汽車市場裡面的激烈競爭，大家是有目共睹，尤其是在SUV領域，更是顯得有些殘酷，拋開自主品牌暫且不說，但就合資陣營來看，同樣是暗流湧動，繼緊湊型SUV之後，小型SUV細分市場也開始了貼身戰。
眾所周知，合資陣營小型SUV一直是本田兩兄弟繽智和XR-V的天下，雖然也有翼博和昂科拉的不間斷衝擊，但都動搖不了繽智和XR-V的根基，後由於東風日產勁客的到來，讓很多的車友和網友看到了市場格局洗牌的希望。
作為東風日產唯一的一款小型SUV產品，勁客搭載了1.5L發動機，售價在9.98萬-13.73萬元之間，官方給出的5.6-5.9L百公裡油耗，也是真的挺誘人心動。良好的燃油經濟性也一直是日產車走量的「殺手鐧」。
大家都知道，日產汽車一直是有「移動沙發」的美譽，勁客也繼承了這一優點，其內飾也被評為沃德十佳的內飾之稱號，但是，這一美譽卻沒有得到消費者的認可，卻成為了備受吐槽的對象，也與軒逸形成了鮮明的對比。
升級後的新款勁客，低配和高配產品之間的配置差異較大，最低配車型的後剎車類型為鼓式剎車，而高配則是盤式剎車，而且，最低配的車型在配置上也沒有多少誠意可言，相比繽智、XR-V和奕澤來看，可以說是勁客不小的短板，更不用說來喝哈弗H2相比了。
勁客車身「三圍」的長寬高分別為4295/1760/1588mm，軸距為2620mm，說實話，車內空間也沒有繽智和XR-V大，坐在後排有著明顯的緊促感，給人一種壓抑之感，作為家庭用車，沒有車內空間上的優勢，絕對是會讓消費者猶豫的。這也是勁客不小的劣勢。
寫在最後：今年前五個月，東風日產勁客的總銷量為18294臺，別說和XR-V的61368臺，繽智的42443臺相比了，就是後來者一汽豐田奕澤的23652臺，都要高出勁客的銷量，這還真是應驗了一句話：長江後浪推前浪，後者把前者拍在沙灘上。
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