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日本國際高鐵協會在臺北開會 宣傳新幹線技術出口
原標題：日本國際高鐵協會在臺北開會 宣傳新幹線技術出口 力爭推動新幹線走向海外的日本「國際高速鐵道協會」，於5月11日在臺北召開了磋商協會運營方針等的全體會議。2007年通車的臺灣高鐵是日本新幹線技術出口的第一單。該協會旨在宣傳臺灣地區高鐵複製日本新幹線系統，推動新幹線技術出口。
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日媒稱日將獲臺灣高鐵大單:面對國際競爭捲土重來
【環球時報報導 駐日本特約記者 孫秀萍 特約記者 盧昊】日本媒體16日稱，臺灣高鐵計劃向日本增購新型列車，預計總訂購金額將達到約1000億日元(約合59.9億元人民幣)。儘管臺灣高鐵連年虧損，但日媒預計在臺灣官方支持與日本全力營銷的情況下，臺方將引進日本最新型的新幹線列車。
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臺灣高鐵財務改革方案遇阻 藍綠民代都反對
在發展高鐵成為世界潮流之際，臺灣高鐵卻意外走上「不歸路」。高鐵財務改善方案7日在「立法院」闖關失敗，令財務狀況持續惡化的臺灣高鐵失去最後的「救命稻草」，臺灣「交通部長」葉匡時、臺灣高鐵董事長範志強7日先後宣布辭職。島內媒體稱，財務改善方案被否決，意味著臺灣高鐵確定進入破產倒計時，未來將由臺當局接管。
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臺灣買高鐵遭日本漫天要價 網友:回歸後讓復興號開上臺灣島
近年來由於臺灣高鐵的運量在顯著增長，去年11月臺鐵向世界各大廠商（大陸地區除外）發出邀請，準備增購12列新車，每列12輛編組。臺灣已開通高鐵但由於目前臺灣高鐵採用日本新幹線技術，而日本方面掌握專利同時不肯轉讓，其它歐洲高鐵企業自然無法滿足臺灣增購新車需要配合現行列控和信號系統的要求。
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攜程推出臺灣高鐵火車票預訂服務
為了搶灘赴臺個人遊市場，在線旅遊服務商攜程旅遊近日宣布，與臺灣地區領先的在線旅行社易遊網合作，面向大陸遊客獨家推出「臺灣高鐵週遊券」等臺灣鐵路票券預訂服務。至此，攜程旅遊已經推出歐洲鐵路票、日本JR週遊券、韓國鐵路券、臺灣高鐵週遊券訂票服務，成為唯一可以提供四大境外目的地火車票務的服務商。
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當年臺灣選擇與日本合作修建高鐵,現在後悔死了,價格漲了兩倍半
有前車之鑑，日本新幹線在全球第一個輸出的國家和地區是哪裡呢？是我國臺灣。從上世紀末開始，我國臺灣經濟發展了，臺灣政府當時就考慮要修建高鐵。當時本來想選擇的是歐盟方案，跟歐洲幾個國家都談好了，然而到最後準備定板的時候，李登輝有不同意見，李登輝說你看那個日本新幹線多棒，還安全幾十年沒問題。
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臺灣高鐵系統
臺灣高鐵700T型列車臺灣高鐵採用日本新幹線系統作為總體基礎（新幹線系統首次向海外輸出，因此亦有稱臺灣高鐵為「臺灣新幹線」者），不過在部分細部設計以及號誌、機電系統方面則酌採歐洲規格。 · 臺灣高鐵700T型列車的設計參考新幹線700系及500系列車。 · 加強車廂空調系統，針對臺灣夏季高溫潮溼的氣候。 · 因應速度需求和臺灣地形因素，加強牽引電動機的馬力和煞車功率。 · 採用比新幹線更嚴格的防火設計。
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臺灣高鐵為何必須「被破產」(臺北傳真)
1997年，臺灣高鐵公司就靠「政府零出資」的BOT方案，力挫中華高鐵公司的「政府出資1495億元（新臺幣，下同）」，奪得高鐵競標。 那時臺灣經濟火紅，心氣高漲，來一個「全球最大BOT」，正可謂錦上添花。但是，後面一波三折的故事情節，讓許多人跌破了眼鏡。 臺灣高鐵公司得標不到兩個月，就對當局表示沒辦法籌到錢。
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高鐵跨越臺灣海峽,先填兩座人工島?
最近披露的「十三五」規劃草案，赫然出現了要「建設北京至臺北高鐵」的提法，讓全國人民猝不及防。高鐵跨越臺灣海峽，中國真的做好準備了嗎？人類改變地球面貌的能力究竟達到了什麼水平？最近披露的「十三五」規劃草案，赫然出現了要「建設北京至臺北高鐵」的提法，讓全國人民猝不及防。而北京至臺北的高速公路，也就是納入國家規劃多年的G3，也「趁機」再次被提上日程。
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臺灣高鐵南延方案敲定 輿論指「效益不大」及「選舉考量」
中新社臺北9月28日電 (記者 楊程晨 邢利宇)臺灣當局交通事務主管部門敲定方案，規劃臺灣高鐵南端從左營站延伸至屏東。此間輿論指，行車時間約10分鐘、預估日增旅客不足4000名，卻耗資554億元新臺幣，新建案效益不大且欠缺規劃。
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臺灣高鐵瀕臨破產 緣何「紅顏薄命」(圖)
在臺灣高鐵因巨額債務而進入「破產倒計時」之際,臺「交通部長」葉匡時22日表示,10天內如果財務改革方案無法在「立法院」過關,高鐵將面臨明年3月宣告破產、被臺當局接管的命運。數據顯示,臺灣高鐵興建成本高達4500億元(新臺幣,下同),因實際營業收入不如預期,造成資本額1053億元的臺灣高鐵,目前累積虧損500多億元。臺灣高鐵是連接臺北市與高雄市的高速鐵路系統,全長300多公裡,是島內最大規模採取BOT(建設—經營—轉讓)模式的公共工程,由民營的臺灣高鐵公司負責興建、營運。
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臺灣高鐵提降價有感方案 臺北到高雄僅1490元
華夏經緯網5月21日訊：據臺灣媒體報導，高鐵財改案今天再闖關，若順利通過關，根據臺灣高鐵提出的降價有感方案，高鐵票價15年後才會再回現在水平。 據報導，臺「交通部」今天報告高鐵財改案最新的第3版本，有A、B兩方案，共同點都是特許期再延長35年，且票價降回2013年10月水平，以臺北到高雄為例，從現在新臺幣1630元降為1490元。
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臺灣高鐵進入破產倒計時 「地速王者」淪燙手山芋
【環球時報駐臺北特約記者 蕭師言 環球時報特約記者 周禮】在發展高鐵成為世界潮流之際，臺灣高鐵卻意外走上「不歸路」。高鐵財務改善方案7日在「立法院」闖關失敗，令財務狀況持續惡化的臺灣高鐵失去最後的「救命稻草」，臺灣「交通部長」葉匡時、臺灣高鐵董事長範志強7日先後宣布辭職。
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跨海高鐵開通,直通臺灣指日可待!
平潭，是祖國大陸距離臺灣本島最近的地方，距臺灣新竹僅68海裡，大約相當於126公裡。福平鐵路也因此成為「祖國大陸離臺灣最近的鐵路」。而且福平鐵路本身就是規劃中的京臺高鐵中的一段，福平鐵路的通車意味著大陸高鐵直通臺灣已進入倒計時！
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從福平鐵路看兩岸高鐵:大陸、臺灣高鐵相連,僅差最後68海裡!
由於它是京臺高鐵通道的重要組成部分，因此大陸與臺灣高鐵未來的銜接問題也就成了熱議的焦點。距臺灣新竹僅68海裡的平潭，是祖國大陸離臺灣島最近處。經過近7年建設，福平鐵路已進入通車「倒計時」。聯調聯試後，福平鐵路有望於今年底前開通，屆時火車將直達福建第一大島平潭。
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跨海高鐵開通,跨越臺灣海峽指日可待!
12月26日，福(州)平(潭)鐵路正式開通運營，中國首座公鐵兩用跨海大橋、世界最長跨海峽公鐵兩用大橋——平潭海峽公鐵大橋同步投入使用。儘管福平鐵路的長度只有88公裡，最高運營時速也只有200公裡，但這條鐵路的意義卻非同一般。
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臺灣高鐵在爭議中通車
親民黨民意代表李鴻鈞拿出日本專家的照片說，日本的專家也認為如果臺灣「高鐵」現在通車非常不安全。 同期：親民黨民意代表 李鴻鈞：各位看到他在裡面說了什麼，他說如果照現在這個狀況。臺灣「高鐵」如果營運的話一定會翻車。這是他在接受日本媒體採訪時講出來的話。 同期：親民黨民意代表 劉文雄：一直護著高鐵，以它的商業行為為第一，而不是以高鐵的安全、百姓的生命安全為第一。
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臺灣高鐵盒飯VS內地高鐵盒飯:一份15,一份35,網友:差距太明顯
，那麼在這段時間內，吃喝拉撒都會在高鐵上，那麼除了在高鐵上吃泡麵，其實高鐵上也有各種各樣口味的飯盒，那那麼今天就來和大家分享一篇臺灣高鐵盒飯VS內地高鐵盒飯：一份15，一份35，網友：差距太明顯！大家都知道在中國臺灣這個地方，高鐵上的飯盒一般都會被他們稱之為便當，而且大家都知道，其實臺灣的地方相對來說並不是很大，所以大家在乘高鐵的時候也不是說是b選項，不過很多人在臺灣坐高鐵不是為了說高鐵速度快且環境好，只不過是為了品嘗到高鐵上的這些便當，尤其是前幾年還在新聞上聽過一個報導說臺灣的高鐵因為經營不善而連年虧損，但是高鐵上的這些便當卻成了人們最喜歡吃的美食，
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臺灣寫真:隨車採訪臺灣高鐵 體驗高速行進"快感"
一月四日，受邀媒體記者在高速行駛的臺灣高速鐵路列車上體驗極速與舒適。臺灣高速鐵路項目為日本新幹線首次海外輸出，總造價高達四千八百億新臺幣，時速三百公裡，從臺北到高雄行駛時間不到兩小時。臺灣高速鐵路項目為日本新幹線首次海外輸出，總造價高達四千八百億臺幣，時速三百公裡，從臺北到高雄行駛時間不到兩小時。一月五日，臺灣高速鐵路將試運營，十二日正式通車運營。 中新社發 張煒 攝 中新社臺北一月四日電 題：體驗臺灣高鐵 中新社記者 董會峰 在民眾的期待和爭議聲中，投資六千億元新臺幣、耗時七年的臺灣高鐵將於四日正式通車、試營運。
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中國通號助力臺灣高鐵安全運營
近日，由中國通號西安工業集團生產的訓練軌道岔控制器在臺灣高鐵現場試裝取得圓滿成功，為臺灣高鐵安全運營助力。 道岔控制器是以計算機聯鎖完成道岔自動轉換，實現車輛變換軌道、進出車站的重要信號設備，對保障鐵路特別是高鐵列車安全運營發揮著重要作用。