要說什麼車型最~最~最~經典？也許有人會說是英倫風十足的MINI，而在筆者看來，甲殼蟲才是最經典的車，由費迪南德·保時捷設計，誕生於1938年的甲殼蟲比MINI要年長21歲，79年間，歷經三代變革，雖然沒有原來的配方，但依舊是熟悉的味道。
在人見人愛的甲殼蟲面前，即使筆者是一個日系「腦殘粉」，但也被那圓潤的外觀所折服，在筆者的「車庫」裡，唯一一臺非日系車正是甲殼蟲。而這次我們要試的甲殼蟲則是一輛翡冷翠經典版，全國限量300臺，售價22.23萬元。
翡冷翠？什麼鬼？
「翡冷翠」這個名詞是我第一次看到，對於我來說非常陌生，以為是個什麼顏色的代稱。直到產品講解會上才得知，翡冷翠一名源於義大利著名城市佛羅倫斯的舊譯，更因中國著名浪漫詩人徐志摩的愛情詩作《翡冷翠的一夜》被國人所熟知。
說了幾句文藝的話，連我自己都覺得文藝起來，算了，還是來一張形象一點的圖片說說為什麼這款甲殼蟲是這種顏色。
與普通的甲殼蟲有何不同？
這款翡冷翠經典版的甲殼蟲的長寬高為4278*1808*1486mm，軸距為2537mm，與普通甲殼蟲一樣。
但不同的是，車身及中控面板均採用了獨特的「竹璃綠」配色，這款金屬漆在陽光照色下，能反射出獨特的色彩，和普通的「郵政綠」還是有很大差別的。
翡冷翠經典版還配備了專屬復古樣式的18英寸「Disc」鋁合金輪轂，這款復古風十足的輪轂正是精髓之所在，據了解，這款輪轂單買一套得花2.5萬。
還有一點特殊之處，那就是翡冷翠經典版配備的專屬LED尾燈，這樣的尾燈設計樣式，在黑夜裡遠遠望去，很容易被誤認為保時捷，
拍扁了就是「保時捷」的車，開起來怎麼樣？
擁有雙門、大眼睛設計的甲殼蟲，常被人調侃拍扁了就是「保時捷」，當然甲殼蟲的性能不如保時捷，但也絕對不差勁。
擁有前麥弗遜後多連杆的懸架結構，整體調校偏向運動，過彎時底盤能給車身提供足夠的支撐，不過在通過減速帶時，後懸架對震動的處理就顯得有點生硬了。
翡冷翠經典版搭載了1.2T發動機，最大馬力105匹，最大扭矩175牛米，與之匹配的是7檔DSG變速箱，雖然帳面數據一般，一腳地板油踩下去，呆萌的腦袋也要思考半秒，但是得益於車重以及雙離合變速箱，在渦輪介入後的動力還是不錯的，用坐在旁邊的同行的話說就是：還能有那麼一丟丟眩暈感，畢竟甲殼蟲是一臺以體驗生活為主的小資車，這樣的動力夠用了。
總結：
甲殼蟲確實是一款非常經典的車，人們對她的喜愛跨越了大半個世紀，在今天看來，並不能以空間和實用性來評價它的好壞。第一代甲殼蟲的推出，定位為一臺普羅大眾都買得起的國民車，如今甲殼蟲已經發展到第三代，外形線條有借鑑第一代的元素，可是價格何時才能回到當時的初衷呢？
輪到你說：
甲殼蟲在你心裡會有一個「車位」嗎？
本文為「吳佩頻道」原創，作者：劉星宇。
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