華龍網-新重慶客戶端7月23日20時訊（齊澈）除了「百公裡加速」，如今的消費者越來越關注「百公裡制動距離」。制動距離直接關係到安全性，因此成了越來越多新車繞不過的「檻」，甚至有些家用經濟型轎車也在大秀自己的制動距離，還要和頂級跑車一較高下。制動距離是評價一臺車或者一套制動系統好與壞的唯一指標嗎？一套好的制動系統應該具備哪些「素質」？
說到制動系統的好與壞，制動距離肯定是核心指標，它不僅是車輛性能的體現，更關乎用戶的行車安全。但制動距離僅是制動系統的開發指標之一，此外還包括制動踏板感、制動噪音及平順性、制動可靠性、熱穩定性、電子控制邏輯、環保及經濟性等多個方面，這是一個很綜合性的工程，需要全面考量和評價。
「品味百車」的老司機們一定有這樣一個感受：不同汽車品牌有著各自獨特的制動風格，比如德系車制動響應靈敏，稍微踩下剎車立馬就有反饋；美系、日系車偏向舒適性的制動調校，幾乎不受制動噪音的困擾。造成這種差異的根本原因是由不同國家的路況和用戶駕駛習慣決定的。此外，中國的道路環境十分複雜，插車變道、低速蠕動的情況很多人都有所經歷，這就對制動提出了更高的要求：既要剎得快又要避免制動噪音和抖動的出現。而看似簡單的要求實現起來卻異常困難，J.D.Power調研數據顯示，制動噪音、制動抖動、制動力不足高居用戶抱怨問題前三。
於是乎，天際ME7團隊提出了 VOCDC，即Voice of Customers Development Concept用戶呼聲開發理念。結合國人大多數的用車工況進行針對性開發和調校，天際ME7不僅取得了優異制動距離，也形成了符合國人駕駛習慣的制動踏板感，同時更好地避免了制動噪音和抖動的出現。
制動距離是衡量優秀制動系統的核心指標之一，經過反覆調校、驗證，天際ME7實測最短百公裡制動距離達到驚人的33.9米，這一成績在中大型SUV市場中獨樹一幟；值得一提的是，天際ME7擁有極短的制動響應時間，駕駛員踩下制動踏板後不到0.1s就可輕鬆達到抱死壓力，響應異常敏捷，全力保障行車安全。
除了響應時間快、制動距離短之外，剎得穩、連續剎車後的制動性能下降也是制動系統安全性的重要因素。俗話說「看山跑死馬」，經常跑山路的朋友肯定會遇到過這種情況：長時間踩剎車後會發現剎車變「軟」了，剎車距離會不知不覺變長，這是由於頻繁剎車致使制動盤溫度過高、摩擦係數降低，進而導致剎車能力下降，也就是工程師們所說的「制動熱衰退」現象。天際汽車對『制動熱性能』有著嚴苛的標準，ME7能夠做到在連續10次100-0km/h制動後，制動盤溫度控制在300℃以內，前後制動距離相差不超過5%，這一標準領超同級豪華品牌汽車。
制動系統的舒適性是大家日常用車時容易忽略的一點，但這直接關乎我們的駕乘體驗。於是乎，天際ME7在開發過程中我們進行了大量的調研取樣，掌握用戶駕駛喜好的一手資料，同時基於完備的M-L-R（Math-Lab-Road）驗證開發模型，完成了從仿真分析到臺架驗證再到整車路試驗證的開發閉環。通過多輪匹配、調校，天際ME7制動噪音出現概率低於0.5%，達到行業一流水平；另外，ME7制動踏板線性度接近1.0，取得該項評價標準的滿分，能夠提供符合駕駛員預期的制動力。
需要強調的是，為了讓制動舒適性表現得近乎完美，天際汽車工程師們針對很多產品細節進行了優化，例如設計真空泵消音器、加裝隔振管夾等創新應用，這些看似不起眼的細節處理卻讓整車更加的安靜，駕乘體驗成倍的增長。再如天際ME7 EPB（電子手剎）的釋放策略，開過手動擋車型的同學都知道，平地起步時往往要求剎車迅速釋放、響應及時，坡道上則要剎車緩慢釋放、大油門配合，避免溜坡。道理同樣適用於搭載EPB的車型，天際團隊開創性的設定了平地、上坡、下坡等不同情況下的EPB釋放策略矩陣，讓駕乘不再有任何的突兀感，這一表現超過市面絕大多數豪華車型，值得點讚。
這是一個看臉的時代，顏值即正義。時下的用戶不但關注優秀的制動性能，也需要賞心悅目的高顏值。天際ME7搭載超過330mm的制動盤及金色、紅色兩種塗裝的卡鉗，配合戰斧式/星芒式超大動感輪轂，視覺效果非常突出，極具張力，讓人躍躍欲試。另外小編了解到，ME7卡鉗採用了低拖滯設計，摩擦片可以主動回位、減少行駛中的摩擦，降低動力損耗的同時也延長了摩擦片的壽命；同時，ME7摩擦片採用德國泰明頓Copper free無銅NAO配方，減少制動粉塵及落灰，長久保持輪轂亮潔，其對環境的危害也幾乎為零。
汽車渝評
天際ME7憑藉領先的制動性能，無愧於智能汽車界的「大隊長」稱號。據悉，ME7將於近期正式上市並開啟交付，屆時，編輯將為大家帶來更為詳細的試駕感受。