《超級房車賽》(Grid)在賽車遊戲圈子中的品牌和影響力，遠遠比不上《極品飛車》(NFS)、《塵埃》(Dirt)，但它不失優異而精彩的遊戲品質，曾表現出無懼諸多大作壓力的勇氣和執著。
《超級房車賽》(Grid)是Codemasters公司製作的次時代賽車遊戲，發行於2008年5月30日，分別登錄PC/Xbox360/PS3各平臺。
這款遊戲和《極品飛車》街頭警匪追逐競技不同， 著重於全球汽車賽事的重現。在這裡提一句，《極品飛車》曾因其與警方追逐的遊戲文化，試圖與法拉利籤約申請授權時屢次被拒，不過後來執拗的法拉利曾放開胸懷，在第18代《極品飛車》裡，和EA通力合作了一把。
《超級房車賽》(Grid)涵蓋了各種賽事，包括美國、歐洲和日本三個地區的各種賽事。
在美國賽區基本都是大馬力暴力肌肉車的賽事，玩家可以駕駛從60年代科威特到最新的福特野馬GT概念型跑車等各種肌肉車，這些車型都馬力強勁，直線加速性能好，外型粗獷，極具野性，不過一般操控性比較差。賽道多位華盛頓、舊金山的街道賽道，也有些場地賽道。
歐洲賽區多為歐系高性能跑車賽事，甚至還有方程式賽事。玩家駕駛的也多如保時捷GT3、蘭博基尼這樣的頂級夢幻跑車，這些車輛無論是馬力合適操控都無可挑剔，但在路面適應性較差，因此歐洲區多為Nurburgring這樣的高規格場地賽。
日本賽區則更有特色，賽事多為日本特有風格的個人對決賽和漂移賽為主，是《超級房車賽》(Grid)大亮點之一，賽車也主要以Skyline R35、350Z、S2000這樣的日本公路賽車為主，當然也不缺乏AE86這樣的經典車型，喜歡頂級跑車的玩家也不用失望，傳說中的NSX也可以滿足你。日本的賽道也十分有特色，如大阪的港口賽道場景就不由讓人想起同題材電影《速度與激情3:東京漂移》。而在深夜駕駛Skyline R34進行在山澗小道急馳而下，也頗有頭文字D的感覺。《超級房車賽》(Grid)最為出彩的地方毫無疑問就是東京的城市賽道，商業區的繁華被一表無遺，雨後的街道反射著霓虹燈的光澤給人感覺十分華麗，雨後路面的材質給人感覺溼漉漉，而不再像極品飛車路面那樣像覆蓋著層油漬。整體來說《超級房車賽》(Grid)遊戲中的車身和場景細節雖然不算完美，但在運動模糊等各種後期處理後也顯得美輪美奐，色調選擇也很得當，給人感覺十分養眼。
遊戲的操控跟《塵埃》(Dirt)差不多，比較偏向娛樂性，要容易不少，轉向剎車都比較容易控制，車輛穩定性較好。不過對於純娛樂性賽車遊戲相比還是要困難不少，特別是使用手剎，或者開上沙地的時候還是容易失控。在賽事過程中，玩家仍然需要緊繃神經，仔細計算每個彎道的角度，選擇好進彎速度和剎車點，穩定在賽道裡不是件輕鬆容易的事。
推薦玩家最好也使用向量線性控制的方向盤和手柄，這樣在方向、油門、剎車方面能精實現更精確的操控。
《超級房車賽》(Grid)主要是面對Play Station 3和Xbox 360這樣的家用機平臺，對手柄支持十分完美。
初上手就想拿冠軍絕對不那麼簡單，這款遊戲終究不是《極品飛車》(NFS)。它有多個難度的AI，初級AI合適玩家練手，普通AI則有些挑戰性，而高級AI則更具策略性和攻擊性。玩家在進入第二等級的賽事後，可以選擇僱傭一名車手作為隊友，其在比賽中會使用無線電同玩家通訊，並提供一些幫助。不過可惜的是隊友在策略上並不能直接控制。
系統要求方面,GRID由於粒子和陰影質量方面不如《塵埃》，再加上植被少，使得其系統要求《塵埃》還略低。但其加強如動態模糊這些一些後處理效果，使得其視覺觀感官更甚Dirt。在E3 CPU和970顯卡的平臺上， 開最高特效，遊戲可輕鬆60+幀。
《超級房車賽》(Grid)雖然在家用機平臺依然無法動搖Xbox 360 《Forza》和PS3 《GT》的王者地位，但對於PC平臺來說則是少有的賽車遊戲佳作。它在娛樂性和駕駛樂趣中把握了一個精妙的平衡，使得其整體雖然更偏娛樂體驗，但玩家又可以從中體驗駕駛的樂趣。其無論是在操作還是在畫面上都全面勝出了EA的《極品飛車》系列。只是在《超級房車賽》Autosport這一代，因駕駛模型調校的比較離譜，讓很多玩家感到玩起來非常費勁，運動質感也特別生硬，造成口碑瞬間大幅下滑。從Autosport的失敗開始算起，一直到目前好幾年時光過去，《超級房車賽》(Grid)都沒有再推出過任何新版。所以，推薦玩家體驗一下《超級房車賽2》(Grid2)，是操控刺激性、擬真、樂趣性最完美的一個版本，也是收錄車型豐富、圖形視覺效果最優秀的一代。