製造基地，為了能夠提高自己的競爭力，雷克薩斯也開始效仿。如果這樣理解也是無可非議的，但是雷克薩斯在印度的銷量並不是很高。據統計，2019年雷克薩斯在印度的銷量僅有550輛，而在中國有著高達二十萬輛的成績，無論怎麼看也是中國有著更大的利益空間。雷克薩斯卻選擇在印度生產，也不願來中國，這個做法還真是讓人捉摸不透。

雷克薩斯官方曾經發明說，不進行國產化就是為了防止質量問題得不到保障，在國內純進口的雷克薩斯已經成為了一種競爭優勢，既然不用國產化也可以有很好的銷量，那為什麼要國產化呢？這也使雷克薩斯在國內更有神秘感，更加吊著國人的胃口。而且印度的人口也是比較多，僅次於我國，未來有著很大的發展空間，長遠來看，雷克薩斯也是有著很大的野心的。

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