成功車企，不一定有很多車型；但成功的車企，必有一款影響力極大的經典車型。它不一定是最走量的，但一定代表著企業品牌與技術的高度。豐田有凱美瑞，本田有雅閣，大眾有帕薩特，日產有天籟，而現代汽車有索納塔，更準確地說，是第十代索納塔。
如果你是個細心的人，你會發現一個頗有共性的現象，那就是這些車型都是B級車。事實也如此，對於非豪華品牌而言，B級車就是體現品牌高度與技術的車型。所以「得B級車市場者，得天下」一言，並非毫無根據。
B級車市場需要注入新的「血液」
事實上，自2016年開始，B級車市場整體銷量保持在200萬輛左右。不過，年銷量超過10萬輛的車型名單並無太大變化，本田雅閣、豐田凱美瑞等車型穩穩立足，日系車一家獨大的局面愈發顯露出來。
但隨著消費者主體不斷年輕化，對B級車的需求和審美也在逐漸變化，市場不得不引入一些新鮮且符合年輕消費者的車型。但B級車市場的設計風格仍處於保守狀態，難以滿足更多消費者需求，所以近幾年B級車市場的整體銷量稍有下滑，更是亟需新鮮元素的注入。
來到今年，我們看到了韓系車的崛起，帶來了更新鮮的「血液」第十代索納塔。第十代索納塔是一款設計前衛、配置豐富、操控性能出色的車型，並進行了全方位升級。第十代索納塔將會與本田雅閣、豐田凱美瑞等車型正面抗衡，或將打破B級車市場的平衡。那麼，當第十代索納塔遇上本田雅閣、豐田凱美瑞時，又會擦出什麼樣的火花？我們不妨探討一二。
設計美學的「分歧」，激進與保守的對決
首先，不得不提的就是顏值。第十代索納塔採用的是現代汽車「Sensuous Sportiness」設計理念，也就是感性運動，從新車的前臉便能夠感知一二。燻黑處理的箭羽式進氣格柵相當激進，加上在下包圍以及兩側稜角分明的導流板點綴之下，整個前臉看起來宛如塗抹了口紅的性感小嘴。
不過，有意思的是，新車採用了隱藏漸變式LED日行燈，與鍍鉻飾條融為一體，在俯衝式的引擎蓋襯託下，宛如一隻蓄勢待發的小獵豹。無論是光影刀刻的三腰線，還是溜背的設計，抑或是微微上翹的小鴨尾，第十代索納塔的造型設計展現出來的是年輕、運動、活力、前衛、激進與創新。很明顯，第十代索納塔就是奔著當今時代的消費者而來的。
雅閣與凱美瑞已經積累了不少的用戶，獲得了很多消費者的認可，也就說明這兩款車的造型設計其實也是不錯的。雅閣的風格偏向運動與時尚，採用的是銳利的線條以及誇張的溜背造型。而且，車型的燈組以及風火輪般的輪轂，無處不散發出設計感。
凱美瑞則偏向穩重，採用的線條比較柔和，給人的感覺十分優雅。前臉大面積的橫向鍍鉻進氣格柵倒是增添了幾分豪華感。不過，雅閣和凱美瑞相對於第十代索納塔的設計風格而言，會更偏向於保守。
並非說這種風格不好，只不過當今時下消費者大多喜歡接受新鮮、創新、誇張的事物，尤其是Z世代，隨著這部分群體逐漸成為消費者主體，或許第十代索納塔這種誇張、大膽、激進運動的風格會更受歡迎。
其實，這三車型除了外觀的設計風格截然不同之外，它們的內飾設計風格亦不同。第十代索納塔的內飾風格彰顯的是前衛與科技感。無論是四幅式的多功能方向盤，還是雙12.3英寸超大智慧連體雙屏，都散發著未來與科技的氣息，且車機功能強大，可玩性高。
雅閣的內飾則偏向於傳統，相比之下略顯保守。其採用對稱式的中控臺設計，方向盤、空調出風口、中控過道等處有鍍鉻飾條的點綴，不過其搭載的懸浮式的中控屏幕相比之下便稍顯遜色。
再來看凱美瑞，其實凱美瑞的內飾設計層次感頗強，「Y」字形的設計線條相當有個性，把中控臺的功能區劃分得一清二楚。不過，凱美瑞的中控屏幕設計並不如第十代索納塔的前衛和富有科技感，車機的可玩性相比之下也少了很多。
操控性能與節能，終有一決
作為一款有競爭力的B級車，如果沒有出色的動力表現是難以徵服消費者的。從這三款車型的燃油版在動力方面的帳面數據來看，表現都十分出色。不過，這其中第十代索納塔有著一定的優勢，尤其是高功率發動機的動力版本，輸出最大功率達177kW，最大扭矩達353N·m。
結合此前小編試駕第十代索納塔之後的印象，我認為第十代索納塔的動力性與操控性能相比上一代車型有所提升。第十代索納塔是基於現代汽車新一代i-GMP平臺打造的，該平臺具有短前懸、長軸距、長後懸、低重心的特點。
因此，第十代索納塔不僅擁有著同級別中的最長軸距2890mm，而且車身高度相比上一代也降低了40mm，車身重量也減少了大約75kg。最終換來的是強勁的動力以及更加穩當的操控性能，尤其是在超車以及過彎時，它都是能夠帶給用戶信心的。
當然，雅閣和凱美瑞燃油版的動力其實也不錯，只不過相比之下更加溫順一些。事實上，強悍的動力也並非雅閣與凱美瑞所追求的。如果談及雅閣和凱美瑞，相信大多數消費者都會想到兩者的混動技術，畢竟「兩田」在混動技術方面的底蘊都相當深厚，其帶來的是節能的生活體驗。更低的油耗、更舒適的駕乘體驗，這些都是它的優勢。
不過，得益於現代汽車全球首創的CVVD連續可變氣門持續期技術，第十代索納塔在油耗方面的表現同樣不俗，搭載此項技術的1.5T車型百公裡油耗可達到5.6L。事實上，我認為一款車型很難兼備節能與性能，所以兩者終須一決，但如果說要追求運動、性能，其實第十代索納塔也是個不錯的選擇。
要物有所值，還是物超所值？
第十代索納塔在配置方面同樣有著很大的優勢。談及配置，或許大多數人都會普遍認為，合資品牌的配置不如自主品牌，但第十代索納塔用誠意滿滿的配置，改變了這一的刻板印象。雅閣、凱美瑞作為B級車市場中的佼佼者，絕對算得上物有所值，它們的產品力已經算是非常出色，但第十代索納塔明顯展示出了更大的誠意。
我們不妨對比一下這三款車型燃油版的入門級車型以及價格相差不大的車型配置。當對比最入門級車型配置時，你會發現除了一些共有的配置之外，第十代索納塔相比於雅閣、凱美瑞，指導價更低的第十代索納塔還要多出了車道保持、疲勞駕駛提醒、倒車影像、自動感應行李箱等等，雖然目前雅閣與凱美瑞終端有優惠，但綜合來看，第十代索納塔的價值比更高。
（入門級車型配置對比）
此外，通過對比指導價相差不大的車型版本，同樣發現第十代索納塔配置更豐富、價值比更高。除了共有的配置之外，第十代索納塔相比於雅閣、凱美瑞則多出了併線輔助、前後倒車雷達、360全景影像、全景天窗、氛圍燈、GPS導航等等。
第十代索納塔還在駕駛輔助配置等方面都展現出了相當大的優勢，23項ADAS配置可達到L2+級別的自動駕駛。其中NSCC基於導航智能巡航控制、HDA高速公路駕駛輔助、BCA盲區防碰撞輔助、FCA-JT前方防碰撞輔助-交叉路對向車、SEA安全下車輔助、LVDA前車出發提醒這六項功能更是首次出現在B級車中。所以，第十代索納塔並非物有所值，而是物超所值。
（價格相差不大的車型版本配置對比）
再者，在智能網聯方面，第十代索納塔的可玩性也更多，其搭載的是第三代智能網聯平臺能夠進行場景化的語音識別和交互。值得一提的是，第十代索納塔擴大了語音識別控制範圍，在原有的設備，如空調、車窗、天窗、後備箱基礎上增加了儀錶盤、座椅、方向盤、SVM影像等。
此外，它還配置了QQ音樂、車家互控以及遠程控制車輛等功能，提升了人-車-生活的交互體驗。整體來看，第十代索納塔的厚道，不僅能夠提升產品力，還能夠提升北京現代品牌在消費者心中的高度。
汽車網評：三款標杆B級車實力不俗，第十代索納塔物超所值
在B級車市場中，這三款車型的實力表現都相當不錯，且各有各的特點。經過一番「決鬥」後，你會發現第十代索納塔的綜合實力當屬獨領風騷。無論是前衛、激進的設計風格，還是更強悍的動力表現，抑或是更加智能的網聯化體驗，都更加符合年輕消費者的需求。所以，第十代索納塔將會是北京現代在B級車市場扳回一城的重要產品之一，其未來前景值得期待。