當年跑車專業戶保時捷造出第一輛SUV——卡宴，眾多鐵桿粉對此表示不解，認為保時捷已經不再是他們心中的那個專一跑車玩家，然而當一輛具有跑車基因的SUV真正上市後，其為保時捷全球銷量帶來的激增恐怕是保時捷自己也沒有預料到的。於是，在街頭出現更多高大保時捷身影的同時，保時捷也有了更多的錢去完善鑄造自己的靈魂——911。在跑車品牌SUV形勢一片大好之下，保時捷又順勢推出了一款價格上更加親民接地氣的SUV——Macan，不到60萬人民幣的起售價也讓它成為保時捷最便宜的車型。
果然，有著保時捷標籤的Macan憑藉自己的SUV定位以及家族中的門檻價，自2014年一經上市就迅速成為了繼卡宴之後保時捷家族又一銷量擔當，其中在中國市場尤其受消費者歡迎，而在進入中國的四年時間裡，Macan已經交付近10萬輛，成為保時捷家族名副其實的銷量頂梁柱。去年的廣州車展上全新卡宴正式上市，那時我們就知道作為「小卡宴」的Macan也離改頭換面不遠了，果不其然，7月25日新款Macan在上海保時捷體驗中心完成了全球首發，雖然只是中期改款，不過新款Macan由內到外依然有著不少改變。
外觀小改，重點在玩兒燈
對於保時捷來說，我們從未渴望其在外觀上有翻天覆地的變化，經典的外觀造型永遠是保時捷身上最珍貴的標籤之一，即使是全新一代卡宴也並沒有在外觀造型比上代車型有明顯改動，作為中期改款的Macan同樣意料之中的沒有對造型做出太多變化，新增的邁阿密藍和綠色等四種車身顏色為Macan帶來了更多活力的同時也將會更加吸引路人的目光。
燈，燈燈燈燈！無論是全新卡宴還是新款Macan的外觀，保時捷設計師似乎都將精力花在了時下流行的燈光配置上，新款Macan全系標配LED光源前大燈並採用了保時捷家族最新的四點式日間行車燈設計，不過保時捷動態照明系統升級版（PDLS Plus）則需要進行選裝，對於這一點我們並不意外，畢竟在全新一代卡宴上它也是作為選裝配置出現，帶有PDLS Plus的LED大燈將採用矩陣光束，84個可單獨開啟的發光二極體實現了完全可變的燈光分配和照明強度調節。
關於前臉部分，新款Macan前進氣格柵下方增加了一道貫穿式格柵，更加符合保時捷全新家族設計風格，兩側的LED燈帶位置也進行了下移並採用了更加修長的設計，原有的兩側霧燈則被取消。相比前臉的變化，新款Macan的尾部或許更加讓人動心，全新的貫穿式尾燈設計算是讓Macan真正踏入了保時捷新生代產品的陣營，同時也更符合其年輕個性的定位。
液晶觸控面板未出現，大屏和方向盤是亮點
新款Macan內部的最大特點是換裝了11英寸中控觸控螢幕作為標配，由於屏幕的橫向尺寸得到伸長，原有的空調出風口位置也由中控屏兩側移到了屏幕下方，同時中控屏幕下方的按鍵布局也進行了調整。雖然新款Macan換裝了全新中控屏幕，不過在全新卡宴和全新Panamera上那套科技感爆棚的液晶觸控面板卻並沒有出現在新款Macan上，新車擋把周圍依然採用了和老款車型一樣密密麻麻的按鍵布局，就Macan的定位來說，液晶觸控面板出現在它身上似乎才是最合適的，即使是作為選裝配置，相信也會有不少年輕消費者樂意為其掏腰包買單。
內飾方面的變化除了更大尺寸的中控屏幕，還有可選裝來自911的GT方向盤，選裝的Sport Chrono組件方向盤同時也新增了「Sport Response」（運動響應）按鈕。此外，選裝指南針功能後，用戶可以通過保時捷的越野助手（Offroad Precision）應用程式，在中央屏幕上對用戶的越野駕駛進行記錄與系統分析，不過相信絕大多數購買Macan的消費者都不會用到這一功能。其它配置方面，Macan還很有誠意地為中國消費者提供了後排側氣囊，後排隱私玻璃及有負離子發生裝置的空氣淨化器，省下的選裝費用還是相當可觀的 。
換裝兩款發動機，全系標配PDK變速箱
對於新款Macan的入門車型來說，其動力總成並沒有變化，依然是2.0T渦輪增壓發動機匹配保時捷自家的7速PDK雙離合變速箱，最大功率252馬力，峰值扭矩370牛·米，動力上唯一不同的是最大扭矩轉速由之前的1600-4500轉，變化到1500-4500轉，最大扭矩爆發轉速更早，輸出平臺也更加寬泛。
動力方面最有看點的是Macan S和Macan Turbo兩款車型，其中Macan S將換裝Panamera S上的3.0T渦輪增壓V6發動機，最大功率330馬力，峰值扭矩450牛·米；而Macan Turbo則將要搭載和Panamera 4S相同的2.9T渦輪增壓V6發動機，最大功率440馬力，峰值扭矩550牛·米，百公裡加速僅為4.3秒。此外Macan全系車型依然標配四驅系統。目前新款Macan僅推出了2.0T動力車型，換裝全新心臟的Macan S和Macan Turbo則要再等等。
底盤方面，新款Macan相比老款車型並沒有明顯變化，依然採用了前雙搖臂獨立懸架和後多連杆獨立懸架的設計，不過根據保時捷的官方說法，新款Macan的底盤是經過了全新的調教，到底新款Macan的駕控表現有沒有提升？全新的V6渦輪增壓發動機，加上保時捷的底盤調教以及全球首屈一指的PDK雙離合變速箱，新款Macan的駕駛感受倒是十分讓我們期待。
起售價不降反增，新款Macan到底值不值？
目前保時捷官方僅發布了新款Macan的入門版2.0T車型，新車起售價為55.8萬元，相比在售的2017款Macan入門版2.0T車型的55萬元售價還要高出8千元，那麼越賣越貴的Macan到底值得買嗎？一方面新款Macan取消了之前標配的全景天窗，選裝價格變為了20400元；而另一方面，新款Macan全系標配了LED大燈，並且針對中國消費者提供了後排側氣囊，隱私玻璃等配置，加上貫穿式尾燈帶來視覺科技感的提升，起售價上漲的8千元完全是情有可原。
最後別忘了，這可是一款保時捷！讓人眼花繚亂的選裝配置向來是保時捷的一大賣點，在絕大多數情況下55.8萬元起售價的Macan素車並不常見，對於願意花費動輒十萬元選裝配置的保時捷車主來說，萬八千的差價真的重要嗎？以新款Macan的保時捷光環，SUV身份以及改款後的外觀表現和動力水平來看，可以預計未來它還是保時捷家族的搶手貨！