2019年，烏魯木齊國際陸港區(以下簡稱：陸港區)中歐班列開行1102列，運輸貨物超過100萬噸，國內外物流網絡體系持續完善，鐵路口岸進出口通關時效同比提高80%。這是記者從烏魯木齊經濟技術開發區(頭屯河區)了解到的。
黨的十九大報告提出，拓展對外貿易，培育貿易新業態新模式，推進貿易強國建設。
從在南疆分設集結中心到與俄羅斯戰略合作，從推進場站資源整合到吸引相關產業入駐……今年以來，圍繞「集貨、建園、聚產業」的發展思路，陸港區努力實現將其打造成為核心區標誌性工程的目標，全方位助力新疆經濟發展。「集拼集運」在全國推廣
12月30日，王銀貴辦公室的業務電話響個不停。來電方大都是需要通過陸港區中歐班列烏魯木齊集結中心發運的企業，王銀貴的公司為他們報關。
從事了10年貨運代理的王銀貴是伊犁通諾順國際貨運代理有限公司的總經理，自2016年多式聯運中心建立以來，他們就進駐了陸港區。
「在陸港區集結的新疆貨物越來越多，品類也越來越豐富。」王銀貴說，原來以百貨產品為主，2019年以來，汽車零配件、化工產品、新疆特色農產品等都是發運的主力。
貨物集結還源自通關效率的提升。
陸港區管理委員會綜合部副部長陳志宏說，目前陸港區已與疆內外100餘家進出口企業形成穩定合作關係，初步形成疆內貨物向烏魯木齊集結、班列沿途階梯掛運的貨源組織新模式。
今年以來，烏魯木齊鐵路口岸現場進口通關時間為海關時效3.67小時，整體時效27.12小時，同比提高78%和83%；烏魯木齊鐵路口岸現場出口通關時效0.62小時。
尤其是陸港區中歐班列集拼集運物流組織模式，使班列在烏魯木齊由「過路」變為「集結」。中歐班列「集拼集運」物流組織模式被列入國務院自由貿易試驗區第五批改革試點經驗要求在全國複製推廣。
目前，陸港區中歐班列開行班列線路已達到20條，通達亞歐23個國家和地區的26座城市。助力南疆脫貧攻堅
12月25日，新疆首列核桃專列從中歐班列烏魯木齊集結中心發出，駛往土耳其梅爾辛，這也是陸港區服務南疆脫貧攻堅的一個代表。
在列車緩緩駛出的那一刻，新疆果業集團和田基地公司副經理如則麥麥提？努日撥通了電話，他告訴和田的種植戶，核桃班列順利發行，今後的銷路不成問題了。
如則麥麥提？努日說，公司主要負責向農戶收購核桃，再進行加工和銷售，本次發出的核桃來自和田、喀什、阿克蘇等地的4000戶農戶。以往種植戶銷售核桃，都是通過零散的方式銷售，無法保證價格和銷量，今年果業集團與陸港區對接，將核桃大批量銷售到國外市場，種植戶每公斤可多賺兩三元，助力農民脫貧。
目前，中歐班列運載貨物主要是日用百貨、服裝產品、機械設備、水暖建材等200多個品類。本地貨物佔比達50%。其中，南疆當地生產的果醬、番茄醬等產品，也通過班列遠銷中亞及歐洲。「國外很看重新疆農副產品的品質。」烏魯木齊國際陸港聯運有限責任公司副總經理鄭巍國說，該公司為需要出口的企業申報、查驗，2019年由中歐班列發往國外的番茄醬至少有5萬噸。推動產業加速聚集
上周，陸港區與俄羅斯車里雅賓斯克州烏拉爾物流園對接，雙方將在優勢互補、貿易往來等方面合作。這也為新疆貨物走出去多了一個市場。
陸港區管理委員會專職副主任劉少華說，在暢通物流通道方面，陸港區還在加快與哈鐵、俄鐵等境外鐵路公司的接洽合作，進一步降低班列境外段運輸價格。還建立了陸港區在巴基斯坦、烏茲別克斯坦、吉爾吉斯斯坦的集貨站，提升班列境外集貨分撥的配套服務。
同時，國內市場的物流網絡體系也在持續完善，陸港區與長三角、珠三角等地區的物流城市開展了合作，疆內與阿拉山口、霍爾果斯、喀什、吐魯番、石河子等地的物流合作也在持續推進，加快建設覆蓋面更加廣泛的新疆國際陸港體系。
物流通道的暢通和拓展，勢必會吸引更多企業關注，形成產業的聚集。截至2019年10月底，陸港區綜合服務樓完成註冊企業累計60餘家。
經開區(頭屯河區)商務局(糧食局)黨組書記李戈說，今年該區外貿進出口總額206億元，增長16.3%。下一步將把更多外貿企業集中到陸港區周邊，形成合力，推動新疆外貿業發展。
（文章來源：烏魯木齊晚報）