湘潭在線１２月３０日訊（湘潭日報記者 陳鋼）相比較湘潭城區的交通擁堵問題，河西地區比河東更為嚴重。今年下半年，相關部門對河西核心商務區涉及的幾條道路進行了修繕，基建營等路口的通行能力有所提高。但是，在車流同樣密集的人民路、民主路一帶，交通擁堵的現象沒有緩解。這次交警部門制定的優化方案，就是考慮在民主路、解放路、人民路設置單行循環線路。
此外，湘潭城區的兩個交通環島也是兩大交通擁堵的節點，按照交警部門最初設計方案的原則，以最小的工程量達到最大的通行效果，所以設計方案都沒有採取拆除環島的方式。
關鍵詞：單行線
據交警介紹，河西地區的交通節點以建設路劃分的話，西邊存在兩個，即白石廣場和砂子嶺廣場。白石廣場是一個丁字路口，廣場修建以後，成為市民休閒的重要場所，人流、車流都匯聚此地。去年，交警部門為調整這裡的行車秩序，安裝了紅綠燈，但並沒有對路口旁邊高標路的行車予以考慮。這次的交通方案，準備在高標路口設置一組紅綠燈，與北向交叉口（迎賓路口）實行信號聯控。這樣，進出高標路口的車輛只能右出右進。
根據交警部門統計，在白石廣場一帶，人民路在十四總路口到大湖路與人民路交叉路口路段，尖峰時段由東往西經行的汽車為2648臺次/時，反向為3785臺次/時；民主路在民主路口到大湖路之間路段，尖峰時段由西往東經行的汽車為1377臺次/時，反向為1315臺次/時；解放路在民主路口到人民路之間的路段，尖峰時段由北往南經行的汽車為993臺次/時，反向為875臺次/時。因為這一帶車流量過大，按照現有的行車秩序，即算有信號燈的控制，也不可能對目前的擁堵狀況有根本性的改變。所以，交警在新的方案中準備對這一帶設置單行循環線路，即人民路由東往西（十四總到大湖路）單行線，解放路由北往南（民主路口到人民路）單行線，民主路由西往東（大湖路到民主路口）單行線。
關鍵詞：環島
湘潭城區有兩個交通環島，一個在砂子嶺，一個在建設路口。相對而言，砂子嶺路口交通擁堵現象並不突出，主要是比較混亂。據交警介紹，砂子嶺路口由於地處城郊結合部，周邊市場密集，所以出現在該路口的車輛類型多，包括城區較為少見的農用車、三輪車、拖拉機等。考慮到這些因素，交警部門決定在路口四周設置機非隔離護欄，引導非機動車通過斑馬線橫過馬路，從機非隔離護欄內繞行。打個比方，一輛電動車如果要從韶山西路到寶慶路，原來可以通過環島繞行，但是在這個方案實行後，非機動車（包括摩託車）不能直接經行環島，而要按照人行信號燈的指示，先後經行潭邵路、湘衡路，才能到達寶慶路。
建設路口的焦點問題集中在環島，也就是湘潭地標性建築——君子蓮雕塑是否要拆除或搬遷的問題。據交警部門統計，尖峰時段每分鐘通過路口的汽車超過了200臺。其中東向西（河東大道到嵐園路）通過轉盤的有45臺，北向南（建設中路到建設南路）70臺，西向東（嵐園路到河東大道）25臺，南向北（建設南路到建設中路）65臺。如果換算成小時計算，建設路口在尖峰時段每小時通過的車輛超過了12000臺。專家介紹，路口設計成環島形式，只能承擔每小時2800臺次車輛的車流量，但目前建設路口的車流量遠遠超過了這樣的標準。
交警部門的最新交通優化方案，並沒有拆除環島，而是在路口設置紅綠燈和路口二次等候信號燈，同時和砂子嶺路口一樣設置機非隔離護欄。