大家好，今天和大家分享的是《17年駕齡老司機，提車堅定提了豐田奕澤，車主說了句實在話》。
當今汽車界險象迭生，機遇與挑戰相互並存，在注重生活品質的今天，購車需求正在發生變化，多元化的汽車消費需求也隨之出現。「小剛炮」福克斯，市場好評依舊如潮。「家用之王」大眾Polo，逐漸成為市場的領頭羊地位。注重生活品質的今天，購車需求正在發生變化，汽車品牌如果不注重全方位發展，很容易被對手打下擂臺，只有主動適應消費者的需求才能獲得成功，正如豐田奕澤。提到豐田奕澤，我們得把車主王先生感受分享出來，17年駕齡老司機，提車堅定提了豐田奕澤，車主說了句實在話。我們拭目以待車主的高見。
大家好，我是豐田奕澤的車主王先生，聽了堂哥建議，咬緊牙關提的這款車。提車至今已經5個月，行駛了4450公裡，對這款車還算了解。當時有人建議我選WEY VV5，可以說它的能力不輸豐田奕澤，但除了豐田奕澤我對其豐田奕澤車型都不滿意。下面，給大家分享一些用車心得。
這款車絕對是你看了一眼就非常喜歡的外觀，開這我的奕澤出去幫我掙足了面子。車體相當的優雅大氣，時髦前衛，動感十足。外面很炫酷，很時髦，比較適合年輕人，大燈也很霸氣，原諒我不會用很美的字句來讚美奕澤。不管是尾翼還是尾部車燈，看上去都賞心奪目。
內飾還說得過去吧，價位在這兒放著，比我看的卡羅拉要好看多。中控屏設計得也比較好，和外觀相較偏簡單簡約一。有些地方比較硬，感覺有淡淡的塑料感。就是新車異味比較重，雖然很好處置，但是挺費時間的。
用處需求不一樣，空間不是評判車好或不好的唯一指標。最後排的話用了沒幾次，但真的用的話坐的還是不是很舒服。整體空間還是挺大的，後排的座椅放倒後。後備箱很大，還有個隔板，放點小東西分類放著很好。
舒適度一般吧，車內的味道很大，特別難聞，很容易上頭。舒適度方面也是選擇這款車的一個原因了，前後全獨立懸架。基本聽不到噪音，隔音功效也蠻好的。說到舒適性這塊兒了，重點來了，運動型座包包裹非常明顯。
動力足，超車也就比較輕鬆了，不會反應遲鈍。這臺車的2.0自然吸氣的發動機真心不錯，油耗低動力足。超車什麼的一腳油門就超過去了，尤其他配這樣的發動機加油門還有聲浪特喜歡。街區駕駛，絕對沒毛病，跑得賊溜，提速挺快的。
整個操控線條很漂亮，整個運用起來，也很順暢。方向盤的轉向輕巧，指向也很精確，開著很舒服。奕澤這款車是前後獨立懸架，無論乘坐舒適度還是支撐性都是相當好的。車道偏離挺好的，高速上如果離開車道會報警。
油耗8.5上下還沒過磨合，我覺得可以接受，畢竟2.0得排量1.5噸的體積在哪裡。
總的說來，隨著車型在不斷更新迭代，只有找準自己的定位才能獲得成功，正如豐田奕澤。不過豐田奕澤並非絕對完美，對於豐田奕澤來說，最滿意的就是小奕適合我的格調，適合我的身高，有顏值有內在，小奕與我相輔相成，相得益彰，不過半年時間過了，跑了了3602.3公裡，沒有發現大毛病，也沒有小毛病。得到消費者認同的豐田奕澤，閣下有哪些看法呢？