在經濟高速發展的時代，汽車行業免不了一場惡戰，各種好車橫空出世，讓人們應接不暇。「長跑運動員」福特蒙迪歐，是當之無愧的車界「當家花旦」。「科爾維特」五菱榮光，同類名氣首屈一指，發展之勢就如秋風掃落葉。在琳琅滿目且花樣繁多的汽車世界，準確的定位才是一輛車萬軍突圍的關鍵。正如C-TREK蔚領和雷凌。
今天恰巧見到駕車者韋先生，他有一輛大眾蔚領，用了不到半年，現在剛剛入手一輛豐田雷凌，他1個月就行駛到2300公裡，究竟豐田雷凌都有哪些長處和短處？大眾蔚領與豐田雷凌又有哪些不同的地方？下面就讓駕車者為我們解答。
先開C-TREK蔚領
買這個車估計第一眼都是被外表吸引。買車的時候就看中了犀利側漏的顏值，外觀高才會買的，車燈設計很喜歡，有範看著很精神，多邊形楞條很是大氣，酷炫的LED後車燈，透亮的全景天窗，磨砂質感的前後保險槓裙邊。
內飾很簡單明了，還好吧。內飾也沒什麼說的大眾套娃內飾，換了個大屏中央控制臺，跟靚麗的外觀不是很搭配，就跟明年上市的新CC一樣，新車提回來也沒有太大的異味，這點好評。
護手箱空間也比較小，裡面被手剎佔據了一部分，放幾包煙還是可以的。我身高185坐上去頭頂空間3指，還可以，門板的置物空間，還算得上業界良心，放上2瓶水，還有空間，尾箱比較大，後座還能放倒，能在裡面睡覺。
說到舒適性，必須吐槽一下。基本聽車外的噪音，發動機噪音控制的也是很好，懸掛屬於舒適度的，轉向時整車傾斜比較大，而且這輛車還自帶了電動座椅加熱，開啟之後2分鐘左右就會熱起來。
雖然蔚領趕不上大眾高爾夫介個小鋼炮的澎湃動力，對我們來看夠用了。1.6的發動車，比較夠用，四檔以後提速還可以，挺平穩，而且越來越快，後段提速快，超車無壓力。
我媳婦開這車，駕駛感受也很舒服，不愧德系車的品質。方向盤很輕，很舒服，基本沒有虛位，HHC坡路起車輔助功效，定速巡航功能還是很實用的，急剎車的情況下，人緩衝的幅度沒有想像中那麼大。
再開雷凌
外表：顏值挺不錯，看上去比較年輕化。在陽光照射下真箇車看上去都閃閃發光，非常漂亮，就好比前臉，雖然是豐田的家族式設計，但是並不會有其他車型的影子，輪轂比上一代好看，十六寸輪轂，優科豪馬輪胎，挺好的。
豐田雷凌風情的內飾和豐田雷凌豪華的都差不多。布制座椅舒適度更強，透氣冬天不涼夏天也不悶，但本人還是習慣於觀察儀錶盤，有點浪費配置，還得自己裝飾一下，不然面子上總是過不去。
坐在駕駛位的空間挺寬敞的，不會感覺憋的慌。是最後排的中間部分是卓越來的，有點影像坐乘得體驗，車內的儲物格也是很實用，很適合這款車的定位，居家實用，後備箱空間也夠用，就算以後一家人出去玩肯定也是夠用的。
對於整體的舒適度還是有很大影響的。能迅速改變車內的溫度，總的來說還算滿意，行駛過程中濾震起到的作用很大，過坑坑坎坎的都很柔和，還有一些小細節，車內置物空間座椅扶手設計的都比較人性化。
你車沒有動力不強的。整體的油門響應會迅速和輕快，開起來也更好開一些，說實在話，聽起來，這個排量確實挺小，走高速，動力就沒有城區那麼舒暢了速度提得沒有那麼快。
這款車的操控性我也喜歡，開起來比較的的好開，也比較的簡單。坐在主駕駛位，前面的視野很開闊，轉彎半徑也不大，像那種小區裡面的路掉頭也不費事，變換檔位也是很平順，沒有頓挫感。
結語:
大眾蔚領：我個人覺得外觀不錯，回頭率真高，比起三廂車要好看多了，操控系統目前未出現任何故障。豐田雷凌駕駛座很舒服，軟硬適中，動力也比較充沛，整體來說都能夠滿足我的需求適合自己就好。我給大眾蔚領 90分，豐田雷凌 91分，豐田雷凌的優點和我的購車需求不謀而合，特別是它富有氣場的外觀。儘管它的價格大眾蔚領相差無幾，但是豐田雷凌才能真正觸動我的心弦。現在很多人承認它的價值和檔次，我相信群眾的眼睛是雪亮的，買它也不太難，月薪為車價的十分之一就開得起！人都沒有完人，車當然也不可能絕對的完美，關鍵是能滿足自己的需求。開過之後，唯有二個字可以表達心情：好車！那麼，13萬的車怎麼選？大眾蔚領或是豐田雷凌？老司機說了實在話。大家都有什麼見解呢？