臺灣「立委」蔣孝嚴等一百一十六位跨黨派「立委」連署提案，要求開放鬆山機場飛航港澳航線。蔣孝嚴強調，松山機場本來就符合國際機場的規格，也還有運載的容量，早期也被當成國際機場在用，沒有安全上面的顧慮，臺灣政府不應該拿安全問題來阻擋。
這項提案有蔣孝嚴、丁守中、黃義交等國親「立委」提案，但連署的包括王幸男、黃偉哲、江昭儀、高建智、莊碩漢等民進黨「立委」，此案可說是獲得臺灣「立法院」跨黨派「立委」的支持。
蔣孝嚴表示，每年兩岸民眾往返已超過三百五十萬人次，其中經常往返兩岸的民眾約六成都居住在大臺北地區，由中正機場進出港澳非常不方便，如果開放鬆山機場也能飛航港澳，至少能節省北部旅客四十分鐘以上車程。
蔣孝嚴指出，松山機場以往就是國際機場，包括混凝土跑道、滑行道、飛機機庫、航站大廈、保稅倉庫及交通運能等，都符合國際機場規格，入出境「海關、證照、檢疫」等通關設施仍封存備用，技術上絕對可以因應開放港澳航線的需求。
至於安全問題方面，蔣孝嚴提到，松山機場是臺灣島內第一個民用機場，一九七九年才由國際機場改為國內機場，安全問題是不存在的顧慮，國安單位不應以此理由阻撓，更何況清泉崗軍用機場都已開放港澳包機，松山機場開放應不會有國安顧慮。
蔣孝嚴強調，松山機場的滿載量是五百九十五班，但現在只有二百八十五班，尤其是在高鐵通車後，臺灣西部走廊空運量勢必遽減，機場閒置率將更加嚴重，因此更有必要開放飛航港澳，充分利用便利臺人往返兩岸。
松山機場飛港澳航線：華航長榮保留，遠航復興支持臺灣百餘名跨黨派「立委」要求臺灣政府開放「松山飛港澳」班機航線，航空業者對此有冷熱不同的表現，中華航空、長榮航空等已飛航港澳業者態度保留，要求政府先完成配套方案，遠東航空等島內線航空公司則舉雙手贊成。
華航董事長魏幸雄指出，國際航線涉及轉機旅客及貨運操作，如把港澳航線轉往松山機場飛航，將造成國際轉機旅客及轉運貨物的極不方便，且目前每日往返港澳的航班超過七十班，還包括波音七四七等大型飛機飛航，也非松山機場可以容納，港澳航線仍應集中在中正機場，但華航會尊重臺灣政府的決定。
長榮航空表示，長榮對此基本上樂觀其成，但必須要有相當完善的配套措施，包括松山機場跑道延長、場站設施改善、貨運處理設備、航權重新協商等，由於目前香港航線以飛機架次為計算基礎，飛航中小型客機對我方而言並不合算。
遠東航空舉雙手贊成松山機場開闢港澳航線，呼籲臺灣政府要滿足民眾的交通需求，由於目前兩岸尚未直航，港澳仍是主要的轉機航點，依臺灣「民航局」目前的規劃，松山機場只要搭載進出兩岸的旅客就有足夠的客源，所以並沒有旅客轉機的問題，希望爭取松山港澳線的飛航班次。
遠東航空指出，港澳航線搬到松山機場，不只方便北部旅客，中、南、東部旅客也可以方便的搭臺灣島內航班直接到松山機場轉往港澳，可以省下非常多的交通時間。
復興航空指出，如果松山機場直飛港澳，旅客就不必花時間、金錢搭車前往中正機場搭機，轉接島內航線的便利性提高，包括島內航線的市場自然也會擴大，對業者和旅客都是利多。
臺灣「民航局」：每天容量只有十六架次臺灣「民航局長」張國政昨（十五）日指出，松山機場飛港澳航線是「政策面」問題，必須由臺灣「陸委會」與國安單位同意才能進行。未來如飛航定期航班，涉及航權修約事宜，並非短時間內一蹴可幾。
張國政強調，臺港及臺澳航線涉及臺灣陸委會、國安局等相關單位，由於目前尚未形成政策，「民航局」也僅是進行技術評估，未來仍需視臺灣政府整體政策才能定案。
張國政表示，臺灣「交通部長」林陵三於十月十九日於臺灣「立法院」答詢時已經表示原則支持，「民航局」並著手進行技術檢討。初步認為可利用松山一航廈西側候機樓及二航廈大廳，分別作為出境及入境之用，但由於候機樓及停機坪空間有限，每天只能提供十六架次往返班機，每年可提供一百萬旅客進出。
張國政表示，松山二期航站曾做為國際航線備降場，其通關設施、證照查驗設施都是現成的，只要重新整理，並加設行李轉盤應就可使用，初估花費在一千萬元新臺幣以內，在技術面並沒有太大的問題。
臺灣「交通部」航政司長林志明表示，未來高鐵通車後，松山機場的確有空間可開放飛航港澳，但將不具有國際線轉機功能，只能搭載松山機場為起迄點的旅客。
張國政指出，臺港、臺澳航線另外的問題在於航權，由於目前的航權限定起降機場為中正機場及小港機場，增加松山機場為飛航機場，必然涉及航約修改問題，且未來航權分配也會相當困擾，因容量只有每天往、返各八架次，如港澳航空公司可相對飛航，臺方獲得之可分配的航班也非常有限，而以定期包機方式權宜為之，也會面臨一樣的困擾。
臺灣「陸委會」：應考慮航空整體發展對於「立委」提案要求開放鬆山機場直飛港澳，臺灣「行政院長」謝長廷表示，國安單位對此有安全方面的顧慮，臺灣「陸委會」副主委劉德勳說明，這個問題應由臺灣「交通部」進行專業評估，必須要回歸到航空整體發展的層面來考量。
包括國民黨、親民黨、民進黨等跨黨派一百餘位「立委」連署提案，要求開放鬆山機場飛航港澳。謝長廷說，根據他的了解，松山機場在國際航線的設備需求上應該是沒有問題，但國安單位對此有安全方面的顧慮，但除了港澳以外，其它國家的包機應該是可行。
劉德勳也說，松山機場不僅通關系統需重新建置，而松山機場正進行二期航站的工程，包括遷移松山機場等意見，應該要在二期航站完工後由「交通部」進行專業評估，再作整體思考，這樣才會比較穩當。
劉德勳提到，臺灣「交通部」對松山機場在高鐵通車後班次減少的處境，已經有規劃商務包機，以維繫松山機場一定程度的運作，因此，松山機場要不要加入港澳航線的競逐，有生意可做就做，仍應要回歸到航空整體發展的層面考慮。
至於貨運包機的部分是否可能先行，劉德勳說，目前只有規劃中正及小港兩國際機場，松山並沒有考量在內；「陸委會」雖然會關心安全的問題，但並不是考量的唯一因素。
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（臺灣《中華日報》， ）