冬季來臨，雪地開車容易打滑，手動擋和自動擋雪地如何起步？
現在咱們很多人的觀念都很前衛了，旅遊過年是越來越多了，你像咱們有些北方的朋友們，要去南方三亞過年，那南方的朋友們，也會去東北哈爾濱去過年，南方的朋友們開車到東北，就難免會遇上這個下雪的路面，那沒有經驗的朋友們，操作不當的話，就容易打滑和趴窩了！
那今天小編給大家介紹一個在雪地上開車的技巧，就是如何在雪地上起步，因為造成車子打滑和陷在雪裡邊的基本上，都是因為這個起步沒操作好，那為什麼有些老司機，他們開車起步就不打滑，而我們有些新手朋友們，起步就容易打滑、趴窩了呢？來給大家舉個例子，比如說同樣是在雪面和冰面上，我們要跑這個一百米，那第一個人他就像百米飛人博爾特一樣，從起跑就開始使出渾身的力氣往前跑，那他肯定是會在起跑的那一瞬間，腳底打滑摔倒！
因為他腳底瞬間的使勁的力氣，實在是太大了，而另外一個人起跑的時候，它是不急不慢，慢慢的站起來，然後慢慢地往前去邁步，雖然跑的是慢了一些，但是腳底下確實沒有打滑，所以說，我們如果想要不打滑，就要讓自己腿部的力量，小於與冰面和雪面的附著力，然後慢慢的去用力，那我們知道了這個原理，來看怎麼讓我們車子不打滑平穩的起步。
那首先起步的時候，是絕對不能夠猛踩油門的，那如果是手動擋的車，一檔起步的話，發動機的扭距比較大，就容易造成打話，也就是說你掛一檔的時候，鬆開離合的時候，這個一檔他瞬間輸出的扭距就比較大，很容易讓輪胎的力，大於輪胎與雪滅的附著力，就會打滑了，那一旦打滑之後，地面就會形成一個鏡面，抓地力就會變得更小，所以說在雪地當中，是不能使用一檔起步的，而是要用二檔去起步，因為在發動機相同的轉速之下，二檔它輸出的扭距要比一擋的小，就跟我們的百米賽跑的第二個人一樣，加油的時候輪胎的力，它會緩緩的輸出，會延長這個力的輸出時間，所以說就能夠避免打滑了！那這種二檔起步的方式，適合咱們手動擋汽車，和一些有手動模式的自動擋汽車，比如說一些CVT手自一體變速箱！
那在不同的自動變速箱有的是不一樣的，那有的是D1、D2、D3其中D2就是它的二檔了，那也有些事有M檔模式，就是我們的手動模式，你可以把檔位推到M檔上邊，然後可以按檔杆上的按鈕，進行加減檔，把它加到M2檔，那也有的是L檔，這種低速模式，也都是同樣的道理，但這裡要注意一點，就是即使我們掛了二檔去起步，也是不能夠猛踩油門的，也要去溫柔地、輕輕地踩、輕輕的去點這個油門，儘量去減少發動機的扭矩。其實咱們現在有些自動擋的車子，也是比較智能的，除了剛剛說的這個手動模式的二檔起步之外，你也可以在檔位旁邊去找一找，看一看有沒有一個雪花的按鈕，你可以按下去，切換到這個叫雪地模式，這個模式的起步其實跟二檔起步原理，是相同的，系統會智能地，控制把檔位放在二檔去起步。
那其實現在咱們的車子，還有一些是有這個ESP系統的，就是車身電子穩定系統，那在雪地的時候，會智能地調節我們車輪的轉動，你比如說，當我們的右邊的車輪起步打滑了，沒有附著力的時候，ESP系統它會限制住這個右邊車輪力的輸出，然後把動力分配到有附著力的左邊這一側輪當中，幫助我們在起步的時候脫困，但是這個ESP系統在雪地和冰面上，也並不是萬能的，那有些情況之下，它也會起一些反作用，反而讓我們需要去關閉，這個E sp才能夠脫困， 都有哪些情況需要關閉ESP系統呢？我們的以後文章中會做介紹。
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