隨著工業的高速發展，汽車行業的競爭也進入白熱化階段。一款又一款好車被推向了市場。「駕駛之王」寶馬3系，在車界獨佔鰲頭。「銷量冠軍」大眾寶來，已經成為炙手可熱的明星車型。隨著車輛成為家庭必不可少的必需品，汽車只有充分發揮特性才能在車界屹立不倒，正如奕澤IZOA和馬自達CX-4。
今天剛好遇見車主陽先生，開了朋友的豐田奕澤三個月，最近又入手了輛馬自達CX4，現在為止他提車已有1個月，跑了1800公裡，馬自達CX4的確是一款好車嗎？和豐田奕澤比起來有哪些長處？一起來聽聽他的心聲吧！
先開奕澤IZOA
顏值很時髦，很運動，顏值比較高。潮流炫酷，線條感強，讓我第一次進店就被深深吸引了，就是前面大燈感覺亮度有點低，其餘的沒什麼毛病，後車燈也是滷素的，只有頂配才是LED後車燈。
內飾整體格調還是比較滿意的，配置高。最主要還可以在方向盤操作歌曲上曲下曲，音量，中央控制臺的設計還是比較吸引我，比較適合年輕人的審美，內飾做得比較簡潔，沒有過多複雜的點綴，相當好打理。
不過平時就我跟媳婦兩人所以空間不需用太大。最後排可以放倒，可以放大點的東西，正常購物基本上都可以裝下，空間說實話，前面還好一些，車尾箱空間相當大，目測可以放兩個大行李箱，絕對夠用了。
車子還是挺舒服的，小朋友也喜歡坐在裡面。A柱也有風噪，發動機噪音勻速情況下可以忽略，後獨立懸掛，舒適性特別好，但是讓人覺得不太好的地方就是第二排窗，個人覺得小了點，視野有些差。
它的動力還真的可以，輸出穩健持續。cvt劣勢明顯，不深踩油門感覺有點綿軟，整車重了點，配2.0L還可以吧，提速快，不知道跑高速如何，改天去跑跑高速。
駕駛感受簡單，用手指頭溝溝就好了，簡單方便，還不容易忘記。這款車的科技感十足，一些輔助駕駛技藝的確挺方便的，方向很穩，不虛位，但是制動是有點偏硬偏高，腳感不太好。
再開馬自達CX-4
包括我都被這個外表所心動。全系標配LED大燈，簡直火眼晶晶啊，很有心的設計，減少了更多的盲區，這輛車的車漆挺薄的，以後還是得好好愛護呀。
內飾有點太過簡單，馬三那套內飾比較好看。表臺沒有那種很強的塑料感，軟軟的，多媒體過於簡單了，只夠滿足一般功能，不適合太多操作，車載系統、空調出風口、空調控制區非常清晰，做作起來很方便。
不過如果對空間要求很大的話可以再看看其他的。前面門板的儲物格設計還是很大的平時放放水杯和手機錯錯有餘了，後排對於我來說形同虛設，幾乎用不到，尾箱確實大，放東西很方便，隨便丟。
坐起來很舒服，細節也很貼心，長期座也不會累。車輛也沒有大的顛簸感，冬暖夏涼很舒適，再有就是車內噪音偏大，啟動時候的發動機聲音，座位設計得特別人性化，支持性和包裹性都非常好。
真的是源源不斷的動力。要不是這個車輛的引擎聲音，我還真的以為這個車是一臺電動車，如果稍微深踩油門，也會感覺到不錯的推背感，跑高速的時候動力也是夠用的，我這個能力也就110碼的速度。
操控性方面我也是很滿意的。過坑窪路段，爬坡的路段，都能很從容地駕駛應對，方向盤很輕，我屬於新手超級容易上手，再加上油門反應很積極，提速的時候相對平順，剎車又很靈敏。
結語:
豐田奕澤：奕澤的外觀，肯定喜歡呀，開起來很靈活，就是66666。馬自達CX4：開起來舒適性還不錯，動力輸出也是十分有力。我給豐田奕澤 89分，馬自達CX4 95分，我對馬自達CX4還是相當滿意的，尤其是它高顏值的外表和細緻的做工。儘管兩款車的裸車價差不太多，但我還是更中意馬自達CX4。現在很多人在開馬自達CX4，我認為開一輛馬自達CX4非常有面子，買它也不太難，月薪為車價的十分之一就開得起！車無完車，沒有誰好誰壞，關鍵是能滿足自己的需求。駕駛至今，我心情可以用七個字形容：他們都是性價王！那麼，開了豐田奕澤，再花17萬提馬自達CX4，車主意味深長地說了感受。不知各位有何不同的看法呢？