烏魯木齊國際陸港區管理委員會專職副主任劉少華向中外記者介紹陸港區建設情況（攝影：蔡軍）
烏魯木齊國際陸港區管理委員會專職副主任劉少華向中外記者介紹陸港區建設情況（攝影：成康）
國際在線報導（記者 黎越喬）：今年前11個月，烏魯木齊國際陸港區共開行中歐班列930餘列，實現了逆勢增長，為確保疫情下「一帶一路」沿線國家物流暢通發揮了重要作用。
「受疫情影響，全球海運、空運、公路運輸大範圍受阻，中歐班列的優勢就凸顯了出來。」烏魯木齊國際陸港區管理委員會專職副主任劉少華12月1日接受記者採訪時表示，雖然年初疫情最嚴重的時候，烏魯木齊國際陸港區中歐班列的運營曾受到了一定的影響，但憑藉其線路、效率、價格等優勢，很快就實現了逆勢增長，為確保疫情下「一帶一路」沿線國家物流暢通發揮了重要作用。
烏魯木齊國際陸港區管理委員會專職副主任劉少華向中外記者介紹陸港區建設情況（攝影：成康）
烏魯木齊國際陸港區鐵路口岸綜合服務樓（攝影：蔡軍）
據新疆國際陸港（集團）有限責任公司副總經理周凱介紹，新疆當地通過中歐班列運往中東亞和歐洲國家的產品主要有番茄醬和核桃等農產品、PVC等化工產品以及援疆企業生產的各類產品。而全國各地經由烏魯木齊國際陸港區通過中歐班列出口的商品則已多達200多個種類，疫情暴發後，防疫物資也已成為重要的出口品類。
周凱表示，雖然中歐班列的運營相較於過去增加了消殺的步驟，但有關部門努力在其他環節上提高效率、壓縮時間，因此一趟列車總的時間成本與過去基本持平，保持了中歐班列的高效運營。
烏魯木齊國際陸港區於2015年11月啟動規劃建設，是絲綢之路經濟帶交通樞紐中心和商貿物流中心的主要承載。自建成以來，烏魯木齊國際陸港區已累計開行中歐班列——新疆西行國際貨運班列4000餘列，開行班列線路達21條，通達中亞及歐洲19個國家、26個城市。2019年，烏魯木齊國際陸港區被確定為國家物流樞紐和全國首批中歐班列集結中心示範工程。
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