【太平洋汽車網 文化頻道】首先問個問題，斯柯達來自捷克還是德國？對車企歷史有一定了解的朋友一定會脫口而出——捷克！是的，雖然斯柯達已經被大名鼎鼎的德國大眾集團歸入靡下，但它可是如假包換的捷克品牌。那就趁著捷克斯洛伐克建國100周年，海南開展「捷克日」活動之機，我們來聊聊捷克，再聊聊捷克的百年品牌斯柯達。
先回到主線
11月23至25日期間，海南國際休閒旅遊博覽會在海南省海口市舉辦，捷克共和國是本屆旅遊博覽會的主賓國之一。為慶祝捷中兩國交流進一步加強，11月22日晚，捷克大使館在「海南捷克日」活動上舉辦招待酒會。海南省委副書記李軍 ，捷克駐華使館代辦尤樂娜女士等嘉賓出席酒會並致辭。2018年是捷克斯洛伐克建國100周年，因此2018「捷克日」的意義尤為深重，捷克的百年車企——斯柯達作為本次活動的贊助商和官方合作夥伴，也應邀參加了此次慶典活動。
活動當天，斯柯達在會場門口展示了分別代表過去和現在的車型——上世紀60年代的斯柯達Felicia和如今斯柯達的當家車型斯柯達柯迪亞克。斯柯達通過展示這兩款具有代表性的車型，不僅宣傳了自身的品牌魅力，更是為作為老牌工業強國的捷克做了個「活招牌」。
捷克駐華使館代辦尤樂娜女士在致辭中對海南給予「捷克日」活動的高度重視和大力支持表示感謝，希望通過「捷克日」系列活動，讓海南人民更好地了解捷克，吸引更多的海南遊客到捷克觀光旅遊。
隨後，海南省委副書記李軍在致辭中代表海南省委、省政府對「捷克日」的成功舉辦表示祝賀，向各位捷克朋友來到海南表示熱烈歡迎。他表示，當前海南正在加快推進自由貿易試驗區和中國特色自由貿易港建設，這為海南同世界各國的合作提供了重大機遇。中捷兩國有著深厚的傳統友誼，海南省與捷克共和國南摩拉維亞州也正式建立了友好省州關係。
本次活動現場，捷克方面還向在場嘉賓展示了捷克共和國的歷史圖片展，播放了「捷克共和國滿是故事」宣傳片，並由捷克旅遊局駐上海辦事處主任作了捷克的旅行推介。
活動結束當晚，海南省委副書記李軍更是試乘了捷克汽車品牌斯柯達的經典車型——Felicia，並對這臺代表捷克汽車文化的「老爺車」表示認同。
此外，捷克還在2018海南世界休閒旅遊博覽會上設置了展臺，通過圖片展、特色產品展示、音樂表演等形式，向觀眾展示了捷克歷史文化，全方位推介捷克的貿易投資、旅遊、教育、創新等領域成果。
捷克的波希米亞玻璃是捷克的傑出代表，也是其最受歡迎的出口作品之一。根據所保存的作品顯示，捷克的玻璃製造在歷史中竟可追溯至十一世紀。波西米亞玻璃製品憑藉其高品質的精湛工藝、充滿美感且創新的設計，使它在數百年悠久的歷史中一直保持著較高的國際知名度，享譽全球。
捷克斯洛伐克和捷克傻傻分不清？
捷克，斯洛伐克，捷克斯洛伐克？要想把他們理得明明白白，還得在搜尋引擎上上西方歷史課。
太久遠的歷史就不再贅述了，嗯...大概就是在很久很久以前，捷克和斯洛伐克為相鄰的兩個地區，分屬於兩個不同的民族，由於種種緣故，他們語言和文化的聯繫緊密，形同一家人。
捷克斯洛伐克在布拉格瓦茨拉夫廣場宣布獨立
1867年，奧地利帝國改組成為二元制的奧匈帝國，捷克和斯洛伐克分別被劃歸於奧地利和匈牙利。一戰結束後，奧匈帝國解體，捷克和斯洛伐克聯合，於1918年10月28日成立捷克斯洛伐克共和國。
《慕尼黑協定》
1938年9月，英、法兩國為避免戰爭爆發，同德國、義大利籤訂《慕尼黑協定》，將蘇臺德區割讓給納粹德國，使捷克斯洛伐克失去了主權。這項協議使納粹得寸進尺，二戰一觸即發。經過一系列受壓並抗爭後，1945年5月9日，布拉格民眾起義，在蘇聯紅軍幫助下解放捷克斯洛伐克全境。1948年5月9日，捷克斯洛伐克人民民主共和國成立，到1960年7月11日更改國名為捷克斯洛伐克社會主義共和國，杜布切克出任捷共第一書記，並開始一系列改革。
1989年11月25日布拉格示威
後來呀，經過BLABLABLA...（此處省略幾十年的事兒），1989年蘇聯解體，同年11月捷政局發生劇變，12月29日公民論壇取得政權，「天鵝絨革命」領導人、作家哈韋爾（HAVEL）當選臨時總統，捷共失去執政黨地位。1990年3月，國名更改為捷克斯洛伐克聯邦共和國，4月改稱捷克和斯洛伐克聯邦共和國。
1991年2月的維謝格拉德集團籤字儀式
1992年6月舉行首次自由選舉，公民民主黨和爭取民主斯洛伐克運動分別在捷克、斯洛伐克執政。同年11月，兩個共和國領導人經過談判，同意捷克和斯洛伐克分離，聯邦議會通過了聯邦解體法。自此，捷克和斯洛伐克正式「和平分手」。1993年1月1日，捷克共和國成為獨立的主權國家。
自此，本節歷史課的重點算是講得差不多了，也就是說，捷克共和國和斯洛伐克共和國是由當初的捷克斯洛伐克聯邦共和國分解而來的兩個獨立主權國家。
再聊聊斯柯達
斯柯達誕生於1895年，是一家名副其實的百年車企，總部位於捷克姆拉達-博萊斯拉夫，是世界上歷史最悠久的四家汽車生產商之一，另外三家是奔馳、標緻和福特，其中福特比斯柯達晚出生。
瓦茨拉夫.克萊門特（左）和瓦茨拉夫·勞林（右）
1894年，捷克有位名為瓦茨拉夫.克萊門特（Vaclav Klement）（1868-1938）的26歲年輕人，有一天他的自行車壞了，當地無法修理，只能寄回原產地德國更換零件，同時他用捷克語寫了一封請求信。不久後他收到回信："如果你想我們給你答覆，那至少要使用我們能理解的語言。"年輕人感到自己的愛國情懷受到了侮辱。1895年，瓦茨拉夫.克萊門特與才華橫溢的機械師瓦茨拉夫·勞林（Vaclav Laurin）（1865-1930）一拍即合，成立了斯柯達汽車的前身——有名的Laurin & Klement公司，簡稱L&K公司。
當時公司只有7人，從事自行車的生產和維修，成立之初以Slavia做商標，直至1905年才更換車標。捷克語Slavia是「奴隸」的意思，由於當時捷克被奧匈帝國奴役，他們以此來告誡人們不忘國恥。L&K公司當時以「生產斯拉維亞自行車、摩託車和汽車的L&K工廠」的說法介紹自己，這也表明了兩位年輕人強大的野心與遠大的志向。
Voiturette A
1905年底，L&K公司推出了旗下第一款真正意義上的汽車——Voiturette A，成為捷克土地上成為僅次於塔特拉的第二古老的汽車品牌。該車型於1906年在布拉格車展閃亮登場，迷人的外形使眾人為之著迷。此外，該車行銷世界各地，這個捷克汽車品牌便聞名於世，有「汽車金花冠」之稱。
埃米爾·斯柯達（1839-1988）
一戰後，L&K公司受到影響，經營狀況不佳，當時捷克第一的工業集團斯柯達工廠收購了L&K公司，雙方互補，逐漸壯大。當時的斯柯達以豪華轎車為主業，在1924年推出了代表作Hispano·Suiza，做工精良、豪華氣派，造價高昂，甚至底盤就比一臺勞斯萊斯要貴，也自然而然成為捷克斯洛伐克第一任總統馬薩裡克的座駕。
二戰結束之後，斯柯達公司的汽車部門獨立分離出來，成為了同樣聞名於世的斯柯達汽車公司(koda Auto)。1991年4月16日，斯柯達公司成為德國大眾集團公司的一個子公司，大眾集團購買了斯柯達公司70%的股份，其餘30%股份在2000年收購，斯柯達進而成為德國大眾旗下繼大眾(VW)、奧迪(AUDI)、SEAT(西雅特)後的第四大品牌。
斯柯達汽車文化與大眾汽車技術融合結晶的第一個成功典範就是在本次「捷克日」活動登場的Felicia車型，截至2001年Felicia車型銷量已突破142萬輛。
斯柯達車隊海口遊
Felicia上路可拉風了
為了使中西文化進一步交融，11月23日，斯柯達邀請了捷克代理大使以及一眾媒體參加了斯柯達車隊海口遊，不僅體驗了斯柯達各車型的乘駕感受，更領略了海口的各種傳統文化特色。
首先講講這條車隊，不僅涵蓋了如今斯柯達在售的大部分車型，如明銳旅行車、柯迪亞克等，還有一臺備受矚目的老爺車——斯柯達Felicia，能夠遇見這臺誕生於上世紀六十年代的「老傢伙」的機會並不多，而這次我們竟有幸目睹其「活生生」地在馬路上穿行，還能乘坐體驗甚至是駕駛，實屬難得！
除了體驗斯柯達的各種車型，我們還體驗了一番海口的傳統特色，比如在火山口地質公園磨製豆製品，還可以嘗上自己親手磨製，如假包換的火山豆腐。
Felicia是斯柯達最珍貴的經典車型之一，生產於1959-1964年，是斯柯達450的繼任者，先期搭載1.1L L4發動機，僅有50馬力，到了1962年推出了Felicia Super車型，搭載1.2L L4發動機，提升至55馬力。Felicia擁有電子點火、前排獨立座椅、可拆卸頂棚，再加上極具風格的外觀，在當時非常受歡迎。
Felicia共生產14683輛，其中三分之二出口至東德、西德、荷蘭、比利時、英國和加拿大等市場，成為斯柯達第一款在國際市場大獲成果的暢銷車型。
小編有幸試駕了Felicia，感受到的是純粹的機械感，整車幾乎沒有任何電子駕駛輔助系統，包括轉向和剎車都沒有助力，全靠駕駛者的臂力和腿力進行最直接的把控，說實話，並不好開，但將這臺「老傢伙」開在路上，吸引路人的眼球的能力不亞於任何一臺超跑，而且這種原始的駕駛感，也確實別有一番風味！
對比短短幾十年後的現代化車型，我們會感慨汽車工業的發展確實非常迅速，從機械到電子，再到如今逐漸完善的智能化、新能源化，汽車一直在以市場為趨向不斷進化，而正是如Felicia這樣的老車，作為汽車歷史的見證者，向我們講述了汽車如何一步一步走到今天的模樣，因此此次我們能夠非常直接地感受一把老車的魅力，感受海口民風的同時體驗中歐風情，實屬幸運。（文：太平洋汽車網 李升鴻）