豐田奕澤，小型SUV官方指導價為14.68-17.58萬元，外形前衛，空間依然充足，後排車窗很小，坐在車內顯得沉悶，全系全新2.0L自吸發動機，熱效率達到40%，與CVT起步檔相匹配，動力充足，省油，且後期保養費用較低，這是豐田一貫的優勢，如今豐田TNGA平臺下的車配置都很厚道，特別是安全性，中保研的碰撞測試，奕澤也非常出色。
首款與國外版本同步的動力以及平臺，相對於目前豐田旗下的SUV技術上更具優勢。這款車是從豐田最新的構架平臺TNGA平臺上衍生而來的，在未來的模塊化布局過程中，這款車的平臺優勢比其他車型更明顯。
功率方面，國產的量產版與海外版相比並沒有做太多的閹割，同樣採用了2.0L自然吸氣發動機，並配有D-4S雙噴射技術，可實現動力的自由切換，在一定程度上保證了其加速性能和燃油經濟性。二是設計極具個性，符合其運動定位，且底盤調校也有一定質感。外觀設計上，這款車型採用了如此稜角分明的設計，與同價位的小型SUV相比，它的設計可謂非常的個性和時尚，更符合當下年輕人的購車需求。
而且這種運動造型當然也要有一個相對運動的底盤來支撐，這款車在底盤懸掛上採用了這樣的底盤懸掛形式，前麥弗遜式獨立懸掛，後雙叉臂式獨立懸掛，對車輛的支撐感能起到相對的不錯的作用，與同價位追求舒適度的多連杆後懸掛相比，它的運動性能要好得多。
首先是價格太高，性價比表現很一般。這種車定位於小型SUV，但從其售價來看，基本上已經達到緊湊型SUV的高度，而且與之匹配的配置也不算太全面，所以說性價比不高是這款車最大的缺點之一。
二是空間小，平順性表現較一般。這種車雖然軸距表現為2640毫米，但由於外形設計過於個性，在許多方面都犧牲了內部空間，特別是車頭和縱向空間，都是非常明顯的擠壓空間，而且由於後懸掛的特殊性，對後排底盤空間的擠壓也非常明顯，直接影響其舒適度。
總體而言，這款車的基礎技術和關鍵動力都還算不錯，但從一些直觀的角度來看，這款車對國內消費者的吸引力似乎並不大，如果後期能採取較大幅度的優惠政策，我相信一定會有部分追求運動的年輕人選擇這款車，但就目前而言，它的市場表現還是很一般的。
汽車的亮點就在於它的外觀，配置以及操縱方面。至少，它的外觀是非常有個性的，看個人是否喜歡這種風格。安全係數很高，安全氣囊數多，主/被動安全係數高，車身剛性相關安全規範多，同種級別的安全係數最高。再加上這個車主的操控，駕駛感覺在同級別中算比較好的了。實際上整體的性價比非常高。
對全新的奕澤來說，從外觀設計上，很好的看出自己的定位在哪裡，不管是前臉的激進造型，還是頂燈的加持，都非常符合當下年輕人的胃口，畢竟作為後來者，有著驚豔的外觀，也為它未來的上市打下了良好的銷售基礎。
但是在個性的同時，也註定要付出一定的代價，這一點在內座空間上，很好的凸顯出來，後排空間小，頭部空間侷促，都是自身存在的問題，不得不說，作為小資白領的內座是可以接受的，但是家用方面，遠不如繽智等同級別車型實用。功率方面，全系搭載了2.0L發動機，最大功率為170馬力，與之匹配的是模擬十速CVT變速箱，號稱熱效率高達40%的機頭，就算是對標RAV4，也顯得十分突出，
據我所知，這款奕澤調教的比較家族化，不給人一種突兀的感覺，起步偏肉，但速度上，整體表現值得稱道，百公裡油耗基本維持在7 L左右，我想這款奕澤調教的比較家族化，不會給人留下太多的印象。除了這些配置之外，全系列配置也讓我們大吃一驚，膝部氣囊、胎壓監測、車道偏離預警、主動剎車等，無疑成為同級優勢。對於以前大家吐槽的價格貴，的確，近15萬的價格，買一輛小型 SUV讓人很難接受，但這款奕澤在配置以及硬體方面確實下了功夫，經過市場的檢驗，缺點主要體現在空間一般，隔音不夠好以及缺少天窗之類的面子配置，綜合來看，這款奕澤是同級別的好車，但是收益面比較小，追求個性的年輕朋友才是最好的選擇！