更多可刷微信或微博「航旅圈」，加入航旅圈俱樂部（微信群）參與探討和互動，可加微信hanglvquan
1
在APEX（世界航空旅客體驗協會）日前公布的2021年全球航空公司評級中，廈門航空首次獲得五星級國際航空公司稱號。在此次評選中，中國僅有廈航和華航兩家航空公司獲評五星。
據介紹，APEX以實際乘機旅客的匿名反饋數據作為唯一評定標準開展航空公司評級，對航空公司客艙服務、餐飲服務、客艙舒適度、機上娛樂系統及機上WiFi五個方面展開細緻評定。
在上個月，海南航空剛剛獲得了又另一家評選機構Skytrax頒發的五星航空稱號【相關：
海航，又傳來好消息】。大陸地區的兩家「五星航空」中，誰家的服務更令你印象深刻？
2
據香港媒體報導，海航集團下的香港航空宣布裁員250人，均為機組人員。港航表示，疫情對航空業帶來持續衝擊，為應對旅遊限制和往後航空業的需求下降，不得不在過去一年對業務進行重大調整，持續調整不但大大影響公司收入，在可預見的將來削減公司對機組人員及員工的需求，因而作出裁員艱難決定。港航曾於今年2月裁員400人，9月曾推出計劃鼓勵員工暫轉為兼職。
在此之前，香港航空在2019年曾因財務問題被香港民航處警告「暫時撤銷或撤銷航空運輸企業經營許可證」。除此之外，港航於2019年12月起停止提供機上娛樂系統服務，並在2020年初撤出遠程洲際市場。【相關：
夜話丨香港航空回應民航處停航警示】
南華早報在2019年6月曾報導，中信集團、無錫市交通產業集團和香港前任首席秘書長唐英年的家族正在競購香港航空，新的投資者將注入至少20億元人民幣的資金並承擔部分債務。但時至今日已無消息。【相關：
夜話丨中信和無錫洽購香港航空？】
而在今年6月，香港特區政府攜手國泰航空股東對國泰增資390億港元。而海航集團旗下的香港航空則未獲得特區政府的援助。【相關：
定了！港府攜手股東，390億救國泰！】
3
巴西航空工業公司今天發布了最新中國商用航空市場展望，預計未來十年，中國市場需要新交付730架150座級以下的飛機，其中93%將用於滿足市場增長需求，7%將用於替代老舊飛機。
目前，國內69%的航班由150至180座級的飛機執飛，僅有5%的航班由100座級以下噴氣機執行；相比之下，美國的100座級以下噴氣機比例為39%。
巴航工業認為，疫情期間，中小機型在幫助航空公司維持現有航空網絡及現金流等方面有著出色表現。隨著國內航班連通性需求的提升以及高效中轉網絡的構建，航空公司將需要更多150座級以下的飛機。
得益於高效的防疫措施，中國航空市場率先回暖。在後疫情時代，國內短途出行需求釋放，需要航線網絡結構相應調整，150座級以下機型擁有更好的靈活性和經濟性，在服務更多二三線航空市場和新建機場方面具有天然優勢。
你認為美國支線市場的情況是否能夠被中國借鑑？中國國內究竟需要多少100座、150座以下的飛機？
4
12月11日，民航局向俄羅斯航空SU208航班（莫斯科-上海）發出熔斷指令。12月4日入境的俄航SU208航班核酸檢測陽性旅客11人。自12月21日起，暫停該航班運行4周。熔斷航班量不得用於其他航線。
這是該航班最近三個月裡第三次觸發「熔斷」。此前，民航局已2次對俄航SU208航班發出「熔斷令」：2020年10月19日起，暫停該航線航班運行1周；2020年10月26日起，暫停該航線航班運行4周。
5
卡達航空宣布自12月22日起恢復杭州-多哈客運服務，由354座布局的波音777-300ER客機執飛。杭州至多哈的航班每周二從蕭山機場出發；多哈至杭州的航班目前僅承運貨物，暫不銷售客票。
目前卡航在中國已恢復廣州、香港、杭州三個航點的業務。除杭州至多哈航班外，廣州至多哈航班每周日執行、香港至多哈航班每天執行。
6
法航、荷航及馬丁貨運航空日前推出全球首個航空貨運業可持續航空燃料計劃，為貨運代理與託運方參與航空業二氧化碳減排提供渠道。託運方與貨運代理可通過預訂系統選擇使用可持續燃料的航班，客戶的所有投入都將被用於支持可持續燃料發展。
法航與荷航在燃料效率和尋求替代燃料解決方案的問題上已探索多年。荷航於2011年6月29日執飛了全球首個採用可持續航空燃料的商業航班，從阿姆斯特丹史基浦機場飛往巴黎戴高樂機場；同年，在巴黎航展期間，法航也執飛了其首個可持續航空燃料航班，從土魯斯飛往巴黎。【相關：
對話丨法航荷航集團大中國區總經理：如何度過疫情危機】
本月早些時候，德國漢莎貨運航空還推出首個完全使用可持續航空燃油的航班，由法蘭克福飛抵上海。相比使用傳統燃油的航班，完全使用可持續燃油能夠減少80%的碳足跡。