原標題：機場停車場是怎麼堵起來的
( 來源：青島早報)
現在，越來越多的人選擇乘機出行，隨之而來的是湧入機場的社會車輛逐年遞增，青島流亭國際機場承受著空前的交通停車壓力，尤其是每逢節假日經常「超負荷」運轉。因停放車輛增多，使得原本就不寬敞的停車場顯得擁擠不堪，由此而引發的輕微刮擦、碰撞及逃逸等車損事故經常發生。據統計，2019年轄區發生的所有交通事故中，僅發生在機場停車場內的道路交通事故就約佔全年事故發生率的95%以上。為此，機場公安分局交警大隊及機場相關部門積極研究探討應對措施，努力改進適應形勢發展需要及與停車場模式相匹配的新型交通管理機制，創造安全、有序、文明、暢通的交通及停車環境。
外地、新手司機路況不熟
隨著社會車輛的逐年遞增，目前機場現有停車泊位數量明顯不足。不僅如此，因受停車場泊位數的限制，交通事故的發生率呈逐年遞增趨勢，是什麼原因導致停車場區域內的交通事故發生率居高不下呢?機場公安分局交通警察大隊大隊長李忠林對此進行了解釋。初來乍到接送客人的駕駛員及車輛明顯增多，因對機場周邊道路不熟悉，將車輛不自覺或無意識地停放在非正規停車區域。有的駕駛員在進入停車場後分不清方向、分不清國內、國際區域和基本道路走向，於是逆向行駛、隨意停靠，致使場內輕微車損或傷人道路交通事故不斷發生。善於「扎堆」，每逢重大節慶日，停車場的車輛劇增，因急著回家過節，一些駕駛員心情急躁，在停車場出口處爭道搶行，互不相讓，致使事故頻發。
一些駕駛員總是願意「就近」接人，將車輛開至離候機一樓最近處，雖然接人方便了，但在人車混雜中很難找到出口方向，加上車多路窄，尤其是夜間視線不好，導致事故時有發生。另外還有一個原因就是車速過快，機場停車場內有些路段路口未設置限速標誌，有些駕駛員預見性和判斷性差，加上疏忽大意，在場內行車速度過快，尤其是在冰、雪、霧、雨等視線不好的惡劣天氣情況下，很容易發生事故。機場大隊事故處理部門經過多年的實踐和經驗總結，發現在場內車流多的情況下，因駕駛員觀察不周，採取措施不當，只要時速超過20km/h，發生交通事故的危險係數就接近100%，所以駕駛員進入停車場後一定要集中精力、減速慢行、注意避讓，這是預防道路交通事故，確保行車安全的前提。
設置交通指示牌提前引導
為預防和減少場內道路交通事故的發生，維護停車場正常營運秩序，機場交警大隊聯合機場相關部門積極研究制定應對措施：在停車場外道路設置明顯的交通指示牌，提前警示和引導社會車輛有序從1號、2號入口駛入機場停車場。對在1號出(入)口和2號出(入)口前隨意停放的車輛機場交警大隊每日派警力加強巡邏疏導，預防因車輛亂停而造成該路段滯堵現象發生。對長時間停放車輛一律按照違反禁令標誌實施200元、記3分的現場處罰。國內上橋道路橋下是毗連國內和國際兩個停車區域的唯一拐彎通道，該路段可以雙向行駛，但屬於急轉彎道路，視線不好，易出現盲區死角現象，凡車輛行駛至此一定要注意觀察和減速慢行，從而有效避免車輛剮蹭和碰撞事故的發生。對此，停車場管理部門專門安裝提示標誌牌和道路交通預測圓型反光鏡，以此提醒過往車輛行經此處注意減速安全行駛。另外，候機一樓到達1—3號門及4—6號門對面停車場，經常發生由東向西行駛的車輛不按規定讓行右側來車的道路交通事故，這種事故佔停車場每年事故發生率的80%以上，原因主要是駕駛人員不注意觀察、行駛車速過快而造成的。
嚴查開後備箱停靠攬客計程車
在停車場附近道路即國內上橋口處夜間經常有計程車故意打開後備箱(以躲避監控視頻現場抓拍)，隨意停靠在橋頭，恣意攬客，不僅影響交通，而且極易發生道路交通事故。針對此現象，機場交警大隊專門安排夜間巡查警力，一經發現打開後備箱蓋、隨意停靠攬客的計程車輛一律按照上限進行處罰。每日晚9時停車場2號出口暫時關閉，所有出場車輛只能從1號口駛出。此時1號出口7個通道變成5—6個通道，航班結束後，只留1個人工道和2個自助通道。每日零時以後是車輛駛出停車場的高峰期，此時接客車輛出場增多，造成1號出口內車輛急聚擁堵，因車輛爭道搶行而引發的事故增多，對此，機場大隊夜巡民警加強疏導，確保該出口道路安全暢通。同時，在場內採用水泥隔離墩規範、擴大停車區域，最大限度地滿足社會車輛的存放，避免車輛進入停車場後無秩序地亂停亂放。
一旦發生事故，當日值班民警接警後會在第一時間趕赴現場，及時、快速、準確、高效地處置清理事故現場，預防車輛在場內擁堵現象的發生，為市民平安順利出行創造良好的道路交通環境。另外，每日安排警力在停車場出(入)口等重點路段(口)規勸駕駛人自覺駛離，現場查處不服指揮、長時間停放車輛，竭力維護場內及周邊道路交通秩序。青島晚報/掌上青島/青網 記者 湯臻 通訊員 王磊
[來源：青島早報 編輯：亞麥]