許多朋友在購車時預算不夠充足，最後選擇購買了某一款車型的低配車型，而到手之後，其中有相當大的一部分人將低配大燈的滷素燈泡改為白色，甚至直接改裝高配車型的大燈，難道只是為了提高照射效果嘛？
顯然不光是這個單純的原因，大燈對於汽車顏值的提高有著積極的作用。隨著技術的發展，汽車的大燈從之前的滷素進化到了氙氣，再從氙氣進化到了LED，其中氙氣大燈因為成本等原因一直沒有真正普及過，而LED則很好兼顧了長續航以及可控的製造成本，逐漸成為了主流。
大規模量產的結果便是如今連入門車型都能搭載LED大燈，滿足年輕消費群體的需求，那這樣看LED大燈似乎也沒什麼了不起的。在這種情況下，一些高檔車型如何體現自己的檔次感呢？事實上如今許多品牌已經推出了矩陣LED大燈，部分甚至拿出了代表未來的雷射大燈。下面就來盤點一些先進的大燈科技。
奧迪動態矩陣LED
代表車型：A6L、A8L
都說奔馳豪華、寶馬運動、奧迪科技，而奧迪的科技很大程度上取決於燈，所以也有了「燈廠」的美譽。奧迪的燈到底有多強悍？以全新一代A6L為例，其搭載了矩陣動態LED照明系統，其擁有雙層共32個獨立的LED光源，每個LED光源都可獨立調節亮度和開閉，能實現精確的照明。另外還可以自動檢測對向車道的燈光，自動進行相應光線的角度調整和遮蔽，為會車帶來更安全的視線，防止發生眩目。而在旗艦車型A8L上除了具備了動態LED照明以外，還加入了頂級的雷射輔助燈，且激活條件並不嚴苛。很明顯，主打科技感的奧迪在大燈的技術上一直引領著汽車潮流。
別克矩陣式像素LED
代表車型：君威GS
在幾年前的兩廂版威朗GS頂配車型上，曾經出現過矩陣式LED大燈，堪稱最便宜的矩陣大燈，而到了新一代君威上，連入門的1.5T中高配車型，別克都慷慨地引入了全新矩陣式LED大燈，再到中期改款的君威GS上，進一步改良的全新矩陣式像素LED大燈出現了。其燈組由105顆LED光源組成，形成84個可獨立控制的照明分區，提供多達10種智能照明模式，最遠照射距離達400米，同時它還搭載了第三代ADB智能防眩目遠光功能與動態燈光秀功能，安全性與儀式感堪稱一絕。
寶馬LED動態照明系統
代表車型：7系、X7
與奧迪奔馳不同的是，寶馬的大燈需要對經典的天使眼設計做取捨，也讓它很難在造型上實現矩陣功能，但這絲毫不代表寶馬的大燈技術落後。以寶馬旗艦車型X7為例，每個燈組裡含有兩組近光、兩組遠光，不僅照射亮度佳，還帶有隨動。另外邊角輔助燈以及ADB自動遮蔽功能也是具備的，再加上先進的雷射遠光輔助，可以說寶馬走的是完全的實用至上的主義，將非矩陣布局利用到了極致，畢竟矩陣大燈過於依靠算法，誤判概率也更大。
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