4月16日，中國物流與採購聯合會副會長賀登才參加了交通運輸部組織的企業復工復產座談會。會議由交通運輸部黨組成員兼總規劃師、綜合規劃司司長王志清主持。中國物流與採購聯合會等六家行業協會和北京長久物流股份有限公司等六家企業的代表參加。會議聽取了參會代表關於國家近期出臺的支持中小微企業政策措施落地情況以及行業復工復產情況的交流發言，王志清做了總結講話。
王志清在講話中指出，要充分認識當前嚴峻形勢，提高幫扶企業復工復產的責任感、緊迫感。面對疫情周期延長，不確定因素增加，要樹立底線思維，做好工作準備。切實加大問題梳理力度，用足用好國家支持行業發展的政策。要在疫情防控常態化情況下，做好精準防控，創造流動性，降低防控代價。要發揮行業協會聯繫企業的優勢，及時反饋行業情況，反映企業訴求，根據形勢發展變化，提出建設性意見和可行性措施。要了解和掌握政策導向，把國家政策傳導給企業，把行業企業團結起來，同舟共濟，共渡難關，努力維護大局穩定。他對到會代表所提意見建議給予充分肯定，表示要認真梳理，根據行業企業需要，提出推動現有政策落地和進一步完善政策環境的措施。
賀登才代表中國物流與採購聯合會，就近期國家出臺政策落地情況做了說明。他指出，自新冠肺炎疫情發生以來，國務院及交通運輸部等有關部門出臺了一系列抗疫援企、復工復產的政策措施。總體來看，普惠性政策落實較好，面向大型企業的政策也有落實，但一些具有附加條件的定點政策很難惠及中小微企業。他分別就稅收、金融、商業保險、社會保險、運輸證照和高速公路通行等六個方面的10條相關政策落實情況分別做了介紹。
在談到當前物流企業面臨的主要困難和問題時，賀登才指出，進入四月份以來，絕大多數物流企業已經復工，道路貨運達產率到4月11日上升到76%。疫情初期出現的通行受阻，崗位缺人等問題已經基本消除，現在的突出問題主要有：一是物流需求不足。據一家大型網絡貨運平臺企業反映，目前平臺撮合、交易的貨運量較去年同期下降20%左右。湖北省有行業協會預測，與去年相比物流企業今年主營業務收入預計減少30%左右。二是運價下浮。據初步調查，截止到4月初，公路整車運輸運價約下浮8-10%，零擔運輸運價約下浮3-5%。三是資金壓力加大。成本增加、運費墊款和償債壓力逐步加大。中小企業支撐運營的現金流已經捉襟見肘，多數企業的資金鍊風險加劇。隨著時間的推移，還會出現業務合同履約及勞動合同糾紛等法律風險。四是國際供應鏈風險。不僅對從事國際貨運的物流企業造成了重大影響，也會陸續傳導到國內物流貨運企業，全國物流行業將被迫承受更大壓力。
為此，賀登才提出了推動物流企業復工復產的15條相關政策建議。一是加強政策落實專項督查；二是延長階段性政策實施期限；三是擴大減免稅費實施範圍；四是消除增值稅減免瓶頸制約；五是對到期貸款停息展期；六是推動縮短運費帳期；七是疏通貸款融資渠道；八是免費通行政策惠及實際承運人；九是穩定高速公路收費政策；十是進一步消除道路通行障礙；十一是研究出臺物業租賃費減免緩辦法；十二是鼓勵物流數位化、智能化改造；十三是支持開展職工培訓；十四是提供法律諮詢服務；十五是推動上遊貨主企業復工復產。