不知不覺間，我們已經站在2020年的尾巴尖上，再過20多天，日曆就要徹底翻過2020年這一篇兒了。今朝年尾，明朝年頭，年年年尾接年頭……時間雖然流逝，但慶幸生活太平。
每到年底，我們中國人的習慣，家家戶戶都要置辦年貨，但是你有沒有發現，近年來，隨著生活水平的提升，年貨的檔次越來越高級，高級到包括一輛車在內。《電子製作雜誌》曾有一篇論文：《基於需求理論下的年貨變遷研究》，其中就講到，現階段，能夠滿足自我需求和尊重需求的年貨更受大家青睞。而在面子文化盛行的中國，人們把車與生活質量、收入水平，甚至是事業都是聯繫在一起的。
實際上，不管是面子需求還是實用需求，年底都是購車的好時節。忙碌了一年的人們，也該「添個大件兒」來犒勞一下自己了。只是每個人的需求不同，喜好有別，目標車型也不一樣。當下來看，SUV雖然依舊熱門，但也不可否認，三廂轎車才是汽車市場永恆的存在，其中中級車更是全球車企的門面，無論是換代還是最新技術應用，中級車都首當其衝。
而對於消費者來講，預算20萬左右選擇一輛合資中級車在當前算是一個主流做法，不僅「面子裡子」都有，還能家用商用兼顧，這其中，上市不久的第十代索納塔和常青樹凱美瑞都是熱門之選，但消費者往往是「看車下菜碟」，尤其是年輕人，那麼，第十代索納塔和凱美瑞誰更值得選呢?
年輕人當道，顏值是「大事兒」
任誰也無法否認，「年輕化」是國內車市的主旋律，年輕一代已經逐漸成為汽車的主力消費人群，各家車企紛紛推出能吸引年輕消費者的車型，而且這些車型有一些共同點，包括年輕時尚的設計、強勁且運動的動力，還搭載各種先進黑科技等等。比如，連一向都傾向於商務風的凱美瑞，如今也由成熟大叔變成了知性年輕小夥，你就知道這股「顏值至上」的風到底有多猛烈了。
但是光顯年輕還不行，還要有範兒，簡單來講，就是還要有獨立型格，在這一點上，第十代索納塔算是給包括凱美瑞在內的中級車做出了榜樣。全新的「Sensuous Sportiness」感性運動設計理念，不僅僅是前衛、激進那麼簡單，更是有令人過目不忘的魅力。而凱美瑞雖然試圖向年輕靠攏，但整體上依舊透露出沉穩的商務氣息。
比如，第十代索納塔前臉採用的黑色高光箭羽式前格柵，第一眼就令人印象深刻，這個造型是源於概念車Le Fil Rouge的格柵設計，其3D立體造型還可以隨著視角的變化而演繹出不同感覺的美，層次感強烈，想不讓人記住都難。還有隱藏式LED日間行車燈，在車燈點亮時，上下呈現不同的亮度，通過雷射切割技術，能同時反射和發光;當車燈關閉後，日間行車燈又能與鍍鉻飾條融為一體，這樣的新潮設計值得點讚。而凱美瑞車頭的巨幅梯形橫條格柵，層次感挺豐富，狹長銳利的大燈造型也不難看，但跟第十代索納塔比起來，還是顯得老派了一些，辨識度沒有第十代索納塔那麼高。
還有一點不得不提及，那就是運動感。第十代索納塔機艙蓋為向前傾斜的設計，跟扁平化的前臉搭配，呈現出一種向前俯衝的低趴範兒，也就是我們常說的轎跑範兒。甚至，第十代索納塔還在前保險槓兩側設計有真正的、專門的進氣口，能為高速運動的輪胎降溫，這可就不光是實用了。而凱美瑞雖然也是採用低重心設計，但是風格上保守了不少，對「運動」的詮釋不算到位。
側面部分，第十代索納塔有一個相當鮮明的標識，那就是經前翼子板延伸至車側身的鍍鉻飾條組成的「8分音符」造型。同時，如光影刀刻般的腰線設計，不僅讓車身視覺更加修長，也進一步通過低趴車身打造出蓄勢待發的力量感。凱美瑞側面也比較修長，而且整體偏硬朗飽滿風格，看得出還是走沉穩路線的。
第十代索納塔的運動感是從頭至尾的，在尾部，不僅有風尚溜背造型，還有上揚的小鴨尾設計，不僅有扁平化雙「C」形貫穿式尾燈組，還有雙邊共兩齣排氣，甚至在尾燈上部、保險槓下部還有擾流設計，可以說，把標榜運動的元素基本集齊了。凱美瑞則依舊是簡潔大方的風格，而且尾部整體上沒有前臉那麼運動。
拉開車門，兩車內飾方面的差異不亞於外觀。第十代索納塔的內飾設計靈感來源於隱形戰鬥機——Levitate，設計風格扁平化;而且採用數位化智能座艙風格，科技感濃烈，尤其是雙12.3英寸超大智慧連體雙屏，不僅時髦，而且顯示效果、樣式都相當不錯。而凱美瑞在設計感上也不錯，豐富的線條體現出優雅細膩的感覺，不過科技感方面就差了點意思，凱美瑞在這方面表現明顯不如第十代索納塔。
年輕人購車，還是顏值打頭陣。就第十代索納塔和凱美瑞來說，前者是小鮮肉，裡外都有料；後者是中年大叔，表面上(外觀)還在儘量往年輕的打扮，但內裡(內飾)卻一不小心露了餡，雖然這種沉穩感也不是完全沒有亮點，但跟第十代索納塔比起來，就是乏善可陳了。
科技不是萬能的，但沒有科技是萬萬不能的
年輕人愛折騰，高科技體驗是當下的重點，尤其是對於從小「網不離手」的年輕人而言。第十代索納塔一看就是衝著這種喜好來的，雙12.3英寸超大智慧連體雙屏已經充分說明了這一切，而搭載的智能車機系統功能足夠豐富，尤其是智能語音交互基本可以做到解放雙手，日常大部分功能都可以通過語音控制，如空調溫度、多媒體、車窗、天窗等，而且自帶4G數據流量，多媒體資源也十分豐富。另外，百度CarLife以及多種第三方App，如QQ音樂、聽伴等，也都一應俱全，還有手機無線充電功能，對於年輕人來說，應該是沒啥遺憾了。
對於凱美瑞而言，首先從「硬體」上已經處於劣勢，這一點，上面已經提到了。而全系沒有車聯網系統，更是在「軟體」上也沒有可迴旋的餘地了。雖然支持語音控制，但也僅僅針對多媒體、導航、電話這三項功能開放，可操作空間有限；而支持百度CarLife總算是能挽回一點顏面。至於其他科技性方面，凱美瑞也沒有什麼可拿出手的了。
如果還嫌不夠，第十代索納塔還配備了按鍵式換擋，這可是多在豪車上才能看到的裝備，而凱美瑞還是傳統的機械擋把。另外在空調控制區域，第十代索納塔也顯得更高級一些，只有幾個簡單的觸摸按鍵，畢竟平時只用語音控制就夠了。而凱美瑞的空調控制區還是傳統的旋鈕和按鍵設計，誰更方便易用，一目了然。
其實，科技帶來的不光是方便，還是貼心。但是具體能貼心到何種程度，那就要看品牌的誠意。比如，同樣是20萬出頭的售價，第十代索納塔還可以為用戶帶來可開啟全景天窗、電動感應後備廂、方向盤加熱、前排座椅電動調節/加熱/通風、主駕座椅記憶、副駕座椅「老闆鍵」，後排座椅加熱、JBL品牌音響、64色氛圍燈等一系列便利性、舒適性功能，不僅增加了車內的高級感，也令這個「第二個生活空間」變得更有人情味。
可以看出，第十代索納塔完全就是一個智慧時代的高科技產物，不管是大尺寸雙連屏，還是智能車機系統，以及電子擋位等，都能更迎合年輕人的喜好。而凱美瑞依然是突出穩重感，雖然設計上也比較有活力，但科技屬性並不明顯。再加上一些科技功能的缺失，對車上人員的照顧不算到位，與第十代索納塔有明顯的「代溝」。
安全是底限，智能駕駛輔助「神助攻」
第十代索納塔和凱美瑞都是全新平臺下的產物，前者誕生於現代i-GMP全球模塊化架構平臺，而且是首款車型，該平臺重點聚焦在車輛的安全性、駕駛操控性以及動力性能方面。而誕生於TNGA架構的凱美瑞在安全性方面同樣不妥協，同時，更注重於車輛的均衡表現。那麼，單就安全性而言，20萬級的第十代索納塔和凱美瑞誰做得更好呢?我們還是以事實來說話。
諸如高強度車身，對於該價位的B級車而言都沒有問題。但是要論安全裝備，尤其是帶「智能」屬性的安全裝備，那麼第十代索納塔就要把凱美瑞甩出好幾條街了。這是因為第十代索納塔配備了Hyundai SmartSense智心合一安全系統，擁有多達23項L2+的智能安全配置，其中NSCC基於導航智能巡航控制、BCA盲區防碰撞輔助、HDA高速公路駕駛輔助、SEA安全下車輔助、FCA-JT前方防碰撞輔助-交叉路對向車、LVDA前車出發提醒六項配置是同級車中獨有的。既然是同級獨有，那麼凱美瑞自然是沒有的了，或者沒有第十代索納塔先進。
這些功能對安全性的提升顯而易見，也會讓駕駛更加便利舒適。比如全速自適應巡航系統，可以在巡航中自動在限速區域、彎道調整車速，並與前車保持安全距離；而BVM變道輔助影像，在打左右轉向燈時，左右後視鏡的攝像頭影像就會顯示在液晶儀錶盤上，不僅酷炫，也讓變道變得更輕鬆，對於一些駕駛經驗不足的新手司機來說相當實用。
中級車玩運動，那先得有個好「心臟」才行
中級車玩運動，已經屢見不鮮，主要還是因為年輕人都有著一顆躁動的心，如果手裡的車沒有一絲駕駛樂趣。那麼，年輕消費者不是容易接受的。但「運動」屬性如何體現?最根本的還是動力!
而說到動力，以第十代索納塔的2.0T渦輪增壓發動機PK凱美瑞的2.0L自然吸氣發動機，無論從那個角度來看，凱美瑞都「不是個兒」，而第十代索納塔也確實沒讓人失望，根據業內權威媒體公布的數據，第十代索納塔百公裡加速7.78秒，同時百公裡制動距離也僅38.79米，這樣的成績放在同級都是佼佼者，可謂是跑得快還剎得住，開起來絕對爽。凱美瑞自然是突出線性了，其實，基本上也只有這麼一個亮點了。
至於駕控，第十代索納塔可圈可點，除了動力，電動助力方向盤低速輕盈，日常駕駛輕鬆愉快；高速沉穩，而且是會隨著車速和轉向角度的增加，方向盤的轉動阻尼和回正力度會增強，這種調校方便駕駛員更精準備的控制車輛。另外，第十代索納塔的底盤調校偏運動，支撐性不錯，而且還有韌性；加上低矮的坐姿，開起來真有種貼地飛行的感覺，良好的駕控讓人情不自禁樂在其中。遺憾的是，駕控從來都不是凱美瑞車系的主打，無論是方向盤偏輕，還是底盤徹底向舒適妥協，等你一開起來，你就會明白，凱美瑞不會讓你特別有激情。
AM車鏡寫在最後：
20萬的中級車，大多數用戶並非都是一拍腦袋決定的，而在當下，「品牌至上」的時代逐漸暗淡，「產品力至上」正在回歸，尤其是如今的年輕人，選車更是不拘一格。第十代索納塔既有「面子」，也有「裡子」，相比凱美瑞的表現，優勢相當明顯，這種情況下，懂車的消費者顯然有自己的判斷。適逢年底購車季，你會怎麼選?