愛信6at變速箱在國內可是大名鼎鼎的，任何一款車只要配上愛信6at，檔次立馬就提高了不少，甚至成為了炒家宣傳的噱頭。相對於採埃孚變速箱來說，愛信6at性價比極高，而且平順性都相當的不錯，在國內市場擁有了很多的粉絲。2019年以前，愛信6at基本上不愁賣，長安，廣汽傳祺等很多國內汽車生產企業都是用了愛信6at變速箱。甚至有傳言豐田公司擔心廣汽傳祺GS8使用愛信6at後，它的銷量會超過漢蘭達，甚至要求愛信公司必須要減少對廣汽傳祺6at變速箱的供貨。
為什麼豐田是如此的霸道呢？非常簡單，因為愛信就是豐田家的。現在看起來，由於害怕廣汽傳祺GS8影響了豐田的銷量而下達了這樣一個命令實在是有些可笑，但確確實實，愛心6at在很多人的心目中就是奉若神明的存在。可是自從2019年下半年開始，很多廠家都已經拋棄了愛信6at，並且轉向了其它的變速箱，這到底是怎麼回事兒呢？
比如說長安汽車，原來使用的是愛信6at，但是後來長安cs35就換成了雙離合變速箱了，國產廠家是如此，甚至連豐田也是這樣的。本來愛信基本上算是豐田的，當然可以優先的使用愛信6at變速箱，可問題是豐田有一些車型也不願意使用愛信6at了，比如現在的雷克薩斯es，剛剛上市的時候就使用了6at的變速箱，但是現階段的雷克薩斯es使用的是CVT變速箱，另外，凱美瑞也是和雷克薩斯es差不多。
這就奇怪了，廣受歡迎的愛信6at突然雄風不在，這到底是怎麼回事兒呢？其實廠家們並沒有徹底的拋棄愛信6at因為更好的8at變速箱出來了，同樣也是愛信出產的，比如說凱美瑞的2.5升車型，長安cs75和吉利星越2.0t都使用了愛信8at的變速箱，這是時代的變革導致的，絕不是廠家的問題，也不是因為愛信6at的問題。
另外，雖然說愛信6at的平順性和扭矩承受能力相當不錯，但是和CVT變速箱以及雙離合變速箱比較，它的油耗始終是有些偏高，現在的消費者可不是那麼好忽悠的，因此變速箱也只有不斷地進步才能夠滿足消費者的需要。