圖1：從B-2340到B-1663，川航機隊迎來第100位成員。攝影：許飛龍
民航資源網2015年5月22日消息：5月22日15時39分，一架編號為B-1663的全新空中巴士A321飛機平穩降落雙流機場。這架新飛機的到來標誌著四川航空機隊規模增至100架，正式進入百架飛機時代。伴隨著熱烈的鼓聲、歡呼聲，兩條潔白的水柱形成巨大的水門，為新飛機接風洗塵，預示川航將迎來更加美好的明天。
慶典儀式上，四川航空集團有限責任公司總經理、四川航空股份有限公司董事長李海鷹代表川航致辭，回顧川航創業歷程，展望未來發展規劃。為慶祝與川航友好合作，表達對川航戰略轉型、深化改革取得顯著成績的讚賞，空中巴士中國公司總裁陳菊明代表空中巴士公司向川航頒發「銳意創新獎」；普惠商用發動機公司格雷戈·格恩哈特總裁向川航頒發「傑出運營20年獎」。
圖2：川航領導赴機坪迎接第100架飛機。攝影：許飛龍
圖3：川航董事長、總經理李海鷹發表致辭。攝影：許飛龍
B-1663/A321飛機於5月21日在空中巴士德國漢堡生產線交付。飛機裝配鯊鰭小翼，客艙兩級布局194個座位，含8個商務艙和186個經濟艙。飛機將於5月23日首航，執行3U8885/6成都=北京精品航班，首航航班上將進行免費機票抽獎等慶祝活動。
經歷在企業規模、網絡布局、增長方式、商業模式等方面的成功轉型，川航已經成為中國民航運輸市場一家深受旅客喜愛、有鮮明企業氣質的中型航企。
2009年初，只有40架飛機的川航啟動戰略轉型工作，並於次年引進了雙通道寬體飛機A330；2011年，優化機隊結構，打造國內最大的全空客機隊。機隊品質、結構的優化提升，讓川航轉型「輕裝上陣」，並給旅客帶來更加安全舒適的乘機體驗。
圖4：空中巴士中國公司陳菊明總裁向川航頒發「銳意創新獎」。攝影：許飛龍
圖5：川航原董事長藍新國向公司第10000名員工贈送飛機模型。攝影：許飛龍
機隊規模增加，需要打造與之匹配的管理體系。轉型初期，川航下足功夫，強化內力，從基礎體系建設抓起，建立完善的安全質量管理體系；實施全面預算管理、嚴控企業成本、優化財務結構；實施全員績效管理制度，挖掘內部潛力，使企業發展方式從簡單的規模疊加，向內涵式、質量型轉變。
服務質量方面，川航堅持以質量促發展、以質量創效益、以質量樹品牌的經營理念，並將川味美食與旅客體驗相結合，將自身打造成為展示「四川味道」的空中名片。今後，川航將根據用戶需求和體驗，設計更多貼近市場的服務營銷產品，融合傳統全服務網絡型與低成本型業務模式，嘗試航空服務零售化和低成本子品牌，加快自身商業模式轉型。
航線布局方面，川航現已開通航線200餘條，航線網絡覆蓋國內80多個大中城市。立足成渝昆主基地，以及哈爾濱、杭州、西安、三亞、北京五個外圍運行基地，川航已經從地方性航企轉型為區域性樞紐航空公司，網絡收益成為川航新的營收增長點。今後，川航「成渝昆」三大主樞紐與五個運行基地之間將高效互動，形成以東南部航線為支撐、西部航線為特色、高原航線為優勢、國際和區域航線為補充，「東成西就、縱橫南北」的網絡布局。
圖6：格雷戈•格恩哈特（Greg Gernhardt）總裁代表普惠商發公司向川航頒發「傑出運營20年獎」。攝影：許飛龍
近三年，川航加快了國際市場的開拓，現有國際地區通航點15個。「國際直飛+西部中轉」，藉助川航成渝昆飛往周邊省市的航班波，溫哥華、墨爾本、雪梨、莫斯科等國際航線可輻射到西部整個地區。基於「一帶一路」戰略構想，川航還將開通更多國際航線，打造中國西部連接世界的空中橋梁。
按照川航的戰略規劃，到2020年底，川航飛機架數將超過180架，年產值將接近400億元，並成為中國西部綜合第一的航空公司。
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（供稿：四川航空股份有限公司企業文化部， ）