縱觀汽車市場的火熱中無論是合資品牌還是國產再到進口都呈現了汽車市場的輝煌，特別是SUV得火熱。但在轎車市場也迎來了大換代，而本田推出十代雅閣，雅閣這車大家我相信也應該相當熟悉了，在國內已經就十九年的歷史了，如今換代到十代雅閣也依舊是國民關注的重要車型，第十代雅閣開啟全新B級轎車之路，為打造出跑車般的駕駛快感，整車降低了重心高度，外觀顛覆了雅閣以往的感覺，變得更加年輕且造型時尚，更低的車身也帶來了一絲轎跑的味道。
其在上市後銷量持續爬升，2019年上半年，第十代雅閣累計銷量111,968輛，同比增長57.3%，連續三個季度位列中高級轎車細分市場銷量前列。上市一年累計銷量突破20萬，消費者對雅閣品牌的認可和信賴由此可見。
喚醒青春，顏值在線
廣汽本田第十代雅閣的上市徹底顛覆了我的認知，前臉採用Honda家族風格的飛翼式設計，將長前鼻造型與羽翼式LED前大燈連貫一體，營造出衝勁十足的速度感，很有視覺衝擊力，而且也非常耐看。源自「劇院式」設計靈感，實現了視覺品質感與功能性的完美結合；門把手和內部的開門開關都設計得非常人性化。車頂棚首次採用雷射焊接技術，家族式LED組合尾燈造型也將氣魄與張力展露無遺，演繹出全面超越經典的設計語言；來到尾部方面，雙邊共兩齣的排氣搭配C字型LED尾燈和恰到好處的小鴨尾則為全新雅閣的尾部提供了足夠運動元素。與此同時旋風式17英寸輪轂不僅造型足夠動感，更重要的是還採用了獨特的降噪材質，可以為進一步抑制胎噪提供額外幫助。僅憑這脫胎換骨的外形，就足以俘獲90後的「潮心」。
以人為本，安全至上
安全性能是評判一輛汽車品質好壞的基本標準，而專業和權威的C-NCAP評價試驗則是檢驗車輛安全性能的重要參考指標之一，在史上最嚴苛的C-NCAP標準下，第十代雅閣榮獲C-NCAP 五星安全評價，再次證明雅閣一如既往的高品質安全實力，樹立中高級轎車安全新標杆。讓它在消費者的日常用車中成為「安全」的守護者。
不僅全系車型應用了ACE高級兼容性車身結構，通過採用高強度鋼材，扭轉剛度提高了32%，彎曲剛度提高了24%，提升了車體能量吸收和減少變形的性能，能夠給車內乘員更加堅固可靠的保護；「兼容性車身」還考慮到了對行人的保護，車身前部採用了緩衝式構造，當行人與車體前部發生碰撞時，發動機罩及其鉸鏈、翼子板採用了吸收衝擊的構造，以緩衝撞擊力，將對行人的傷害降到儘可能低的程度。
安全出行離不開高科技的加持，第十代雅閣還搭載了業內先進的Honda SENSING安全超感系統。Honda SENSING安全超感系統可以說是廣汽本田高端「黑科技」的集大成者，包含了帶LSF（低速前車跟隨系統）的ACC主動巡航控制系統、CMBS碰撞緩解制動系統、LKAS車道保持輔助系統、RDM車道偏移抑制系統、TSR交通標誌智能識別、MVC360°全景影像系統、CTM後視動態提醒系統、PA自動泊車輔助系統、LWC盲點顯示系統等，以領先同級的先進科技，為消費者帶來卓越的駕乘體驗和安全出行方式。
獨門招牌：趣駕
第三代i-MMD系統的理念是儘可能少動用發動機，因此，發動機在基本是用於充電或者輔助驅動；在實際的駕駛上，第十代雅閣 銳·混動反而更像是一輛電動車，積極的動力響應連傳統的燃油車都無法與之比擬。加上雅閣本身出色的底盤造詣，以及相較上一代車型出色的NVH優化，在駕駛過程中，這臺2.0L發動機的介入感幾乎到了微乎其微的程度，整體給人以運動、靜謐、流暢的駕駛體驗。
一臺2.0L i-VTEC阿特金森循環發動機加上兩臺電機的組合，其所能爆發出的315N·m最大扭矩和158KW最大功率，已經足以媲美主流的2.0T發動機。再加上路感清晰的底盤調校、線性的轉向、響應積極的動力系統，這套i-MMD雙電機混合動力系統所帶來是一種全新的體驗。省油是它的基本使命（工況油耗4.0L/100Km），任你如何馳騁；因此，才有了它的獨門招牌——駕趣。
十代雅閣可以說發生了翻天覆地的變化，整體顛覆了以往的造型，更像年輕化靠攏，區別於其他主流B級轎車，活力又時尚。雅閣轎跑化的造型設計，可以說引領了未來B級車的發展方向。如果你想買一輛中級車提高生活品質，但又不想失去個性，那第十代雅閣必須列入待選清單。