[1#]塞車煩！每坐一次長途車就感嘆一次——為什麼湛江的高鐵還不通？！（市交通運輸局）
答：廣東西部沿海高速鐵路是湛江高鐵的主要線路。廣東西部沿海高速鐵路分為深茂段和茂湛段兩段建設，其中茂湛段已於2013年12月底建成通車，深茂高鐵江門至茂名段計劃於2014年底開工建設，預計2018年建成。廣東西部沿海高速鐵路建成後，湛江將開行高鐵，湛江至廣州僅需2個多小時，湛江與珠三角時空距離大大縮短。
[2#] 8個小時過去了還在半路上開，公路上從白天開到黑夜。湛江，高鐵走起！要不逢年過節啥的，坐汽車要開十幾個小時，不平衡啊！（市交通運輸局）
答：廣東西部沿海高速鐵路是湛江高鐵的主要線路。廣東西部沿海高速鐵路分為深茂段和茂湛段兩段建設，其中茂湛段已於2013年12月底建成通車，深茂高鐵江門至茂名段計劃於2014年底開工建設，預計2018年建成。廣東西部沿海高速鐵路建成後，湛江將開行高鐵，湛江至廣州僅需2個多小時，湛江與珠三角時空距離大大縮短。
[3#]據近期傳媒報導：「湛江機場遷建選址近茂名」。機場為照顧茂名（吸取茂名客源），要遷往湛茂的中點吳川塘綴。特別要提出的是湛江高速公路出口離市區很遠，從市區上高速公路一般需一個小時。到新機場則需近兩小時，屆時，廣湛等高鐵開通，湛江人還坐什麼飛機！（市交通運輸局）
答：湛江機場遷建目前有三個選址，首選為吳川塘綴合山場址。汕湛高速湛江段將於2014年底開工建設，預計2017年建成，汕湛高速湛江段途經湛江機場設並設互通立交，終點接海灣大橋東延長線，是湛江市區高速公路最主要出入口；調順島跨海大橋將於2014年底動工建設，其終點與G325和汕湛高速相接。汕湛高速湛江段主線及調順跨海大橋建成後，赤坎、麻章及開發區可通過調順跨海大橋通往機場，機場距高速入口約17公裡；霞山區、開發區可從海灣大橋通往機場，機場距高速入口約22公裡，湛江市區通往機場的交通將較為便捷。同時，機場作為湛江與全國各地聯繫最快捷的交通方式，隨著湛江機場的遷建，將有效改善目前湛江機場存在問題，將開通更多的國內國際航線和班次，票價方面將得到更加合理定位，湛江市民出行將獲得更多選擇機會。
[4#] 2014年第一季度，廉江市完成規模以上工業總產值644112萬元，同比增長85.1%，同期湛江市完成規模以上工業總產值4493232萬元，同比增長12%.廉江工業一枝獨秀，規模以上工業發展呈井噴式增長，成為湛江市縣域工業發展的標杆。（供市經信局參考）
[5#] CBD的圖景很美好，但它究竟能給湛江帶來哪些價值？對湛江來說，CBD給這座城市帶來的饋贈是十分豐盛的，財富，只是其冰山一角。（供市發展改革局參考）
[9#]建議將廉江支線經城南的方案北移至廉江塘山嶺北面。（供市交通運輸局參考）
[10#]創衛永遠在路上！創衛沒有句號只有逗號！希望廣大市民都能自覺參與到「保衛」的隊伍中來！港城是我家，整潔靠大家。（供市創衛辦參考）
[12#]支持湛江道路搞人文價值的歷史景觀但不該封閉交通，人為割斷交通道路。（供市城市規劃局參考）
[13#]建議做強湛江旅遊，儘快建成南中國海洋休閒旅遊中心。（供市旅遊局參考）
[14#]打好東協牌，做大做強湛江商貿流通業，加快義烏物流交易中心的建設，支持南站服裝市場升級（已是北部灣地區的服裝批發中心），重新建設麻章藥品市場（原來是北部灣的藥品中心），加大發展建材、飲料副食品（海田是北部灣最大市場）等批發市場，做好在湛江舉辦的中國－東協中小企業博覽會和華商論壇。（供市經濟和信息化局參考）
[15#]新建的湛江新火車大站地點為湛江北舊站。該網友建議一條樂山大道往連通新建道路橫到邊「後洋村」新建的一座湛江新火車大站和新高鐵站、新地鐵站，把湛江南火車站改為貨運站或者霞山地鐵站。（供市交通運輸局參考）
[16#]：湛江有三分之一的海岸線，全國地級市海岸線是最長的，湛江海產品的資源應該說也是非常得天獨厚，但長時間發展以來，很多人都知道這方面可能產業鏈不夠長，龍頭企業不多，下一步我們在這方面有什麼想法，把湛江的經濟做得更加好？（市海洋漁業局）
答：我市是海洋與漁業大市，全市海岸線長達1243.7公裡，去年全市水產品總產量116.3萬噸，總產值達143億元，多年來水產品產量及產值均位居全省第一位。2013年全市水產品加工產量26.4萬噸，出口水產品11.4萬噸，創匯8.2億美元。目前，我市擁有各類水產品加工企業195家，已取得出口衛生註冊的水產加工企業34家，擁有一批獲得「農業產業化國家重點龍頭企業」、「全國農產品加工示範企業」等水產加工企業。其中國家龍頭企業2家，省龍頭企業16家，市龍頭企業21家，獲省名牌產品27個。是廣東省出口水產加工企業最多的地區，保持全省領先水平。我市作為國家水產品質量安全監管窗口，多次代表國家順利通過美國、歐盟等國家和地區的檢查。
如何做大做強水產加工業，推動湛江經濟發展，我市將著力抓好下面工作：
一、推進現代漁業示範園區建設，促進產業集群發展。
加強水產良種體系建設，加大健康養殖模式推廣力度，積極創建農業部健康養殖示範場和全國現代漁業種業示範場。加快推進10個國家海洋經濟創新示範項目建設。完善徐聞、雷州、遂溪、吳川現代水產種業園區和深水網箱產業園區建設。
二、推行水產健康養殖模式。
繼續推行水產健康養殖模式，推進無公害水產品產地認定與產品認證工作，建設出口註冊備案基地，目前，我市經檢驗檢疫部門備案的養殖場225個，養殖面積30多萬畝。通過實行種苗生產許可制度和養殖證制度，把好養殖生產準人關，通過規範養殖行為，建設標準化示範區、無公害產地、優勢產品出口原料基地，為我市水產加工業提供優質而充足的原料水產品。為做大做強產業鏈打下堅實基礎。
三、繼續支持我市涉漁企業建設成為國家、省、市農業龍頭企業，以享受國家有關政策、金融支持，使企業得到更好地發展。
四、實施質量強市戰略，繼續支持涉漁企業申報各級名牌產品，打造一批在國內外響噹噹的名牌產品。支持有實力的企業制訂國家、省、市級標準或規範，爭取行業話語權。通過質量強市，保持我市水產業在全省乃至全國的領先地位。
五、多部門協作，共同推進水產業健康發展。
海洋與漁業主管部門與出入境檢驗檢疫等部門緊密合作，共同指導、幫助水產品加工企業建設好原料基地。通過「公司+農戶」的形式，建設優質出口水產品原料基地。2011年，我市向國家商務部爭取了湛江水海產品（對蝦）國家外貿轉型升級專業型示範基地，要進一步發揮該基地轉型升級示範作用。市物價局牽頭，市海洋與漁業局配合編制的「湛江對蝦指數」已運行，將進一步確立我市對蝦價格話語權。另外，質監部門要加強對水產加工企業的監管，通過採取嚴格許可把關、加強巡查監管、強化培訓等有力措施，提高水產加工企業經營管理水平，確保了我市水產加工企業發展。
[17#]市長您好，湛江除了美麗海灣以外，在漫長的海岸線上，那麼生態的半島上，我們還有什麼建設亮點，特別郊縣市區美麗的地方，還有一些發展計劃？（市住房城鄉建設局）
答：我市向來高度重視生態文明建設。2013年，市委、市政府作出創建生態文明區城鎮村五年行動計劃的決定，力爭用5年時間，力促全市城鄉生態文明建設有新的飛躍，質的提升，到2017年底，全市生態文明區、城、鎮基本達標，建成生態文明村5893個，佔50%.2013年任務是完成創建生態文明區1個（赤坎區）、生態文明城1個（徐聞縣）、生態文明鎮13個、生態文明村1351條。現在這些區城鎮均已完成了創建任務，環境衛生面貌得到質的提升，市民百姓的幸福感和歸屬感得到增強。下一階段，我們將再接再厲，繼續努力開展其他區城鎮的創建工作，引導全社會更加自覺地珍惜自然，更加積極地保護生態，共同維護我們天藍、地綠、水淨的美好家園。
此外，我們還積極開展宜居城鄉創建工作。去年組織各縣（市、區）宜居主管部門參加省專題培訓班1期，組織推薦符合條件的社區上報「2013年廣東宜居社區」評選，組織各縣（市、區）認真申報本年度的湛江市宜居城鎮、村莊、社區。全年共有6個城鎮、40個村莊和16個社區獲2012年度湛江市宜居稱號。貫徹落實省關於開展古村落調查工作的指示精神，會同海洋大學課題組開展傳統村落實地摸底調查工作。繼續深入指導已獲得廣東省名鎮稱號的曲界鎮和北坡鎮完善相關設施建設。
[18#]湛江市是否鼓勵一些騎自行車的人，或者有一些騎自行車的協會、小組的成立等等。還有就是人行綠道有沒有更加人性化的東西，城市人走丟，迷路了等有沒有相應的救援的設備，市長對於我們修綠道有什麼更加具體的計劃嗎？（市城市綜合管理局）
答：目前我市市區範圍內已建成綠道74.4公裡，近期計劃繼續新建綠道68公裡，基本將森林公園、寸金公園、瑞雲湖公園、濱湖公園、金沙灣觀海長廊、中澳友誼花園、金海岸觀海長廊、漁港公園和海濱公園等市區公園全部串聯起來，讓市區居民可以更加方便地利用綠道開展慢跑、散步、騎車等各種戶外活動，並通過綠道連接線順利到達市區各公園。在建設綠道的同時，將建不斷地完善綠道相關基礎設施，包括綠道驛站和綠道標識系統等等。沿綠道網設置的驛站在為市民提供自行車租賃服務同時，還兼顧著休憩、諮詢和救護等功能。綠道沿途設置標識系統，包括信息標識、指路標誌、旅遊標識、規章標識和警示標識等，方便市民認清方向，通過綠道順利到達目的地。
[19#]原來湛江的天然林覆蓋率非常多，現在非常少了，這也是對湛江生態環境非常不利，政府應該如何造福於民？（市林業局）
答：一、我市森林資源變遷情況。
據史料記載，1956年湛江有森林148萬畝，其中天然林123萬畝，佔83.1%，人工林25萬畝（人工引種的桉樹2萬多畝），佔16.9%，森林覆蓋率8％，其中，森林覆蓋率最高是廉江市14.1%，其次是徐聞縣13.6%，其他縣（市、區）分別是：雷州4.2%，遂溪5.5%，吳川1.2%，坡頭區、麻章區、東海島的森林覆蓋率均不到4%.當時湛江的天然林主要分布在廉江市北部山區，徐聞的下橋、龍塘、曲界，雷州市南部的龍門、英利，遂溪的嶺北、麻章的湖光等地，徐聞縣由於天然林多，歷史上還有老虎出沒的記載，後來這些原始天然林都被砍伐掉，或開墾建成湛江農墾局屬下的國營農場，目前全市已沒有原始天然林，被砍伐後保存下來的經過自然更新的天然次生林面積不超過2萬畝。除了上述天然林分布區，可以說歷史上雷州市北部、遂溪縣、吳川、坡頭、麻章、東海島等地植被稀少，特別是雷州半島沿海地區多是寸草不長的荒沙地。當時的雷州半島腹地黃土裸露，赤地百裡，水土流失嚴重，沿海地區「風起沙湧」，長期受到風、沙、旱、潮侵襲，生態環境十分惡劣，不少沿海村莊由於風沙侵襲不得不搬遷，沿海農田不是被沙埋，就是減產失收。
上世紀五十年代後期開始，全市大力開展植樹造林運動，先是在沿海沙地上引種和推廣種植木麻黃，治理風沙，建設沿海防護林帶；後是在林木稀少的雷州北部、遂溪、吳川、坡頭等大力引種和推廣種植桉樹，並成立了以種植桉樹為主的國營雷州林業局，從此雷州半島森林面積不斷增加，桉樹由於生長快、易見效，便成為湛江造林綠化的當家樹種和森林的主要構成樹種。至2013年底，全市現有森林面積515.5萬畝（加上四旁林面積達534萬畝），森林蓄積量2051萬立方米，森林覆蓋率為29.24%，林業產業總值248億元。林地面積按林種分：生態公益林72.5萬畝，商品林443萬畝。
二、我市開展森林生態建設的主要措施。
（一）各級黨委、政府高度重視生態林建設。
市委、市政府高度重視生態林建設，始終堅持「既要經濟崛起，又要藍天碧水」的發展理念，確立並實施「工業立市、港口興市、生態建市」發展戰略，把「生態崛起」放在實現湛江五年崛起的重要位置，大力加強生態文明建設。去年10月王中丙市長親自到市林業局調研，並發表題為「回歸林業本位，建設生態湛江」的重要講話，特別強調我市要逐漸恢復森林生態，擴大生態公益林面積，並將生態林建設列入2014年市政府工作報告的重點建設內容。今年5月，市委、市政府出臺了《關於全面推進新一輪綠化湛江大行動實施方案》，確定了新一輪綠化湛江大行動的總體目標，提出通過5到10年的努力，初步建成具有熱帶亞熱帶特色、森林生態體系完善、林業產業發達、林業生態文化繁榮、人與自然和的全省綠色生態市。5月30日，市委、市政府召開全面推進新一輪綠化湛江大行動工作會議，劉小華書記作了《建設更綠湛江更美家園》的重要講話，強調全市要通過新一輪綠化大行動，打造熱帶綠都，建設美麗生態湛江，會上，市政府王中丙市長與各縣（市、區）政府主要領導籤訂新一輪綠化大行動和林業重點生態建設目標責任書，進一步分解任務，明確責任，落實措施。
（二）加快生態林示範區建設，提升生態林建設質量。
為全面實施生態林示範區建設，在今年《政府工作報告》中對建設生態林示範區提出了具體任務，要求規劃建設以縣（市）、單位命名的萬畝、千畝生態林，年內建設徐聞曲界萬畝「熱帶雨淋」首期、南三島千畝沿海防護林和改造鶴地水庫5千畝水源涵養林等生態林示範區，實施三嶺山森林公園5千畝造林復綠。結合新一輪綠化湛江大行動的目標任務，今年市下達各地生態林示範區任務共70000畝，其中：五個縣（市）各10000畝，坡頭區、麻章區、湛江經濟開發區和南三島濱海旅遊示範區各5000畝，各地正在加緊建設。
（三）因地制宜，科學規劃，逐年擴大生態林面積。
根據市政府部署，市林業局正在抓緊編制《全市生態林建設發展規劃》，明確指導思想、目標任務和工作措施。規劃到2017年全市新增生態林面積62萬畝，使生態林面積從2013年的72.5萬畝增加到135萬畝左右，佔森林比重從14%提高到25%以上。
（四）加大生態敏感區造林和管護，進一步提升森林生態功能。
從2013年開始，我市加大對重要水源地、水土流失區等生態敏感區域的生態修復與管護。一是將鶴地水庫庫區27000多畝桉樹商品林全部改為生態公益林管理，規劃用五年時間把桉樹逐漸改造為鄉土樹種，其中2014年完成5000畝；二是對赤坎水庫進行綜合治理，將其建為溼地公園；三是積極開展鄉村綠化美化建設，規劃用5年時間使全市50%村莊達到綠化美化標準，村莊綠化覆蓋率達30%以上。四是開展生態公益林補償試點工作。自2010年起，市政府對全市11片保存較好的天然次生林5847畝給予每年每畝50元生態補償，每年支付補償金30萬元。今年起對鶴地水庫2.8萬畝商品林調整為生態林，並給予每年每畝150元生態補償，每年支付補償金420萬元；五是加大三嶺山森林公園建設力度，投資5億多元徵收三嶺山森林公園周邊集體土地1.19萬畝，用於擴大三嶺山森林公園面積，還投入1.8億元對回收土地進行水土流失治理和造林綠化。
（五）切實抓好林業四大重點工程。
根據《全面推進新一輪綠化湛江大行動實施方案》要求，到2017年，全市規劃建設森林碳匯造林10.3萬畝、高速公路景觀林帶160公裡、沿海景觀林帶1473公裡、森林公園71個、溼地公園9個、鄉村綠化美化1032條。至2013年底，已完成建設森林碳匯造林5.655萬畝、高速公路景觀林帶160公裡、沿海景觀林帶206.7公裡、森林公園5個、鄉村綠化美化218條。
（六）大力發展珍貴鄉土樹種種植。
我市制定和實施了《湛江市珍貴樹種十年發展規劃》，每年種植珍貴鄉土樹種1萬畝，目前已完成珍貴鄉土樹種造林6萬畝。
[20#]湛江的重工業企業，有四大金剛，鋼鐵、造紙、中科煉化、火電廠這些都是重工業，有重大汙染的可能性，環保局能否監管到位？（市環境保護局）
答：鋼鐵、石化、造紙、火電企業等汙染源是我市重點監管對象，對此我市不斷加大執法監管力度，確保重點監控汙染源的汙染處理設施運正常運轉和汙染物達標排放，努力改善全市環境質量。一是加強巡查監管。按照「每月不少於一次」的要求開展現場監察，發現問題，及時督促整改，確保企業汙染防治設施的正常運行。二是加強自動化監控。在鋼鐵、石化、造紙、火電等企業安裝在線監測系統，並與我局在線監控平臺聯網，實時上傳監測數據，對重點汙染源進行24小時全天候監控。三是加強環境汙染事故應急管理。指導有關企業建立健全汙染事故應急處置預案，定期進行應急演練，並完善相關應急設施。深入開展環境隱患排查，加強環境應急演練，提高應對突發環境事件的處理能力，為全市人民當好環保衛士，守護藍天碧水。四是加強環境違法行為的處罰。嚴厲打擊環境違法行為，對不能達標排放的企業責令限期治理，著力解決人民群眾關心的熱點難點問題。五是加強部門協調聯動。通過環境保護管理聯席會議，協調相關部門，建立分工協作、部門聯動的長效工作機制，加強聯合執法和環境監督管理，保障全市環境安全。
[21#]作為祖國最南方的港口城市，湛江可以考慮更積極的擴大輻射能力，把海南，廣西等周邊省份的「交通」優先配置起來，作為港口貿易，高新技術支持等角色，服務周邊省份。我建議湛江應更重視海南、廣西、雲南、貴州等地。（供市交通運輸局參考）
[22#]湛江臨海的廣州灣大道可學習借鑑廈門已建成的環島路。（供市交通運輸局參考）
[24#]市長您好，我想為麻章區工業園的發展提些建議。希望園區能不斷完善園區總體規劃和控制性詳細規劃，加強內部挖潛推進集約用地。（市經濟和信息化局）
答：近年來，麻章區以工業園區建設、招商引資「三講三評」活動為抓手，深入實施「工業強區、商貿興區、生態建區」發展戰略，舉全區之力抓工業，集全民之智建園區，工業經濟快速發展。繼晨鳴林漿紙項目一期工程投產達產後，二期項目快速推進；銀信農海產品冷鏈物流中心等一批項目建成投產；湛江商貿物流城、德利化油器等一批投資超5億項目動工建設。當然，項目大力推進的同時帶來的是工業園區容量的飽和。當前，麻章工業園區開發率已高達58.5%，園區容量基本飽和，麻章工業園將加快擴容提質步伐，麻章工業園將以麻章開發區和疏港大道工業帶為主先申報享受省級產業轉移政策，後將森工產業園納入享受政策範圍，為此麻章工業園將按照以上設想調整園區總體規劃和控制性詳細規劃。
[25#]關於湛江海灣大橋西連接線道路命名，第一段從椹川大道至疏港大道段建議命名為「海西大道」因海灣之西而得名，或者第一段叫「西城大道」，麻章建成西城新區發展總體規劃。第二段從疏港大道至雷州市段建議命名為「海康大道」，意為海疆安寧而得名。（供市發展改革局參考）
[26#]粵桂交通的一體化，將使廣西與廣東走得更近。隨著經濟發展，人們對交通出行的要求越來越高。湛江高鐵的早日開通，可以帶動湛江經濟的發展，讓其更加緊密地融入環北部灣城市群。「合湛高鐵」開通後，湛江和廣西那邊的高鐵網連成一片了。高鐵肯定會成為不少人出行的首選工具。（供市交通運輸局參考）
[27#]希望湛江也能早日開通高鐵，吸引更多遊客！（供交通運輸局參考）
[28#]在首批14個沿海開放城市裡面，只剩下湛江沒通高鐵了！我和父親本想到湛江玩，但在鐵路官方網站上一查，湛江居然還沒有高鐵，我們只好放棄了。（供市交通運輸局參考）
[29#]從珠三角去湛江的途徑太單一。交通問題不解決，很難發展起來啊。（供市交通運輸局參考）
[30#]在廣州的湛江人很多，他們經常在廣州和湛江之間來回奔波。目前，兩地之間最主要的交通方式是坐汽車，但理想狀態下都要走五、六個小時，假期一到就堵得慌，費用也較貴（將近200元/人）。希望能解決這個問題~（市交通運輸局）
答：廣東西部沿海高速鐵路包括深茂段和茂湛段。其中茂湛段已於2013年12月底建成通車，深茂高鐵江門至茂名段目前正在加快推進前期工作，計劃於2014年底開工建設，預計2018年建成。該高鐵項目建成後，湛江至廣州可實現2個小時快速到達。
[31#]建議湛江建一條高速路通玉林。為什麼要修這條路？想一當年沒有海灣大橋吳川的經濟不注入湛江，當年湛江是什麼樣？現在的湛江又是什麼樣。如果玉林幾百萬人口來湛江消費可想湛江未來又是什麼樣？（供市交通運輸局參考）
[32#]每次坐客運汽車到廣州要5—6個小時；坐火車更慢，而且湛江西站去廣州的火車很多不是半夜開，就是凌晨到，坐這種火車很容易讓人疲勞。高鐵多好啊，又快又穩，我希望湛江往珠三角、往廣西的高鐵都能儘快開通，工作出差、回家探親都方便！（供市交通運輸局參考）
[33#]我現在坐車經過以前的南油碼頭時，偶爾會看到遊艇。藍天，碧海，遊艇，這種景色讓我不禁想起了香港、珠海的遊艇產業。這裡的先天條件並不比它們差，相信經過幾年的發展一定會更成熟。我認為還可以利用海灣大橋進行概念包裝，開展系列旅遊項目。（供市旅遊局參考）
[35#]廣州灣大道正在籌建，建成後能否把湛江美麗海灣還岸於民，讓湛江人實實在在享受海景？（市城市規劃局）
答：廣州灣大道是湛江市重要的城市濱海觀光路和休閒景觀帶，功能定位為觀海、親海、串景、旅遊休閒；結合現狀的規劃與地形，道路的線位走向最大限度地將海灣西海岸的景觀串聯。道路車行道寬14.5米，布設雙向四車道，東側臨海人行道寬8米，西側人行道寬9.5米，預留充足的人行空間以利於沿途觀海、休閒。同時，路面結構採用瀝青砼路面，擋牆及橋欄杆採用通透性的設計，以利於觀景；在道路南段東側設置兩處大型親水觀景平臺，在道路北段東側設置三處景觀平臺，以利於市民觀賞海景。
[36#]王中丙市長您好，我建議徐聞成立縣旅遊發展投資公司。湛江市層面已經成立旅遊投資集團有限公司，但湛江市域面積大、旅遊資源豐富，目前該公司正在開發的主要項目難以兼顧到徐聞。建議徐聞成立旅遊發展投資公司，成為其下屬企業。（供市旅遊局參考）
[37#]市長您好，我生長在霞山，霞山的一舉一動牽動著我。霞山之於湛江，如同天河之於廣州。霞山要維護老大地位，說到底就是要當好湛江的「天河」。如果霞山痛失老大寶座，說明霞山已經「淪落」為湛江的「荔灣」、「海珠」。那麼霞山該如何當好湛江「天河」？（霞山區政府）
答：霞山區是湛江市中心城區、港口城區，也是湛江市臨港工業、現代商貿和交通樞紐中心，經濟實力較強，城市建設和管理水平較高，教育、文化等社會事業發展較快。特別是近年來，霞山區堅持以加快轉型發展為主線，著力推動產業升級、提升城市品質、增進民生福祉，有力推進文明富庶魅力霞山建設取得了較好成效。2013年，全區生產總值、規模以上工業總產值、社會消費品零售總額、外貿進出口總額、地方公共財政預算收入等七項經濟指標的增幅均達兩位數，生產總值、規模以上工業總產值、社會消費品零售總額的總量均居全市第一。今年上半年，經濟繼續保持平穩增長態勢。應該說，霞山區經濟社會發展基礎是紮實的，但面對周邊縣（市、區）咄咄逼人的發展勢頭，霞山區的確面臨著嚴峻的挑戰。但是，我們始終堅定必勝信心，勇敢面對挑戰，努力推動霞山經濟社會更好更快發展。主要措施是：
一是著力推進產業轉型升級，加快構建現代產業體系。今年，我區安排重點建設項目47項，截至5月份已完成投資29.6億元。其中四中新校區已交付使用，卜蜂蓮花購物中心已建成營業，城市原點廣場、西瀾灣漁人碼頭、新澳城市花園、北部灣綠色家居文化創意產業基地、鼎盛廣場、盛邦家居建材廣場等項目正加快推進。預計今年底，全區將建成重點建設項目9個，完成投資75億元。在未來幾年，我區還將堅持走新型工業化發展的道路，以臨港工業園和華港小區為載體，大力引進先進位造業、資源生產深加工業以及電子信息、節能環保、文化創意等戰略性新興產業，加快規劃和建設智慧產業城，推動傳統商業提檔升級，提高招商引資實效，為經濟後續發展提供強力引擎。
二是著力推進城區擴容提質，加快建設美麗宜居霞山。今年，我區將以湖光快線開通以及新湖大道、海西快線動工建設為契機，協助市完成西部片區控制性詳細規劃編制，協助市完成解放東路等7條市政道路「白改黑」建設，全力推進新湖大道建設和海西快線籌建工作。同時，我區今年還將完成城區23條小街小巷、15個主幹道支路路口和城中村21條道路改造。在未來幾年，我區將繼續推進城區擴容提質，加大舊城區改造力度，建成法式風情街、西瀾灣漁人碼頭、城市原點廣場等重大改造項目，加快海灣沿岸企業生產功能騰退、舊居民區改造搬遷，大力提升城區宜居宜業水平，打造景海相映的城市最美景觀線。
三是著力加強社會管理創新，全力提高民生幸福指數。今年，我區將建立創業工作聯動制度，堅持救助標準穩高託低，穩步提高城鄉低保補貼和五保供養標準，完成中醫藥納入醫保報銷銜接工作，切實減輕群眾醫療負擔；同時深入推進平安鎮街暨行業「平安細胞」創建活動，繼續推進「一清兩禁」專項行動，嚴厲打擊「兩搶一盜」等違法犯罪行為，提高群眾安全感。未來幾年，我區將進一步加強社會管理創新，加強法治建設，強化民生保障，讓人民群眾生活得更自信、更自豪、更幸福。
我們堅信，只要進一步解放思想，堅定信心，開拓創新，紮實苦幹，霞山一定能夠保持經濟社會發展的良好態勢，一定能夠沿著建設文明富庶魅力之區的目標闊步前進，並繼續在湛江新一輪的大發展新格局中保持應有的地位。最後，我們衷心地感謝這位網友的留言，並懇請您包括其他網友多為霞山的發展建言獻策、拍磚灌水，我們一定會虛心聽取、充分吸納，並採取有力措施，奮力推動霞山經濟社會實現更好更快發展。
[38#]希望創衛成功只是逗號，不是句號。湛江的城市衛生和管理不是一朝一夕能搞好的。希望有關部門總結一下經驗和教訓，做到城市持之以久的乾淨。城市環境好，市民得益，政府有面子，更能增加外地人對湛江的好感。（供市創衛辦參考）
[39#]湛江「南方海谷」有多少值得期待，希望可以打造一縣區核心集群帶。（市科技局）
答：網友對「南方海谷」的關注，充分說明網民對湛江發展非常關切，現就網友的上述問題回復如下：
一、「南方海谷」提出的背景。我市的「南方海谷」是2014年1月9日，市政府與駐湛高校合作聯席會議第二次會議召開時首次提出的，當時會議提出：豐富的高校資源是我市令人羨慕的寶貴財富，要依託市校聯席會議和科技創新聯盟這兩大平臺，大力發展海洋產業，在湛江打造「南方海谷」。之後，在2014年1月16日的廣東省十二屆人大二次會議上，我市代表又建議：深化校地合作，依託校地聯席會議和科技創新聯盟兩個平臺，推進協同創新，發展海洋科技，壯大海洋產業，打造「南方海谷」。
二、「南方海谷」進展的情況。2014年5月8日，市政府第48次常務會議邀請了廣東海洋大學洪鵬志教授作《依託主導產業，實施創新驅動打造「南方海谷」》專題報告，會議強調：建設南方海谷是湛江建設區域中心城市的需要，是新一輪改革開放發展的需要，是發揮湛江海洋大市資源優勢的需要，是產業轉型升級的需要。必須要突出以市場為導向，以企業為主體，產城融合，政產學研用相結合的原則。重點抓好5個方面工作：一是成立專門工作機構；二是制定南方海谷有關規劃；三是啟動南方海谷核心區建設；四是爭取列入國家、省發展規劃；五是多渠道籌措建設資金。
根據2014年5月8日市政府第48次常務會議的要求，市科技局、市發改局、市城市規劃局等有關職能部門和高校及時開展了「南方海谷」的總體規劃編制、核心區選址、成立有關機構、科技鼓勵政策和產業發展研究等多項籌備工作，「南方海谷」的規劃將涵蓋湛江主要產業和有關的縣（市、區）。
我們熱烈歡迎廣大網友對湛江的發展提出更多的寶貴意見，共同推進湛江的五年崛起。
[41#]我覺得湛江港應儘早爭取上市，融入資本市場激發活力。（供市湛江港集團參考）
[43#]我想問一下，湛江東海島鐵路建設到哪個階段了呢？什麼時候能通車？（市交通運輸局）
答：湛江東海島鐵路建設前期工作基本完成，目前進入徵地拆遷階段，力爭2014年8月15日前動工建設。預計2016年12月31日前建成。
[46#]我也盼著湛江早日發達起來，就是監管力度還有不足之處，湛江很亂，希望有關部門能積極做好這類的工作，做好三打兩建，嚴打腐敗。（市住房城鄉建設局）
答：此問題是綜合問題，建議交由市「三打兩建」辦回復。理由如下：
「三打」專項行動主要重點打擊交通運輸、礦產開採、商品批發、工程建設等行業中欺行霸市等涉黑違法犯罪行為；非法壟斷、控制農貿市場，以及強買強賣、收保護費、敲詐勒索等違法犯罪行為。「兩建」是指採取措施逐步建設社會信用體系和市場監管體系，做到以打帶建、以打促建，重塑社會主義市場經濟優勢。我局涉及的僅是工程建設領域內容，在工程建設領域範圍做好相關工作以此配合全市「三打兩建」的開展。
[47#]現在我有個問題，湛江駕考，本人通過科目一、科目二考試，在考科目三的時候被通知說科目一時由於攝像沒有照到正面照，不能考科目三，為什麼之前都沒有通知呢，對於這種問題能否重考科目一就行了？科目二是全程電子監控考試，現在又要重科目一開始考，是否太浪費人民群眾的時間和金錢了呢，而且也浪費了國家的資源！（市交警支隊）
答：由於電腦系統故障或學員本人不注意等問題，個別可能出現科目一考試抓拍照片不合格或沒有抓拍到學員頭像的問題，對於此類問題，市車管所在考試前已進行考前告知，要求學員檢查考試視頻單機監控儀是否正常工作，對於科目一考試抓拍照片不合格或者沒有抓拍到學員頭像的，車管所會及時通知駕校，要求駕校及時通知學員重新約考，如果科目一抓拍照片不合格或者沒有抓拍到學員頭像的，按照要求應當從科目一開始重新考起，由於當事人沒有透露真實姓名無法對其反映的情況進一步進行核對核實。
[50#]請問市長，湛江什麼時候超越廣深做廣東第一城？湛江現在是廣東第三城，再加上最近的項一堆接一堆的，又是粵東西北最強市。北有上海浦東新區，南有湛江海東新區的說法已經在廣發廣泛流傳，都與上海浦東齊名了，你們說能不能做第一城？（供市發展改革局參考）
[51#]如何讓市區交通標誌更科學一點？是不是可以考慮將劃在地上的交通標誌提前在遠一點的地方劃多個標誌符號，或者學習香港交通一樣，用中文標示出來，將這些交通標誌劃得更人性化，更科學一點呢？（市交警支隊）
答：我市道路交通標誌嚴格按照國家相關標準進行建設，同時根據實際情況和需要，合理規範配置部分交通標誌。市民的提議很有意義，值得參考。感謝市民對我市交通事業的關注和支持！
[53#]東海島大力發展石化、鋼鐵、造紙產業，對湛江的「洗肺之城」真的不會有影響嗎？希望政府能夠給出更為權威的解讀。謝謝。（市環境保護局）
答：鋼鐵、石化、造紙等重大項目在設計和建設時，要求採用大型、高效，連續化、自動化的先進工藝技術和設備，並落實先進、可行的汙染防治措施，使外排的汙染物均滿足國家和廣東省地方排放標準限值要求。同時，充分發揮鋼鐵、石化兩大項目「隔牆經濟」優勢，大手筆謀劃發展鋼鐵與石化一體化循環經濟產業，著力打造國家級循環經濟示範區，最大限度減少汙染物排放，堅決守住藍天白雲碧水的底線。
[54#]湛江森工產業園以晨鳴紙業為龍頭，著力打造造紙產業鏈，到2016年預計總產值530億。造紙產業怎樣都算是產生汙染的產業，我想問一下，這麼大的經濟體量裡，有多少是用於排汙、治理方面？（市環境保護局）
答：按照建設項目環境保護管理規定，項目建設必須依法進行環境影響評價，提出項目須配套建設的汙染防治設施及環保投資額，並且項目投產前環保部門將按照環評要求對汙染防治設施進行驗收，未通過驗收的不得進行生產。今後，湛江森工產業園引進的每一個項目都必須嚴格執行環境保護管理要求，落實汙染治理措施，確保達標排放。
[55#]湛江現在全面實施一縣（市）一園區，一園多區，一區一產業戰略，政府這樣的布局會不會只貪求數量而不追求質量？有什麼數據支撐現在的產業園區嗎？（市經濟和信息化局）
答：園區已成為全市經濟發展的主戰場，全市共有11個園區，2013年全市園區完成工業總產值947.96億元，佔全市規模以上工業總產值的46.8%，同比增長35.12%；全市超100億元的園區3個，50億元的園區2個；園區規模以上的企業達到311家，產值超億元的企業83家。湛江市產業園區建設工作在全省21個地級市中排前列，去年市政府在全省園區建設責任考核中獲優秀，廉江產轉園連續兩年獲優秀。當前我們正按照省委、省政府《關於進一步促進粵東西北地區振興發展的決定》，全力推進園區建設，省委、省政府要求經濟發展務必堅持產業向園區集中、園區向城市集中，每個縣（市）都要規劃建設一個產業園，為此，我們大力實施「一縣（市）一園區、一園多區、一區一產業」的戰略，並進行科學規劃，每個園區主導產業凸顯。如廣州花都（坡頭）產業轉移園，主導產業為電子、電器產業；湛江奮勇產業轉移工業園（軍民結合產業園區），主導產業為生物醫藥、電子電器、裝備製造三大產業；廣州黃埔（遂溪）產業轉移工業園，主導產業為食品加工、飲料製造及包裝。廣州花都（雷州）臨港產業轉移工業園，主導產業為能源火電、金屬加工等產業。
[57#]湛江創衛通過國檢，這對湛江是一個大喜訊，但作為市民，我們也擔心接下來政府就不會那麼大的力度了。接下來，湛江會不會繼續保持創衛期間的力度，具體有哪些方面？（市創衛辦）
答：湛江市創建國家衛生城市工作經過了8年奮戰、3年衝刺，於今年5月13日通過了國家技術評估，圓了湛江人的創衛夢想。
3年來，通過創衛，湛江城市面貌發生了翻天覆地的變化，市政基礎設施得到進一步的完善，城市綜合管理水平得到了進一步的提升，人居環境顯著改善，市民衛生意識和文明素養不斷增強，市民的幸福指數越來越高。可以說，創衛是一場市民生活方式的革命，是促進市民境界提升、思想提高、精神提振的過程。更為湛江經濟社會發展歷程畫上了濃重的一筆。通過創衛而演繹出來的創衛精神「衛生為本，知難而進，眾志成城，追求卓越。」已經成為湛江城市內涵的重要組成部分，成為了湛江人民寶貴的精神財富。
「創衛不易，守城更難」。創衛只有開始，沒有終點。雖然我市已創衛成功，打響了「五城同創」的第一炮。但是創衛成功後，每三年進行一次覆審，不合格就要摘牌。因此，鞏固創衛成果，建立長效管理機制，建設美麗幸福的湛江，全力提升城市綜合競爭力是我市市委市政府致力追求的目標。
在鞏固創衛成果，建立長效機制方面，我們創衛辦已經建立了一套有效的管理制度。這就是：城市環境衛生「雙月考核」制度，城市管理督辦、問責制度，城市管理網絡化制度，這些制度繼續發揮作用。
同時，通過創衛我市已經建立了一批志願者隊伍，覆蓋了機關、學校、社區及一般市民，他們積極利用空餘時間參與創衛、宣傳創衛、支持創衛，帶動了一大批市民自覺維護創衛成果。
市委市政府要求各職能部門總結經驗，健全並創新管理機制，在三個方面下功夫：一是要在建立科學有效的城市衛生管理機制上下功夫；二是在建立城市衛生管理崗位標準上下功夫；三是建立城市衛生管理強力機構上下功夫。以更高的標準、更實的作風和更大的力度，持之以恆抓好創衛成果鞏固工作。
感謝網民的關心和支持，請網民繼續為湛江建設進言獻策。
[59#]海東新區越來越靚了，新樓盤也越來越多了，作為一個老市民我心裡很自豪。但有時候施工也會影響到我們日常生活，希望政府能夠平衡一下。（供市城市綜合管理局參考）
[60#]創衛以來，市內不少道路都進行了修整，不少道路變平整了，設施完善了，市民出行更便捷了。但是，還是有一些衛生死角、道路黑點，希望市長關注一下。（供市創衛辦參考）
[61#]湛江在積極推進21世紀海上絲綢之路建設，徐聞是其中重要一環。接下來，徐聞會有哪些具體行動嗎？（徐聞縣政府）
答：一、加強海上絲綢之路始發港文化遺產的保護、宣傳和開發利用
海上絲綢之路文化是中華民族的文化瑰寶。徐聞縣在宣傳、保護和開發利用海上絲綢之路始發港這一文化遺產做了大量工作。
（一）成立徐聞縣歷史文化研究領導小組，加強對海上絲綢之路文化的研究。2012年4月，徐聞縣歷史文化研究領導小組正式成立。一年多來，考察海上絲綢之路文化，請教了廣東省文物考古研究專家，查閱了《漢書》、《元和郡縣誌》等大量有關歷史文獻，在掌握充分資料的基礎上，編輯《大漢徐聞兩千年》一書。該書共六章，收入文物圖片共五十幅，約五十萬字，目前正由北京商務印書館審稿付梓。至目前止，已編輯出版《海上絲路探秘》、《漢港長風》、《徐聞縣文物志》等一系列有關徐聞海上絲綢之路始發港文集。
（二）尋找海上絲路文物。向廣東省水下考古隊和國家文物局申請，爭取在兩次出水大象牙的外羅門水域和出水大量唐代燈盞的角尾鄉燈樓角進行水下普查，以探明位於兩個海域的沉船位置，尋找海底絲路文物。組織人力財力加強對海上絲綢之路文物的收集，以掌握更多的實物證據，開展研究工作。
（三）舉辦海上絲綢之路學術研討會。2000年3月，珠江文化研究會牽頭在湛江、徐聞縣舉辦了南方港既海上絲綢之路研討會，吸引《人民日報》、《南方日報》等眾多媒體記者到徐聞實地採訪報導，發表了大量文章。其中，《南方日報》發表通訊《近百專家學者考察確認徐聞：海上絲綢之路始發港之一》。《人民日報》發表了署名文章《回應歷史的濤聲——海上絲綢之路研究帶來的啟示》。2002年1月1日，《人民日報》華南新聞版刊出《海上絲綢之路確認最早始發港》入選華南2001年十大新聞。
（四）建設博物館，充分展列徐聞海上絲綢之路始發港文物、圖片和相關資料。徐聞縣博物館於2002年選址貴生路建設新館，博物館內設有展廳7個。其中，第四、第五展廳中陳列了有關漢代海上絲綢之路的精品文物，主要有五裡二橋出土的琥珀、瑪瑙、水晶、琉璃；銅鼓、石狗、《海上絲綢之路》書籍等。同時主辦了《瓊潮、古港、南北風——徐聞海上絲綢之路文物展覽》等展覽。
（五）編制保護規劃。縣政府於1990年和2000年先後發出《關於公布徐聞縣第二批重點文物保護單位的通知》、《關於保護漢代海上絲綢之路始發港遺址的通告》，把漢代海上絲綢之路始發港遺址列為縣重點文物保護單位，劃定保護範圍，樹立標誌，並嚴格執行保護管理規定及政策，使漢代遺址特別是海上絲綢之路始發港遺址保存下來。縣文化部門對全縣漢代遺址進行了全面的普查並建立檔案。
（六）開發漢代海上絲綢之路專項產品。徐聞縣把保護海上絲綢之路始發港遺址作為凝聚力量、增強人民歷史文化自豪感和責任感、強化城市建設與旅遊業發展的文化支撐的重要工作來抓，大力推進海峽城市建設，使古老的歷史文化資源煥發出新的生機，為經濟社會發展注入了強大的動力。
2011年，我縣引進浙江超人集團對漢代海上絲綢之路始發港遺址進行深度開發。該項目規劃以多樣的濱海生態為基底，以漢代海上絲綢之路為文化核心，以雷州半島文化為補充，以情景體驗、主題商業和濱海度假為主要方式，結合生態遊憩、親水遊樂和文化博覽，打造以絲路漢港文化體驗和海洋旅遊為兩大特色的「大漢絲路源。國際度假旅遊區」。旅遊區以「鳳」和「萬歲瓦當」為形態元素，建設絲路小鎮、大漢港、龍龜島、財富港四大區塊，總投資達102億元，分三期進行，預計2015年完成首期建設。
二、再創海港文明的新輝煌
21世紀是海洋的世紀。2011年7月，廣東海洋經濟綜合實驗區規劃獲國務院批准。同時，廣東「十二五」發展規劃也明確提出要「把發展海洋經濟作為推動東西兩翼沿海地區跨越發展的重要引擎」。在這一背景下，徐聞縣海洋經濟開發正面臨難得的發展戰略機遇。
徐聞縣連三南（華南、西南、海南），通五洲，擁有海洋戰略生命線，面臨廣闊的發展空間，良好的歷史機遇。要全力驅動「旅遊經濟、現代農業、低碳工業、港口經濟」四駕馬車，把徐聞打造成為祖國大陸最南端的國際性「生態型、休閒型、文化型、港口型」海峽城市。
未來的海峽城市空間要以瓊州海峽展開布局，實現徐聞由縣到城、由濱海到海峽的城市功能轉換，實現城鄉資源、海洋和海峽資源在空間、功能上的耦合發展。通過海兩峽兩岸相互借力，與海南共同構建瓊州海峽國際旅遊區，使瓊州海峽成為一個連接國際旅遊島和生態半島的旅遊目的地。
（一）積極參與申遺。由湛江市人民政府牽頭市、縣文博部門，以千年漢港大徐聞的格局，儘快加盟沿海絲路城市聯動協作，聯合申報世界文化遺產。對此，蓬萊、揚州、寧波、泉州、漳州、廣州、北海七市人民政府於2011年12月參加由中國社會科學院、寧波市人民政府聯合主辦的「海上絲綢之路與世界文明進程」國際論壇並共同籤署了《新機遇、新挑戰、新跨越——中國「海上絲綢之路」七城市聯合申報世界文化遺產行動綱領》。福州隨後加盟。我們要積極加強與上述八市溝通，融合共享、聯動申報。
（二）推進港口建設。中國大陸最南端的港口群由博賒深水港、海安旅遊港、北港、南山綜合港以及各高級濱海旅遊度假區的遊艇碼頭組成。依託博賒深水港口和南山港的建設，著力打造徐聞在南海資源開發、北部灣經濟圈及中國——東協自由貿易區建設中的海洋運輸樞紐港的地位。
1、博賒深水港。龍塘鎮博賒海灣具有30萬噸級的超深泊位航運條件，規劃作為未來海峽新城的重要海洋經濟產業聚集區和臨港工業區。博賒港灣規劃建設1萬噸~30萬噸的深水碼頭，以石化、火電、貨櫃、海洋和新興裝備製造業為支柱的臨港工業基地。在博賒建設深水港口，可以與湛江灣內的港口互為依託，實施錯位發展，並可以服務於東海島鋼鐵、石化產業的發展。
2、南山港、北港。整合現有的港航資源，加強與海南港航企業的對接和合作，推動廣東雙泰集團公司上市，把海安港的輪渡及貨運功能逐步整合到北港碼頭作業區，形成新的功能齊全的南山港口。
3、海安港。是海峽城市核心區的旅遊港，要打造成最能體現徐聞海峽城市特色的休閒旅遊港，對接海南遊艇的停泊修理和休閒功能。
（三）建立海洋產業聚集區。規劃以南山港口物流產業園區建設和第三產業（旅遊業）發展為重點，逐步構建大陸最南端的海陸運輸樞紐中心，把海陸運輸業做大做強，同時積極發展海洋文化旅遊等產業。以博賒深水港建設為依託，打造博賒港國際深水貨運碼頭及臨港海洋產業聚集區，並使之成為撬動海峽北岸經濟發展的重要支點和激活要素。以博賒和北港兩個物流園區，服務於粵桂瓊三省和東協經濟圈。
（四）發展藍色產業。徐聞沿海灘涂寬闊平坦，可利用養殖面積20萬畝，相當於耕地面積的19%.潮間帶面積25萬畝，可養殖面積10萬畝；低潮帶至10米等深淺海面積148.25萬畝，可養殖面積7.73萬畝，發展海水養殖業條件得天獨厚。目前徐聞已成為中國最大的對蝦養殖基地，全縣對蝦養殖面積達5.8萬畝，還有珍珠、鮑魚、金鯧魚、海參、扇貝等特色水產養殖。
充分利用淺海灘涂資源，大力發展牡蠣、鮑魚、蚶、貽貝、江珧、扇貝、蛤、蟶等貝類養殖，著力打造「南珠」、「南參」等養殖品牌，為徐聞旅遊產品—「中國南」系列的發展奠定基礎。
近幾年來，縣委縣政府把漁港建設列入徐聞縣「十二五」發展規劃予以高度重視，將海安漁港規劃為國家級中心漁港，首期建設國家一級漁港。海安漁港作為徐聞縣第一個「國字號」漁港，將大大改善我縣落後的漁業生產條件，提升徐聞品位，帶動經濟提速發展，意義作用十分重大。
規劃在五年內建成一個水產品加工產業園區，擴大海產品綜合深加工，尤其是蝦類、貝類、珍珠、和海參等的加工出口能力，同時逐步提升徐聞「南珠」的市場地位。
（五）加強區域合作。徐聞縣委、縣政府充分借力海南國際旅遊島建設，提出了「主動對接、主動服務、主動融入、主動競爭」的工作思路，組織中科院專家和相關部門領導到海南各地進行對接，探尋兩岸「合而不同」的差異化發展戰略；加強與海南媒體和企業的合作，推動兩岸資源整合，積極推動開展瓊州海峽輪渡高端服務業務和港航企業與海南機場無縫對接服務合作；同時，邀請各類專家、全國政協委員、省人大代表到徐聞調研，積極向全國政協機關、省市人大機關建言，努力爭取將徐聞旅遊發展戰略上升到廣東省乃至海南國際旅遊島戰略層面，構想建設瓊州海峽旅遊區。
為了共同推動瓊州海峽兩岸旅遊發展，我縣攜手海口市旅遊局在西安籤署了《陸上絲綢之路與海上絲綢之路旅遊合作宣言》，海峽兩岸每年共同舉辦「熱氣球跨越海峽」、「帆船橫渡大賽」等活動。
（六）構架「環北部灣旅遊文化圈」。「環北部灣旅遊文化圈」是指：以「海上絲路」始發港旅遊文化品牌為中心，包括湛江、北海、海南島和越南東部沿海等處旅遊文化景觀所形成的環北部灣熱帶海洋觀光帶。這一熱帶海洋觀光帶應構建於環北灣地區合作的基礎之上，將極大地激活環北部灣地區眾多的旅遊文化景點，把各自的旅遊業更好地推向共同發展與繁榮之路。
積極與環北部灣地區的湛江、海南、廣西及越南等地合作，把「海上絲路」始發港這一旅遊文化品牌推向世界。如結合「海上絲路」始發港這一文化遺產，聯合舉辦「海上絲路」文化節。還可聯合開闢「海上絲路」旅遊專線：遊船可從湛江港南下，到達徐聞「海上絲路」始發港，在沿著北部灣進入北海銀灘，直至越南「海上桂林」——下龍灣，然後一路南下，回到海南的「天涯海角」。這種富有北部灣特色的熱帶海洋觀光帶，有利於把環北部灣地區的各個旅遊文化景點串聯起來，更好地拓展客源市場，推動這一旅遊區域經濟社會的繁榮發展。
（七）保護海洋海港。徐聞縣海洋生態資源保護成效顯著。徐聞縣擁有面積30萬畝的國家級珊瑚保護區，省級中國鱟保護區、黃花魚、白鯧魚生產基地等。通過實施角尾人工魚礁建設項目投放人工魚礁礁體1256個，很好構築「海洋牧場」。順利將瓊州海峽主航道及周邊海區威脅海上交通安全及破壞漁業資源的定置作業進行清理。由於海洋生態資源保護完好，開發利用合理有序，具有良好的示範帶動作用，2013年2月我縣被國家海洋局評定為湛江市唯一的全國首批海洋生態文明示範區。
為了全方位推進旅遊生態環境建設，徐聞縣委、縣政府多措並舉。2012年，成功創建「廣東省森林生態縣」；2013年3月，被確定為首批「國家級海洋生態文明示範區」；2013年4月，啟動了恢復半島熱帶雨林建設工程，規劃將熱帶雨林恢復區打造成為一個集觀光農業、生態體驗、森林體育、休閒養生於一體的生態試驗發展區；2013年8月，啟動了創建「中國長壽之鄉」工作。
立足徐聞地處祖國大陸最南端和瓊州海峽北岸的區位優勢和北熱帶的生態優勢，結合業已形成的農業優勢及潛在的海洋和海峽優勢，充分借力海南國際旅遊島建設國家戰略和徐聞被確定為廣東省首批旅遊綜合改革示範縣的契機，堅持海陸統籌、城鄉統籌和區域協調的發展戰略，堅持海陸觀光、農漁休閒體驗與養生度假旅遊一體化的發展方向，以旅遊市場開拓為導向，以建設大漢三墩等旅遊景區為中心，以旅遊產品開發和品牌培育為支撐，發展旅遊經濟，調控旅遊產業布局，培育旅遊產品，提升旅遊形象，將徐聞建設成為旅遊功能齊備、旅遊要素配置齊全、旅遊基礎設施良好，集生態旅遊、歷史文化旅遊、海洋海峽旅遊、火山地質文化旅遊和休閒度假旅遊於一體的國際海峽旅遊城市，積極參與湛江海上絲綢之路經濟帶建設。
[62#]我是潮汕人，在湛江好幾年了，每次回家特別麻煩。現在湛江大力打造交通，請問去潮汕那邊有什麼好的途徑？（市交通運輸局）
答：一是高速公路。汕湛高速公路項目正在加快前期工作。該項目起於汕頭，終點位於湛江市坡頭區，途經汕頭、廣州市、雲浮市、湛江市等十個地級市。計劃2014年底開工建設，2019年全線建成，該公路建設後可解決湛江至汕頭高速通道問題。
二是高速鐵路。廣東西部沿海高速鐵路包括深茂段和茂湛段。其中茂湛段已於2013年12月底建成通車，深茂高鐵江門至茂名段目前正在加快推進前期工作，計劃於2014年底開工建設，預計2018年建成。
[63#]近年來，國家一直在提深化改革，湛江也一直在改革，主要有哪些改革措施？（市發展改革局）
答：近年來，湛江一直積極的推動各項領域的改革，主要有以下幾個方面：
1、加大行政審批制度的改革工作。（一）出臺有關行政審批制度改革文件。由市委編辦牽頭，聯合法制局、發改局等單位，根據國家、省轉變政府職能、深化行政審批制度改革的要求和我市的工作實際，於2013年7月出臺了《湛江市人民政府2013年行政審批制度改革事項目錄（第一批）》，取消審批事項73項，下放審批事項82項，委託審批事項6項，轉移審批19項，壓減比例為25%.（二）第一批（目錄）出臺以後，市編辦與市監察局、法制局先後出臺了相關文件，完善審批事項的監督，鞏固和深化行政審批制度改革成果。（三）按省網上辦事大廳建設的要求，對我市駐廣東省網上辦事大廳湛江分廳55個部門的1104項事項進行了重新審核界定，規範了其中635項行政審批事項，提高了行政效能務實基礎。（四）加強督導縣（市、區）行政審批制度改革工作，各縣（市、區）共取消審批事項977項，下放或委託管理82項，轉移審批52項，進一步激發市場、社會的創造力。
2、積極推動我市企業投資管理體制的改革。首先，我市認真學習和貫徹落實省發改委牽頭出臺的企業投資管理體制改革方案及相關配套文件，並結合實際，制定了《湛江市貫徹〈廣東省企業投資管理體制改革方案〉的實施辦法》。第二，下放審批權限。凡是國家和省明確下放的審批權以及農村沼氣等7類審批事項全部一次性下放給各縣（市、區），同時對區級權責關係提出了修改意見和建議。第三，提高辦事效率。為了加快企業審批，我市提出從5個工作日的基礎上再縮短到2個工作日；網上辦理事項承若一次性辦結，進一步優化辦事流程，提高對企業投資管理的辦事效率。
3、深化醫療衛生體制改革。我市堅持以深化醫藥衛生體制改革委抓手，一手抓縣級公立醫院改革，一手抓縣鎮村一體化管理工作，權力推進醫改工作任務的落實，並取得良好的效果。主要做法有：（一）縣級公立醫院綜合改革試點穩步推進，建立基本藥物制度和基層醫療衛生機構運行新機制。（二）推進鄉鎮衛生院標準化建設，鄉鎮衛生院的軟硬體得到較好提升，基層治療衛生機構服務能力進一步提升，鎮村一體化管理工作得到省的成分肯定。（三）積極推進社會辦醫，民營醫院持續發展。（四）公共衛生服務成效顯著，基本完成11類規定服務項目。（五）縣院代鄉，探索縣鄉醫療衛生服務管理一體化改革試點。（六）醫保覆蓋面進一步擴大，保障水平逐步提升。
4、加快工商登記制度改革。從2013年10月以來，我市按照《湛江市商事登記制度改革實施方案》，實施商事主體登記與經營項目審批相分離、註冊資本「零首期」、「一址多照」，放寬了市場準入條件，激發了市場主體發展活力，市場回應熱烈。2013年新登記各類市場主體3……8萬戶，同比增長60%，高出全省平均增速20個百分點，創近年新高。主要做法有：（一）成立由王中丙市長為組長、陳岸明常委為副組長，相關單位主要領導為成員的商事登記制度改革領導小組，統籌協調商事登記制度改革工作的組織實施。（二）精心組織，部署落實。3014年3月20日，市政府召開全市推進工商登記制度改革工作會議，明確各方責任，強化輿論宣傳和督促檢查，確保我市在今年底前基本完成工商登記制度改革。（三）加強宣傳，營造環境。我市積極開展政策宣傳，通過多層次、多渠道、持續性的宣傳，引導社會參與。（四）加強培訓，強化服務保障。我市工商系統通過集中培訓、網絡視頻培訓等多種形式，使相關工作人員熟練掌握業務規範，提高等級服務效能。在登記註冊大廳專設領導帶班窗口，增設諮詢窗口，印製新版辦事指南、宣傳單，確保改革順利推進。（五）加強督查，保證改革措施落實。市工商局成立領導小組，加強領導，及時動員，建立健全檢查督促和糾偏機制，加強督查，及時發現和解決改革過程中出現的新情況新問題，確保工商登記制度改革各項措施得到全面貫徹執行。
[65#]作為老城區任，我很關注湛江老城的發展，政府在這一方面有什麼政策傾向啊？（市城市規劃局）
答：為加快改造和發展舊廠房、舊城區，2009年9月開始，我市實施「三舊」改造。堅持「三舊」改造與民生工程建設相結合，與完善城市基礎設施相結合，重點謀劃了一批市政基礎設施建設項目，先後出臺了《關於湛江市「三舊」改造的實施意見》、《2010年湛江市「三舊」改造工作績效考核辦法》、《湛江市市區「三舊」改造項目申報指南》、《湛江市區「三舊」改造項目開發強度核准細則》、《湛江市人民政府關於加快推進「三舊」改造工作的通知》（湛府函〔2012〕338號）等一系列配套政策文件，合理引導，規範推進，積極推廣「政府出政策、所有者（使用者）出土地、投資商出資金」的改造模式，堅持「誰投資誰收益」的改造原則，充分激發社會各界參與「三舊」改造的活力和動力。
[66#]調順島被定位為文化島，即將開建「一院三館一中心一廣場」的文化中心項目以及跨海大橋，未來的調順島必將會是個魅力無限的半島！近年來隨著海西主城區和海東新區的大規模開發建設，幾年後湛江將呈現「一灣兩岸」的城市格局。要是能在處於海灣中間位置的調順島建一座地標性的觀光塔，這樣可將兩岸的城市風景盡收眼底。（供市發展改革局參考）
[69#]希望湛江，乃至中國，實行零首付買房政策！北京首現零首付樓盤未來可能有更多房企加入！希望湛江，乃至中國，實行零首付買房政策！（市房管局）
答：「零首付」對百姓來說雖然降低了購房門檻，但也意味要承擔更多的利息和更高的風險。一方面，「零首付」主要是由開發商墊付首付款，購房者需要支付首付款利息，購房總成本增加；而且一旦購房者不能按期償還開發商墊付的首付款，房屋或被收回。另一方面，國家房貸政策及銀行金融政策也不允許完全實現「零首付」貸款，銀行無法通過首付來辨別風險客戶，一旦購房人缺乏後續付款能力，房屋可能變成銀行不良資產。目前，我市房地產市場銷售量總體較穩，暫不需要通過「零首付」刺激購房需求。對以後能否實行「零首付」，應遵循房地產市場規律進行，以及按照國家房地產調控政策的要求執行。
[70#]赤坎灣南路的病樹蟲樹無人管治，相關部門是不是該管管了？灣南路兩旁的樹常年累月滋生一種咬人特痛特癢的小飛蟲，被叮咬後的皮膚紅腫，奇癢無比，在這區的街坊們深受其害。在這區居住了這麼久，從來沒見到有相關部門人員來噴噴蟲，砍掉病樹蟲樹，城市綜合管理局和園林管理處的工作人員是不是該出動做事了？（供市城市綜合管理局參考）
[71#]整理赤坎電動車交通。在赤坎區交通和印度一樣，汽車道上有電動車，單車，人摩託車混行，搞到得汽車和電動車一樣的速度，有時按喇叭電動車毫不相讓，天啊赤坎根本沒有交通法。（市交警支隊）
答：自市區道路交通秩序綜合整治專項行動開展以來，我支隊全力以赴，落實措施，對電動車、摩託車闖紅燈、逆向行駛、不按道行駛等交通陋習保持高壓嚴管態勢。針對電動車、摩託車不按道行駛交通違法行為，我支隊赤坎大隊已採取了以下幾點措施，並取得了一定的成效。
1、加大宣傳教育力度。一是製作交通安全宣傳短片。根據電動車、摩託車闖紅燈、逆向行駛、不按道行駛等常見交通違法行為，赤坎大隊專門製作了交通安全宣傳短片，通過流動宣傳彩車和戶外大型LED顯示屏播放，促使廣大交通參與者提高交通安全意識和文明意識。二是在重要路口設置立體展板和卡通交警指引牌。自交通整治以來，赤坎大隊在轄區重要路口路段擺放了寫有「嚴厲查處行人、車輛違規穿越機動車道」等字樣的立體宣傳展板，提醒交通參與者遵守交通法規，自覺按道行駛。1月22日，大隊又專門設置了一批新型卡通交警，將其安裝在轄區各個主幹道的重要路口的醒目位置，以卡通警察的手勢指引，引導摩託車、電動車駕駛人按道行駛。三是製作事故案例警示展板。為了加強宣傳教育，提升摩託車、電動車駕駛人的交通安全意識，赤坎大隊結合交通秩序綜合整治重點，有針對性地挑選5個因摩託車、電動車違法釀成的典型事故案例，製作成警示展板，在大隊門口展示。每個案例都附上事故現場圖片以及事故成因分析，用血的教訓使每日前來辦理交通違法業務的群眾深刻認識到違反交通法規帶來的嚴重後果，提醒廣大群眾在出行期間時刻敲響安全警鐘，自覺遵守交通法律法規，摒棄交通陋習。
2、加大違法查糾力度。自交通秩序綜合整治專項行動開展以來，赤坎大隊不斷加大力度嚴查嚴處摩託車、電動車不按道行駛行為，但仍有不少安全意識淡薄的駕駛人違規佔用機動車道，對安全出行構成一定威脅。為了確保轄區道路交通安全暢通，壓減交通事故的發生，大隊一直將整治摩託車與電動車不按道行駛違法行為列入每周整治工作的固定項目，且每周二定為「不按道行駛百人整治日」，勤務一、二中隊全體民警、交通協管員採取「重點路口引導、固定設卡查處、警車巡邏糾正」三結合的模式，對不按道行駛、逆向行駛、不戴安全頭盔等交通違法行為實施高壓嚴管。整治期間，大隊在重要路口派出民警和協管員指揮引導摩託車、電動車按道行駛、各行其道；沿線設立重點整治卡點，對不聽勸導、不按道行駛車輛依法採取嚴厲的查處措施，發現違法一起查處一起，絕不姑息，確保行動取得良好的效果。此外，加強機動巡邏力量，派出8輛警用摩託車沿路來回巡邏，採取喊話糾違、教育警告的方式強化整治效果，營造整治氛圍，切實提高見警率、管事率、糾違率。
目前，赤坎大隊採取此模式已對人民大道、椹川大道、海北路、躍進路、北橋路等路段逐條道路開展專項整治，並取得較好的成效。據不完全統計，在2013年，大隊依法查扣逆向行駛、不按道行駛、不戴安全頭盔等各類交通違法電動車、摩託車共19536輛。2014年1月至今，大隊已查處各類違法電動車、摩託車共16365輛，大力震懾了不按道行駛等各類交通違法行為。下一步，將繼續把「重點路口引導、固定設卡查處、警車巡邏糾正」的百人整治模式拓展延伸到其他交通違法突出路段，對不按道行駛等交通違法行為進行全面打擊。
但是赤坎區屬於老城區，道路較窄且大多沒有設置專用的非機動車道，摩託車、電動車、汽車、行人混行的現象目前仍難以避免。為此，我支隊赤坎大隊將結合市區道路交通秩序綜合整治專項行動，不斷加大宣傳教育和違法查處力度，努力引導群眾樹立安全文明出行意識，自覺摒棄交通陋習，共同維護轄區道路安全、暢通、有序。
[72#]湛江高鐵給點力好嗎——沿海高鐵真的「給力」啦，湛江交通蓄勢提速。（供市交通運輸局參考）
[73#]作為祖國最南方的港口城市，湛江可以考慮更積極的擴大輻射能力，把海南，廣西等周邊省份的「交通」優先配置起來，作為港口貿易，高新技術支持等角色，服務周邊省份。（供市交通運輸局參考）
[75#]作為珠三角遊子請問，湛江五年經濟崛起，有何支撐？公司又要派我去珠三角了，望廣大湛江市民說說，湛江如何挽留出色的人才和討論現階段經濟和行業發展趨勢？（市編委辦、市發展改革局）
答：去年省委、省政府出臺了《關於進一步促進粵東西北地區振興發展的決定》，特別是提出了要做好三大抓手，推進後發崛起。一年來，湛江全體人民圍繞著省委、省政府的這一重大決策，特別是在交通建設、園區發展和城市擴容提質方面實現了預定的目標。我們去年取得的成績也是歷史性的突破，全市生產總值突破了2000億元，固定資產投資接近800億元，這些都為湛江的後發崛起奠定了堅實的物質基礎。產業是湛江城市發展最重要的驅動力。鋼鐵、石化、造紙項目奠定了湛江大工業的產業發展格局，同時湛江傳統產業如家電、製糖、水產業也很有優勢，湛江後發崛起大有希望。
但湛江更大的空間在現代化的產業方面。比如我們現在大力發展現代化的鋼鐵產業，大力發展現代化的石油煉化產業，以及發展林漿紙一體化漿紙產業，由於現在的港口發展得非常好，所以這方面發展得非常好。同時，我們對湛江的傳統產業加快提升，比如家電產業、水產業、製糖業等等，都在利用科技進步和科技創新，同時加快對外開放，使得我們的產品能夠走出去，原材料也能夠進進來，加大和東協、歐美國家的貿易交流。
現在湛江的傳統產業和現代化的產業可以說取得了非常大的進步，傳統產業現在佔了湛江當前的50%.我們相信在未來湛江的另外半邊天會是現代產業來支撐，預計2017年湛江地方生產總值會突破4000億元人民幣，相當於現在的兩倍左右。主要是靠現代產業的增加和提升。到4000億以後，湛江人均GDP可以達到當時全國的平均水平。到2020年，湛江的發展會更快，我們也測算了一下，湛江的GDP可以達到6000億以上，湛江的工業、農業現代化、城市建設都會以一個全新的姿態跨入現代化城市的行列，在廣東來講，我們會正式地進入廣東省經濟發達的一個地方，我們對這個目標越來越有信心。
[76#]湛江旅遊，為什麼少人來？希望政府能夠給出一個系統的旅遊方案？（市旅遊局）
答：我局對該問題高度重視，認真分析研究，現答覆如下：
（一）湛江旅遊少人來的原因分析
與周邊地區比較，我市濱海旅遊城市的特色不夠鮮明，缺乏特色旅遊載體，旅遊公共基礎服務設施薄弱，產業規模不大，產品知名度不高，缺乏市場競爭力，縣域旅遊發展不平衡、不充分。我市離珠三角等主要客源地的旅遊交通成本過高等，這些因素導致湛江旅遊業不能儘快做大做強，也導致湛江旅遊少人來。主要原因有四個方面：
一是濱海城市形象特色不明顯降低旅遊吸引力。鄧小平同志曾經說過，北有青島，南有湛江。作為一個先天環境優越和風格獨特的海濱城市，湛江的城市形象和城市建設受制於後天的規劃建設，如對城市海岸線和海岸景觀帶缺乏規劃和控制，沒有代表性的城市建築物和城市景觀等，這幾年雖然有了很大的改變，但是濱海旅遊城市的特色和魅力還是沒有完全彰顯出來。在城市形象方面，湛江在全國的美譽度及知名度還不夠高。
二是城市基礎建設投入不足造成旅遊公共服務功能薄弱。目前，我市正在著力打造「大金沙灣、廣州灣、特呈島南三島、吉兆灣和大湖光巖」五大城市旅遊圈，對比青島、杭州等旅遊先進城市，我們在交通設施、指引標識、旅遊碼頭、遊客集散場所等城市旅遊公共服務基礎設施建設上都急需加強。只有創造良好的旅遊大環境，才能真正推動旅遊業發展，帶動招商引資和項目建設，增強城市活力。
三是缺乏對城市文化內涵的挖掘和塑造致使城市旅遊沒有活力和靈魂。一個城市，往往有其獨特的城市文脈，有自己的特色和風貌，一個城市的文化就是這個城市的活力和靈魂。湛江也有自己深厚的文化底蘊，但是無論在古建築的保護、挖掘歷史文化以及把文化融入到城市建設中，這些工作還差強人意。作為曾經的法國殖民地、作為古代海上絲綢之路始發港、作為有著深厚文化底蘊的雷州半島，湛江應該在未來的城市建設中有意識地融入歷史文化的內涵來提升城市的品位。而且，對古建築的保護、維護工作也要加強。
四是推進旅遊業加快發展統籌力度不夠造成旅遊產業發展舉步艱難。旅遊業是涉及面廣、帶動性強的一個產業。近年來，我市為加快發展濱海旅遊產業，做了大量工作，也取得了一些成效，但也存在一些亟待解決的問題，相對於濱海旅遊產業的迅猛發展態勢，制約發展的各種問題和矛盾也大量出現，我們旅遊行政管理體制機制相對滯後，旅遊部門面臨小職權、大責任的制約瓶頸，對濱海旅遊產城融合發展的統籌力度不夠，「大旅遊」的格局還沒有形成，也導致我們在打造旅遊城市特色、配套基礎設施、招商引資、項目建設和宣傳城市形象等各方面都存在缺陷，目前存在著「職責不明、責任不清、推諉扯皮、效率不高」等問題，致使大量的時間和精力消耗在部門協調工作裡。
（二）解決湛江旅遊少人來的思路和措施
解決湛江旅遊少人來的問題，歸根結底就是儘快把湛江旅遊業做大做強。當前，我市旅遊業發展正處在打基礎階段，我們務必求真務實，認真抓好各項工作。
一是抓服務，在軟環境建設上謀求新突破。對於如何創新建立旅遊統籌協調的工作機制，市府辦要牽頭成立調研小組，可以到杭州、黃山、青島等旅遊發展先進地區學習。不能讓原來為了五島一灣競標而成立的「市旅遊產業發展協調委員會」停留在紙面上，要真正發揮這個機構的作用，建立符合旅遊產業地位、體現湛江旅遊實際、具備科學高效特性的旅遊行政管理體制機制，解決目前存在的「職責不明、責任不清、推諉扯皮、效率不高」等問題。可以由政府主要負責人任委員會主任，市發改、規劃、國土、財政、城建、海洋、文化、城市綜合管理等部門都要派一名分管領導擔任委員會副主任。委員會日常工作辦公室設在市旅遊局，負責制定和完善工作機制，可以借鑑產業園區建設「三講三評」的作法，完善綜合指導、協調督辦的職能，統籌協調各部門推進旅遊規劃、招商引資、項目建設、宣傳促銷等方方面面的工作，加快完善旅遊配套基礎設施，提高旅遊公共服務水平。要形成定期議事辦事制度，定期向政府常務會議專題報告工作情況。
二是抓整合，在旅遊品牌開發上取謀求新突破。當前，我們大力發展城市旅遊，加快推進「大金沙灣、廣州灣、特呈島南三島、吉兆灣、大湖光巖」等五大旅遊圈建設，目的就是整合資源，構建特色濱海旅遊、生態旅遊的集聚區，積極培育旅遊新業態，新亮點，形成集聚效應。目前，推進以旅遊產業為龍頭的資源整合力度還不夠，成效還不顯現，要進一步改革創新，加大資源整合力度，創建一批濱海生態、觀光農業和科技、森林、文化以及特色鄉村旅遊等全國旅遊示範點；開發一批商務考察、會展經濟、休閒體育、海上運動、遊艇郵輪等旅遊新業態；打造一批濱海度假、海鮮美食、生態休閒、都市購物、最美鄉村等特色旅遊新載體，積極推動農海產品和特色民間藝術向特色旅遊商品轉化，提高旅遊增值能力。
三是抓項目，在基礎設施建設上謀求新突破。壯大產業規模，提升產業素質，關鍵在於加快旅遊重點項目建設，推動項目儘早建成運營。目前，我市在建且投資超億元的旅遊重點項目16個，總投資超過370億元。此外，還有39個總投資434.6億元的旅遊項目爭取投資引進。各級各部門要積極為旅遊重點項目建設提供高效優質服務，尤其是旅遊、發改、規劃、國土、建設、環保、海洋、交通等部門，要對項目立項、環評、報建、建設簡化審批程序，縮短審批時限，提高審批效率，為投資開發主體提供優質高效的審批服務和跟蹤服務，確保年內旅遊重點項目開工建設一批、建成運營一批、立項籌建一批。今年重點抓好金沙灣海上音樂噴泉，南三島環島公路、休閒漁港，霞山漁人碼頭、原點廣場，吳川吉兆灣萬豪國際酒店、峇里島風情小鎮和金鹿園改造等項目建設；抓好市區旅遊集散中心、旅遊服務驛站、金沙灣海濱浴場、濱湖公園、水上運動中心等旅遊配套基礎設施建設；力爭金沙灣花園酒店、喜來登酒店，霞山法式風情街等項目年內建成開業。
四是抓創新，在拓寬投融資渠道上謀求新突破。目前，我們旅遊基礎建設和項目建設的投融資成效還不明顯，市旅遊投資集團的作用沒有真正發揮出來。全市可以營造旅遊景觀的幾大公園和國資旅遊企事業單位普遍效益都不好，要靠財政供養支撐。而大規模的民營旅遊集團企業還沒有形成，很難實現資源優化配置把旅遊做大做強。當前要加快資產重組兼併，把市屬國資的公園、景區、酒店、旅遊社、車隊等企事業單位先整合起來，改造資產，優化資源，集小成大打造湛江旅遊業的「航空母艦」，打造湛江旅遊業龍頭企業。
五是抓宣傳，在宣傳促銷方式上謀求新突破。今年旅遊宣傳工作提出與品牌媒體合作打造品牌形象，在央視新聞頻道投放城市旅遊形象宣傳片，提升旅遊信息化營銷水平，著力打造現代智慧旅遊電子商務平臺，與阿里巴巴網站聯合開闢湛江旅遊電子商務官方旗艦店，辦好湛江旅遊微信、微博，精心策劃形式多樣的網絡營銷活動。創新城市旅遊交通諮訊服務，做好在城市公交、計程車、長途大巴等發布城市旅遊宣傳二維碼工作，辦好首屆「中國海洋經濟博覽會」的第二屆湛江海洋周活動，把海洋周打造成為國際性旅遊節慶產品等，這些工作的思路都很好，要精心策劃形式多樣的旅遊城市形象營銷活動，打響「湛藍的海、湛藍的天」城市旅遊形象。
六是抓市場，在政策引導推動上謀求新突破。目前湛江旅遊發展還處於旅遊過境地的階段，過夜旅客總量小，遊客停留時間不長。在2013年全市接待遊客2543.3萬人次中，過夜遊客只有1400萬人次，旅遊團在過夜遊客中的比重只佔不到10%，約150萬人次左右，大部分遊客是去海南國際旅遊島途徑湛江，很大團隊遊客是以捆綁湛江、北海、玉林、茂名及周邊地區進行連線旅遊，在湛江停留時間也不長。也就是說我市長期充當了海南、廣西「旅遊中轉站」、「旅遊走廊」的角色。
為扭轉這一局面，我局積極爭取市委、市政府重視，實施城市旅遊發展戰略，於5月12日正式實施《湛江市城市旅遊營銷獎勵辦法》，對引客入湛、宣傳推廣、導遊服務、旅遊公共諮詢和購物服務四大方面等進行政策獎勵，有利於調動國內外旅遊企業、代理商和我市旅遊企業共同開展城市旅遊營銷的積極性，進一步培育拓展和做旺我市旅遊市場，提升城市旅遊服務功能，加快推進我市旅遊目的地建設。
七是抓交通，在解決行的瓶頸問題上謀求新突破。目前，進出湛江的航班還比較少、票價比較高，不利於引進高端客源。我們正在加快構建「三環四通」交通格局，緊鑼密鼓地推進湛江國際機場遷建、發展海灣水上巴士，完善城市旅遊雙層巴士運營，加快建設靠泊碼頭等交通基礎設施建設，力爭2015年春節前開通一批水上巴士航線，而且2016年廣東西部沿海高鐵也可望全線貫通，湛江與珠三角將形成3小時的生活圈，將大大改變引客入湛的交通條件制約。我們在加快公路、鐵路、機場等重大基礎設施建設過程中，必須同步規劃建設旅遊基礎服務設施，建設市區和高速公路出口連接主要景區的道路；建設自駕車遊客停車場、旅遊公交接駁站場和旅遊交通標識、交通資訊、自駕遊保障補給等旅遊公共服務設施，讓進湛的遊客及時得到大量的湛江城市旅遊指引信息，打造一個讓遊客不陌生、不迷路的旅遊城市。
八是抓聯動，在區域合作發展上取得新突破。積極探索加強旅遊區域合作的新思路、新做法，充分利用我市背靠大西南和珠三角區域旅遊消費大市場，提升對接海南國際旅遊島、環北部灣、東協等區域旅遊合作，主動「走出去、引進來」開拓高端客源市場營銷，加強市場拓展、行業管理、信息互通、資源整合等方面區域旅遊合作。利用海南國際旅遊島一程多站旅遊通道，拓展與東協各國合作，大力發展郵輪、遊艇旅遊業，打造一條「海上國際郵輪旅遊線路」。
九是抓人才，在人才推動旅遊經濟上謀求新突破。要認真研究旅遊人才特別是導遊人才流失的問題，建立完善旅遊人才培養機制和保障機制。整合駐湛大中專院校的旅遊教育培訓資源，加強旅遊從業人員崗位技能培訓，提高旅遊從業人員的技能素質和服務水平。加快旅遊產業和勞動力「雙轉移」，推進農村勞動力旅遊就業培訓，加強旅遊業人才培養、儲備和輸送工作。要引導廣大旅遊企業作為市場主體，增強標準意識、精品意識和品牌意識，切實強化管理，全面改善服務，做到接待服務人性化、精細化、規範化、標準化，提升企業競爭力和品牌影響力。
[77#]提個能使湛江經濟發展的大項目-搞個國際賽車場。如果湛江能搞這個項目，比如說一年舉辦兩場大型賽車賽事，靠出售門票，廣告費，電視轉播費等項目賺取利潤，能夠帶動服務行業，旅遊業，周邊的房地產業，酒店業等。而且這個項目帶來的收益也可以輻射到茂名陽江等地區。這對湛江的經濟和知名度都是起到很大的提高作用。（供市體育局參考）
[78#]打造不同特色港口體系整合資源向港口強國邁進！湛江有機會麼？（市交通運輸局）
答：整合資源，打造有特色的港口體系是湛江港口發展的方向，以此為抓手推動湛江向港口強市方向發展是很有機會的。
湛江是港口城市，全市海岸線長達2023公裡，其中大陸海岸線長1243公裡（佔廣東省大陸海岸線的36.9%），港口規劃岸線168公裡，目前已使用港口岸線約15公裡。湛江港作為我國綜合運輸體系的重要樞紐和25個沿海主要港口之一，是湛江市加快實現工業化和發展外向型經濟的重要依託，近年來，湛江市委、市政府高度重視港口發展，不斷深入實施「工業立市，港口興市，生態建市」的發展戰略，加快推進港口建設與發展，湛江港口生產建設取得長足發展，至2012年底已擁有生產性泊位125個，其中萬噸級泊位34個，年綜合貨物通過能力達1.3億噸/年。
湛江港口的主要經濟腹地在西南、中南，是西南地區的主要出海通道。近幾年來，作為經濟腹地相同的北部灣港口發展勢頭很強，去年貨物吞吐量首次超過湛江港，湛江港口的發展要時不我待，要整合資源，打造有特色的港口體系，要根據《湛江港總體規劃》推進港口建設，一是加快港口基礎設施建設，形成規模化、集約化、專業化的港口發展模式。優化泊位結構，提升港口功能，依託深水大港，大力開發建設東海島港區、寶滿港區，加快形成港區規模化、集約化、專業化，重點建設大型原油、礦石等專業化泊位和深水航道，提升港口綜合競爭力；二是科學規劃，落實港城規劃布局，拓展港口和城市空間，進一步滿足鋼鐵、石化以及配套產業和城市發展需要；三是開發和整合縣域港口資源，建設徐聞、吳川、雷州、廉江、遂溪等港區貨運碼頭，形成布局合理、互為配套、功能齊全的港口設施體系；四是圍繞著「以港引工，以工興港」，推進工業與港口聯動發展，利用港口優勢吸引外資，吸引大項目落戶。五是加強湛江航運業的發展，促進湛江成為區域性航運中心，使湛江航運不再是湛江港口發展的短板，而是推手，努力提高湛江港作為西南港口群的龍頭和中國重要的大宗散貨的流通中心的地位，力爭成為國內一流大港。
[79#]東海島鋼鐵、石化、造紙三大「產業航母」進展情況和項目投產情況如何？（市發展改革局）
答：三大產業航母進展情況
（一）湛江鋼鐵基地項目，焦爐、燒結、高爐、煉鋼、連鑄、熱軋和冷軋七大主體及附屬配套工程先後開工建設，建成了重件碼頭、沙石料碼頭和30萬噸原料碼頭，作為最重要的主體工程項目之一的4200mm厚板工程於3月1日動工建設，煉鋼渣處理工程項目3月14日動工，2號高爐5月16日打樁，煉鋼廠房5月18日正式進入鋼結構安裝，自備電廠1號機組今年併網發電。廠區溝道、管道、道路建設完成。目前，項目正按2015年9月全面建成投產的目標節點提速推進。
（二）中科煉化項目，主廠區用地紅線範圍內徵地拆遷清表工作全部完成，主廠區場平施工完成總土方總量的94%（除龍騰村），西護坡、重件道路和管廊道路正在抓緊施工，碼頭圍堰、疏浚、吹填開始進場。前端工程設計方案正在加緊優化，總體方案優化進入最後評定階段，項目主體工程具備全面動工條件。
（三）晨鳴林漿紙項目，一期項目全面投產，2013年完成紙產量58萬噸、漿板產量59萬噸，實現產值80億元，利稅7.7億元，利潤4.48億元，是目前全球規模最大、裝備最先進的林漿紙一體化生產線；二期18萬噸紙杯原紙項目完成土建部分，進入設備安裝階段，計劃7月建成投產。投產後，可實現年產值20億元，利稅3億元，新增利潤1.7億元；三期19萬噸高檔文化紙項目正在抓緊打樁施工，力爭明年3月建成投產。投產後，可實現年產值24億元，利稅3.6億元，新增利潤2.04億元；同時，正籌備開展四期項目建設，其中包括新建一條年產70萬噸化學漿生產線、一條年產100萬噸白卡紙生產線和兩條年產7.5萬噸生活用紙生產線項目，總投資80億元，項目相關前期工作正在加快開展。
[80#]作為廣東-東協產業園和廣東進軍東協的橋頭堡，奮勇高新區在過去一年間有哪些成績？（湛江奮勇高新區管委會）
答：在過去的一年裡，作為廣東（奮勇）—東協產業園和廣東進軍東協橋頭堡的奮勇高新區，認真貫徹「一年打基礎、三年見成效、五年成氣候、十年大跨越」的工作部署，堅持「好為標準、快字當先」，全面加快基礎設施建設和大力開展招商引資，全力推進高新區開發建設工作更好更快發展。
目前首期5400畝綜合產業園，按照「九通一平」標準建設基本完成，同時，招商引資也取得較好成效，共有三批20個項目入園建設，總投資額35億元，其中億元以上項目9個，3億元以上項目5個。奮勇高新區主要抓了以下工作：
一、完成高新區規劃編制。堅持規劃先行，按照「以先進位造業為主導、以現代服務業為支撐，集工作、生活、休閒娛樂於一體的現代科技新城，中國－東協自由貿易區產業合作先行先試區，中國華僑農場改革轉型示範區，湛江五年崛起新的增長極」的總體戰略定位，邀請新加坡裕廊國際公司高端編制了138平方公裡高新區總體規劃，並同步加快首期工業園控規的重新編制和項目修建性規劃編制。2013年12月27日，總體規劃和首期工業園控規獲得市政府批准實施。圍繞高新區建設，著手編制廣東（奮勇）東協產業園和省級軍民結合產業園的總體發展規劃，積極實施「一區多園」發展模式。
二、加快基礎設施建設。按照「九通一平」標準，加快推進5400畝產業園區基礎設施建設，不斷提升工業發展基礎支撐，整個園區的道路、路燈和汙水、供水、供電等地下各類管網工程全面竣工，相關配套和功能完善；園區道路全部以東協國家城市名字命名，並已獲有關部門審批。引進新奧燃氣公司建設能源中心，為企業集中供應天然氣、蒸汽、供熱等，打造節能、環保、綠色園區。外圍配套工程正在加緊建設完善。其中，從雷州新城變電站到園區架（鋪）設的10KV高壓線路，今年6月30日前通電，可供應當前入園企業的工業用電；從雷州自來水廠到園區的供水管道鋪設加快推進，可供水量5000噸/日，滿足企業近期用水。另外，再生水廠已進入設計階段，按照目前國內處理汙水的最高標準（一級A標準）設計；高新區科技企業孵化器大樓和國家級醫療器械檢測中心設計方案4月16日通過評審；集中規劃建設的70畝生活配套區進入招投標階段，計劃今年下半年完成員工公寓一期工程，滿足1萬多員工生活需要。
三、加大招商引資力度。奮勇高新區按照小華書記打好「僑牌」、「東協牌」、「科技牌」、「創新牌」、「效益牌」等「五張牌」工作思路，結合產業發展的功能定位和園區特色，積極創新招商機制，拓寬招商渠道，確保每年有一批項目籤約落實、一批項目動工建設的良好態勢。在入園項目中，已動工項目10個，包括生物醫藥類5個、電子電器類1個、機械裝備類2個。預計年內7家企業投產，分別是廣東南國藥業有限公司、湛江遠東鋼構有限公司、廣東能生生物科技有限公司、湛江市隆都食品有限公司、新奧燃氣控股有限公司、廣東美瑞科海洋生物科技有限公司、湛江冬源食品有限公司。
四、謀劃產業發展新途徑。一是搶抓國家提出建設21世紀海上絲綢之路的戰略機遇，主動貫徹落實國家僑辦和省政府籤訂《合作備忘錄》事項，邀請東協中方秘書處和省社科院加緊研究政策，組織編制報告，謀劃建設中國－東協自由貿易區產業合作先行先試區，爭取將奮勇高新區發展納入國家戰略層面。二是積極組織編制申報資料，加強與省發改、經信、國土、住建等部門聯繫對接，力爭將廣東（奮勇）東協產業園列入省產業轉移工業園，提升發展層次。目前，有關申報工作正在順利開展。三是充分利用奮勇高新區優勢及湛江寶鋼資源，規劃建設面積1萬畝的省級「軍工產業園」新園區，重點為南海艦隊、廣州軍區等提供服務。市政府今年1月批准奮勇高新區規劃建設軍民結合產業園，省國防科技工業辦公室批覆支持奮勇申報省級軍工產業園，並協助做好軍工企業和重大軍民結合項目招商引進工作。四是與國家航天五院建立全面戰略合作關係，引進航天技術應用重點項目，建設航天技術應用（奮勇）展示區（包括「園區展示中心」「綠色智能園區」「太空科技休閒體驗園」「智能水處理示範區」），進一步提升園區創新能力。五是力促現有醫藥項目建設提速，想方設法引進東協醫藥項目落地，做大生物醫藥產業版塊，促進東協產業園在項目建設上形成新突破。
[81#]奮勇高新區著力發展生物醫藥、高端裝備製造、電子電器等三大主導產業，今年正式投產的企業有哪幾家？（湛江奮勇高新區管委會）
答：預計年底7家企業投產，分別是廣東南國藥業有限公司、湛江遠東鋼構有限公司、廣東能生生物科技有限公司、湛江市隆都食品有限公司、新奧燃氣控股有限公司、廣東美瑞科海洋生物科技有限公司、湛江冬源食品有限公司。
[82#]20平方公裡的湛江森工產業園，目標是到2016年，實現造紙產業總產值530億元，打造具有國際競爭力的造紙產業基地，它的優勢在哪裡？（市經濟和信息化局）
答：市委、市政府高度重視湛江森工產業園建設，建立太平森工產業園工作聯席會議制度，近期將成立森工產業園管委會，推進園區建設；同時園區將以湛江晨鳴紙業為龍頭，規劃建設為6個大產業功能區，分別為漿紙產業區、新材料產業區、建材產業區、印刷包裝特色產業區、物流產業區和服務配套區，全力打造製漿、造紙、印刷、包裝、原料加工、森工設備、森工物流產業鏈條。當前園區已形成的集聚效應越來越明顯，已入園項目投資達110億元，包括18萬噸紙杯原紙項目、19萬噸文化紙項目、120萬噸白卡紙項目及年產60萬噸造紙生產線，市委、市政府近期將出臺政策引導湛江所有造紙項目進園，通過進園區促進造紙業轉型升級，拉長造紙產業鏈；同時我們正積極推進森工產業園申報享受省級產業園政策工作，爭取享受省級產業園區相關優惠政策，爭取省更多資金支持園區發展，進園企業可享受34項收費減免政策，加快園區建設發展。
[83#]湛江港一區作業區這邊要改造建港城原點廣場，作為湛江港的老職工，我個人非常贊同。湛江港有了新碼頭，有了更廣闊的空間，老港區和舊城區連片開發，一定會很靚！希望原點廣場早點建成，希望這一區域早點建成真正的現代化城區。（供市發展改革局參考）
[84#]海東新區建設進度一年比一年加快。我現在坐車經過以前的南油碼頭時，偶爾會看到遊艇。藍天，碧海，遊艇，這種景色讓我不禁想起了香港、珠海的遊艇產業。湛江的先天條件不比它們差，有沒有開展遊艇旅遊的計劃？（市旅遊局）
答：湛江灣兩岸屬湛江「五島一灣」濱海旅遊產業園區的規劃範圍，「五島一灣」濱海旅遊產業園區處於湛江中心城區，總面積1617.8平方公裡，其中陸地面積1102.8平方公裡、海域面積515平方公裡。園區擁有十裡軍港等對廣大遊客極具誘惑力的稀缺資源，聚集著廣東乃至全國不可多見的濱海休閒旅遊資源，「五島一灣」海灣、海港、海島、海灘交相輝映，彰顯了「休閒湛江」、「幸福湛江」的獨特魅力。目前，我市將開發「五島一灣」海上觀光旅遊項目，採用專營模式，政府配套建設旅遊基礎設施，由投資企業出資建設綜合一體化海上旅遊項目，包括由遊船、郵輪、遊艇組成的觀光旅遊船隊，經營海上觀光娛樂、旅遊美食、海島休閒等內容。現區內的南海明珠遊艇俱樂部項目建設項目已完成一期遊艇泊位20個、護岸、觀光橋等工程，並已完成項目主體28層酒店的規劃設計。
[85#]關於海灣大橋的夜晚燈光美化工程。海灣大橋是湛江的地標建築，夜晚的時候，從金沙灣這邊看過去，燈光非常漂亮，橋上的拉索鋼纜有字滾動顯示，可是怎麼看，都感覺到美中不足，何故？？要美化海灣大橋，首先燈光要安裝在橋底下面，讓海水能夠反射映照出來，這樣才能美輪美奐，最好就做幾個射燈照耀海面，這樣就更加漂亮了。（供市城市綜合局參考）
[86#]在湛江邂逅蘇州園林，真是不可多得的景致。近日，在赤坎區海田建材交易中心的北門中庭竟然發現了微型的蘇州園林。江南水鄉園林韻味十足。讓遊人不由停下腳步。希望湛江能夠保持這麼美好的空氣和風景。（供市旅遊局參考）
[88#]廣東湛江西城新區十規劃（廣東人萬般關注湛江發展）。規劃太多了，也是個問題，當然等到湛江有上海、深圳的能力，很多願景就會實現。湛江快點發展啦。（供市發展改革局參考）
[89#]廣東湛江海東新區——打造湛江的「上海浦東」-給力湛江浦東三年崛起！未來五年，湛江城市建設重點在哪裡？當人們打開湛江城市規劃的藍圖，一個新興城區——海東新區躍然紙上。（供市發展改革局參考）
[91#]創衛後時代請政府別放鬆了。2014.05.03後，霞山的空氣又開始臭了，自來水也又黃了。如果省裡暗訪會如何呢。北方的候鳥們會因為空氣中不時散發著二氧化硫的臭氣而拋棄湛江的。良好的生態是祖先們的饋贈，不可多得。（市創衛辦參考）
[93#]金沙灣沐場是否因該取消？前段時間天氣還沒熱，就縷縷發生溺亡事件。如今天氣如火如荼，是否意味著遊客要翻翻倍？溺亡數值是否也意味上升？我想提幾個問題1.金沙灣沐場建設的定義？2.金沙灣沐場的定位是針對會遊泳的還是所有大眾？3.既然沐場沒能有監護遊客人身安全能力，取消是否合理？（市旅遊局參考）
[94#]湛江考個車牌究竟有多長時間？我從報名到現在已經歷經了多少時間，都鬱悶死了！考長途去閘坡時，只有我們三個市的人，湛江、茂名、雲浮，茂名的沒有去了解，只是問了下雲浮的人，他們說考了長途，第二於早上回去，下午就馬上可以考科目三了。差異那麼多，請問那些部門是幹什麼的？（市交警支隊）
答：根據《機動車駕駛證申領和使用規定》（公安部令第123號）第三十四條規定：初次申請機動車駕駛證或者申請增加準駕車型的，申請人預約考試科目三，應當符合下列規定：（一）報考低速載貨汽車、三輪汽車、輪式自行機械車、無軌電車、有軌電車準駕車型的，在取得駕駛技能準考證明滿二十日後預約考試；（二）報考小型汽車、小型自動擋汽車、殘疾人專用小型自動擋載客汽車準駕車型的，在取得駕駛技能準考證明滿三十日後預約考試；（三）報考大型客車、牽引車、城市公交車、中型客車、大型貨車準駕車型的，在取得駕駛技能準考證明滿四十日後預約考試。
由於近年來新部令施行，考試難度增加，加之全市各校招生數量增多，培訓質量不高，造成各駕校科目三考試均有不同程度積壓，目前，市車管所正在利用周六日、節假日等加班消化考試積壓業務。
[95#]免費的綠道、建在收費的森林公園，合適嗎？沒說綠道要收費，只是公園要收費，但要走綠道就要打公園過，想不交費好難哦！（市城市綜合管理局）
答：1、森林公園白天入園收費是經市物價局核准的。
2、由於森林公園環湖路較長，應市民要求沿環湖路增設綠道，滿足部分遊客的需求。
3、森林公園只是在白天售門票，早晚不售票，早晚使用綠道是不需要門票的。
4、市區綠道只有森林公園在白天需入園門票，全市其餘綠道都在開敞空間，歡迎隨時體驗。
[96#]湛江應建設環北部灣工業園。湛江地處海南、廣西、廣東三省交界，一直以來湛江較為注重雷州半島東部開發和工業發展，而地處北部灣的西部缺少大型的港口和工業帶，北部灣一帶發展全部讓給了廣西，從地圖上看，地處北部灣的廉江才是聯接越南、泰國、寮國、新加坡等國家和泛珠三角最近的地區，也是大西南在廣東境內最近的出海口。（供市經濟和信息化局參考）
[98#]湛江霞山法式風情街開始露出真容。法式風情街北起海濱西二路，南至青島路，東側緊鄰海濱公園，全長約800米，設計範圍面積32公頃。在原有街道基礎上，融合歷史與現代，建設霞山區法式風情街，將其塑造成集國際化的餐飲、商業、娛樂文化為一體的休閒商業街，重振昔日繁華，打造明星工程。（市旅遊局）
答：霞山法式風情街規劃面積480多畝，第一期工程已完成工程總量的92%，法式風情街大部分沿街樓房外立面腳手架已全部拆除，已完成外立面改造，少部分沿街樓房外立面改造正在施工中，計劃6月底前基本完成風情街外立面改造。目前，風情街的招商、商鋪裝修工程進展順利。現50%以上的商鋪已全部按業態招商完畢，除涉及部隊商鋪外，其他企業及個人的商鋪正抓緊跟蹤落實招商、裝修等工作。
法式風情街項目是在原有街道基礎上，融合歷史與現代，將其塑造成集國際化的餐飲、商業、娛樂文化為一體的休閒商業街，打造明星工程。
[99#]湛江的雷州灣，相信有不少人不太了解，跑船的人卻忘不了。在這裡的海面上，常常是無風三尺浪，有東方的好望角之稱。但是，這裡漁業資源卻相當豐富，卻不為人知，各種各樣的小魚，品種多，相互混達。有國家保護動物：海豚等等。建議在雷州灣周邊的海域，不要再上馬大型工廠、電廠等，讓漁業資源得到保護。（市環境保護局）
答覆：我市高度重視海洋環境保護工作，科學規劃臨海產業布局，嚴格臨海產業項目環境準入，嚴格控制新建汙染大的項目，重點發展汙染小的現代臨海產業，同時健全海洋生態環境保護機制，加強在建臨海工程項目監管，確保工程建設不對漁業資源及海洋生態環境造成破壞。
[100#]湛江規劃要改掉「小家子」的習性，現在建好的霞山觀海路只有2車道，一到節假日就大塞車，多掃興啊！現在規劃的廣州灣大道只有20米路基，雙向4車道，建議建成6車道。（市交警支隊）
答：我市即將建設的廣州灣大道部分路段規劃紅線為32米，車道設置為雙向6車道，由於道路條件所限，部分路段車道設置為雙向4車道。感謝市民對我市交通事業的關注和支持！
[101#]希望創衛成功只是逗號，不是句號。湛江的城市衛生和管理不是一朝一夕能搞好的。希望有關部門總結一下經驗和教訓，做到城市持之以久的乾淨。城市環境好，市民得益，政府有面子，更能增加外地人對湛江的好感。（供市創衛辦參考）
[104#]我是湛江四中的學生，我聽說徐聞有陽光海岸、南海玉帶城等旅遊項目，我希望市長重視起來，
讓它們動工。還有南三島旅遊項目，重在落實。還有海東新區2014年88個項目，我希望全部開工。（市旅遊局）
答：湛江灣兩岸屬湛江「五島一灣」濱海旅遊產業園區的規劃範圍，「五島一灣」濱海旅遊產業園區處於湛江中心城區，總面積1617.8平方公裡，其中陸地面積1102.8平方公裡、海域面積515平方公裡。園區擁有十裡軍港等對廣大遊客極具誘惑力的稀缺資源，聚集著廣東乃至全國不可多見的濱海休閒旅遊資源，「五島一灣」海灣、海港、海島、海灘交相輝映，彰顯了「休閒湛江」、「幸福湛江」的獨特魅力。目前，我市將開發「五島一灣」海上觀光旅遊項目，採用專營模式，政府配套建設旅遊基礎設施，由投資企業出資建設綜合一體化海上旅遊項目，包括由遊船、郵輪、遊艇組成的觀光旅遊船隊，經營海上觀光娛樂、旅遊美食、海島休閒等內容。現區內的南海明珠遊艇俱樂部項目建設項目已完成一期遊艇泊位20個、護岸、觀光橋等工程，並已完成項目主體28層酒店的規劃設計。
[105#]去了陽江海陵島才發現，湛江東海島與人家的差距太大了。保利海陵島的沙灘，高端大氣上檔次。大角灣的沙灘整潔熱鬧好玩。可東海島，搞來搞去搞工業。希望湛江能做好規劃，搞好環保。而不只是表面功夫。規劃要能落地，環保要來真的。（市環境保護局）
答：東海島是我市工業主戰場，我市高度重視東海島生態環境保護，切實做到「三個強化」，在發展工業的同時，保護好生態環境。一是提高項目環境準入門檻，不符合環境功能區劃和產業政策要求的項目一律不予審批，從源頭控制工業汙染。二是強化項目環境管理，嚴格要求項目採用先進的工藝設備和清潔生產技術，確保達到國家和省最嚴格的排放標準。三是強化環境執法監管，不斷加大對重點汙染源的監管力度，嚴格要求重點源安裝在線監控設備，確保企業穩定達標排放。
三、湛江雷州灣，相信有不少人不太了解，跑船的人卻忘不了。在這裡的海面上，常常是無風三尺浪，有東方的好望角之稱。但是，這裡漁業資源卻相當豐富，卻不為人知，各種各樣的小魚，品種多，相互混達。有國家保護動物：海豚等等。建議在雷州灣周邊的海域，不要再上馬大型工廠、電廠等，讓漁業資源得到保護。
[106#]鄉鎮中學的教師住宿條件差。（市教育局）
答：由於我市財力不足，全市教育投入偏低，教師保障房建設未能滿足全部教師的需求；同時，由於大部分教師收入不高，僅靠工資購買商品房解決住宿問題難度很大，尤其是鄉鎮教師更為困難。因此，網友提出的鄉鎮中學教師住宿條件差的狀況確實存在。
近年來，市委、市政府高度重視教育，十分關心教師的生活和成長，努力為教師創設良好的生活、工作環境，各級教育部門以前所未有的力度推進教師保障房建設，積極改善教師住宿條件。主要做法如下：
一、高度重視，大力推進。各級黨政領導、政府各有關部門以及鄉鎮、學校領導充分認識到教師保障房建設的重要性和緊迫性，把認識和行動統一到市的部署上來。市教育局主動出擊，全面動員，迅速部署，先後兩次召開動員會和專項工作督辦會。傳達學習市政府工作報告中提出的「有效解決幹部教師職工住房難問題，確保教師保障房用地，擴大教師保障房建設」的精神，學習王中丙市長批示的「教師保障房建設要更新觀念，因地制宜，落實措施，加快推進」的指示精神。大家認識到建設教師保障房是為教師辦的一件實事、好事，是穩定教師隊伍，促進我市教育快速健康發展的一個重要措施。教師住房問題是困擾教育多年的難題，現在把教育住房納入保障房，是一個難得的機遇，我們必須抓住機遇，把好事做好。
二、認真摸底，做細做實規劃。我市立足實際，認真開展教師住房情況調查摸底工作，印發了《教師住房情況表》和《教師保障房建設項目規劃表》，要求各縣（市、區）做實做細教師住房情況調查摸底工作和建設項目規劃工作。準確地掌握全市教師住房情況和教師保障房需求數，做到統計口徑一致，數據完整真實，不漏報，不重報，不多報。建設項目規劃工作要根據本縣（市、區）的教師住房的需求和資金籌集情況，制定切實可行的建設項目規劃，力求做到底子清，情況明，數據實，規劃準。
三、創新思路，全力推進。我們綜合分析了全市現行的基礎教育「以縣為主」的教育管理體制、學校布局調整過程中可能出現的教師向鄉鎮、縣城聚集趨勢和布局調整後出現閒置校園、教師住房沒有達到人均5㎡等因素，提出「以縣為主」、「以自建為主」、「以教師籌資為主」的教師公租房建設思路。
「以縣為主」就是教師保障房建設堅持「以縣為主」的原則。各縣（市、區）根據各自的情況，制定本縣（市、區）的具體方案，包括建設模式、建設標準和管理辦法。例如廉江市，規定教師保障房全市統一建築面積不能超過60㎡，由學校、鄉鎮利用自有土地建設，廉江市政府每套補助2萬元，其餘資金由建設單位通過各種渠道籌集。徐聞縣政府對每個教師公租房項目補助80萬元。麻章區規劃以鄉鎮為單位，集中建設教師村。
「以自建為主」就是在鼓勵和支持以縣（市、區）為單位或以學區分片，通過政府劃撥土地、利用學校布局調整閒置土地、籌資購置土地等辦法，統一建設有一定規模的教師村，並且以單位自建為主。住房困難教師較多的學校，利用自用土地建設教師保障房，優先向本學校符合條件的職工出租。
「以教師預交租金籌集為主」就是採取幾個一點辦法多渠道解決建設資金問題。一是教師出一點，二是學校自籌一點，三是財政補貼一點。有條件的地方可以綜合運用土地供應、資本金注入、投資補助、財政貼息、稅費優惠等政策措施，吸引企業和其他機構參與教師保障房建設和運營，可以委託企業代建，再由政府逐年回購。例如廉江市，在校園自有土地中建設教師保障房，廉江市財政每套補助2萬元，學校負責解決「三通一平」、報建設計等前期費用，教師預交20年的租金4-6萬元，建設4至6層高、每戶40至60㎡住房。2011年以來，該市已建成教師保障房362套，成效明顯。
我市推進教師保障房建設已取得明顯成效，全市規劃建設教師保障房2093套，目前已完工871套，在建892套。下一步，我們將繼續加大力度，破解難題，加快教師保障房建設，不斷改善教師住宿條件。
[107#]藉助省運會東風，是否考慮一下建立一支職業男子足球隊，省運後場館的利用！梅州，有兩支職業球隊參加職業足球聯賽！我們湛江不能落後啊！再有的是，足球是一座城市的名片，廣州，最值得驕傲的是恆大足球我們的朱省長許副省長、萬市委書記和陳市長這些都是足球迷！湛江有恆大綠洲還有萬達廣場，這些優勢，請王市長重視足球。（市體育局）
答：首先，感謝您對我市體育事業，特別是對湛江足球事業的關注。
湛江的足球有著輝煌的歷史。在省內，湛江曾經與廣州、梅縣成三足鼎立之勢，素有「廣州產中場、梅縣產前鋒、湛江出後衛」的說法。文革前，湛江就擁有紅隊（市代表隊）和籃隊（工人代表隊）兩支市級專業足球隊，中、小學校的校隊、級隊和班隊更是遍地開花。得益於如此良好的群眾基礎，我市為省和國家培養、輸送了一批又一批的足球人才，比如陳福來、關至銳、龐真強、凌小君、高紅、施桂紅、謝彩霞等等，都是國家隊的名將。可以說，足球和跳水、水球一樣，是湛江體育的傳統優勢項目。
1958年，湛江足球隊首次躋身全國乙級足球賽。九十年代，曾經成立了廣東半球女子足球隊；2007年成立過一支半職業化的球隊，即廣東湛江天地壹號足球俱樂部，該隊於2008年參加中國足球乙級聯賽，但由於種種原因，球隊於2009年解散。雖然只維持了短短的3年，但也為我們發展足球作了有益的嘗試。
足球的發展離不開經濟的發展。當前我市已步入經濟發展的快車道，全國知名企業紛紛登陸湛江。經濟的發展必將推動我市足球事業的加速發展。近幾年，市足球協會組織全市各地積極開展各類群眾性足球賽事，比如今年在巴西世界盃舉行之前，我市剛剛舉行了湛江市五人足球超級聯賽、2014「U互動」廣東省五人足球爭霸賽湛江賽區比賽、「央谷杯」湛江市首屆職工七人制足球賽等三項全市性足球比賽。目前，一些企業也正在策劃再次組建湛江職業足球隊。體育行政部門也將結合現在改革形勢，積極做好引導和服務工作，利用社會資源促進職業足球的發展，打造湛江城市的新名片。
對於省運會賽後的場館利用問題，目前省運會籌委會已經將此事作為一項重要課題提上了議事日程，我們將積極借鑑國內外先進經驗，大力提高體育場館的利用率，儘量避免公共資源的閒置浪費。
再次感謝您對家鄉體育事業的關注，並希望您今後一如既往地支持家鄉的建設，謝謝。
[108#]湛江可否把遂溪變為湛江的一個區，遂溪離麻章只有十幾公裡而已！（供市發展改革局參考）
[110#]王市長好：湛江現在通往廣州的火車太不方便了，西站存在幾大問題：1.市區到西站公交車很不方便，尤其是夜間，最後一班由市區出發的公交車是23：30，如果要坐凌晨1-5點的火車，要在西站等很久，能不能開通一條定時定點的夜間公交車，方便市區與西站往返的乘客呢？（半小時或一小時一班）（市公交公司）
答：經調查了解，具體情況如下：
火車西站專線首末站：火車南站—火車西站，線路裡程32公裡，車輛配置：3輛，為合理安排運力，及時接送市民往返火車西站，現火車西站專線車輛的發車時間是按火車到站時間安排的，具體如下：
1、火車西站專線首末站：火車南站—火車西站，線路裡程32公裡，車輛配置：3輛，火車南站車輛發班時間：11：00、14：20、19：30、21：30、23：30，火車西站車輛發班時間：07：00、13：10、15：10、16：10、21：30.
2、凌晨後，火車西站專線首末站：火車西站—南橋（世貿）。線路裡程：15公裡，火車西站車輛發班時間：00：10、01：05、02：00、04：10.
非常感謝市民對公交事業的關心與支持，對於市民合理的意見和建議，我司將納入線網規劃的考慮範圍之內及時進行適當的調整，繼續努力為市民提供更優質的服務，力爭將公交打造成市民出行的首選。
[111#].湛江到珠三角的高鐵還沒有通，百姓對珠三角的出行是有很大的需求的，然而西站的時刻太差了，都是夜間的列車，加上位置偏遠，站場設施差，可不可以開通一對從湛江站或湛江西到廣州朝發夕至的城際列車呢？3.疏港大道進入湛江西站的公路能不能修好一下，擴大面積以及修整下路面？（供市交通運輸參考局）
[112#]能否把安鋪橫山合併建設為湛江市面向北部灣發展的一個區呀。（供市發展改革局參考）
[113#]廣州灣大道作為一條觀光型的親海大道，應該規劃得更加大氣點，可以參照廈門環島路，海口濱海大道，力求一百年不落後。（供市交通運輸局參考）
[114#]湛江西站的配套交通設施很滯後，請市政府領導重視和解決大家出行難的問題，謝謝！（供市交通運輸局參考）
[115#]希望王市長加大對縣域和鎮域經濟發展的大力支持，加速城鄉一體化進程，造福平民百姓。（供市發展改革局參考）
[116#]請問湛江在發展工業的同時，如何保證環境不受汙染呢？湛江是海灣城市，空氣是廣東省第一好，在全國也是前五，還有沙灘是不可多得的旅遊亮點，環保部門是否已做好這方面的規劃工作？（市環境保護局）
答：日前，省環保廳公布2014年第一季度廣東省城市環境空氣品質狀況，我市環境空氣綜合質量指數排名全省第一，成為全省唯一PM2.5季度平均濃度達到年均濃度限值二級標準（35微克/立方米）的地級市。下一步，湛江市認真踐行「既要經濟崛起，又要藍天碧水」發展理念，堅決向汙染宣戰，切實採取有效措施，努力實現經濟發展和生態保護「雙輪驅動」。主要做到「五個加強」：一是加強規劃引導。堅持點上開發、面上保護，科學規劃並細化主體功能區，引導產業合理布局。認真落實環保規劃確定的分區控制要求，嚴格控制在市區建設重汙染項目，對於環境敏感地區和市區內已建廢氣重汙染企業，向城市下風向北部灣沿海地區搬遷。二是加強審核把關。強化建設項目主要汙染物排放總量前置審核，對引進項目設置嚴格的環保門檻，從嚴控制「兩高一資」項目、低水平重複建設和產能過剩項目建設。綜合運用價格、環保、土地、市場準入等多種手段，大力推進落後產能淘汰，有效促進轉方式調結構，從源頭上減少汙染物排放。三是加強大氣汙染防治。強化機動車尾氣汙染防治。對高排放車輛採取分階段限制行駛區域、行駛時間等交通管制措施，進一步加大「黃標車」淘汰限行力度。加強工業廢氣汙染防治。全面實施大氣環境功能區劃，調整市區高汙染燃料禁燃區，大力淘汰不符合要求的工業鍋爐，推進重點汙染源脫硫脫硝工程。加強揚塵治理。對建築工地、道路揚塵加大監管處罰力度，從嚴控制汙染，切實抓好防治，減少粉塵排放，改善空氣品質。四是加強執法監管。創新環境監管方式，對有關國控重點汙染源進行視頻監控，同時將重點監控企業和重點環境風險企業「網格覆蓋、責任到人」。深入開展環保專項行動，聯合市監察部門掛牌督辦重點環境問題，嚴厲打擊環境違法行為，特別是非法偷排、超標排放、逃避監測等「傷天害人」行為，著力解決人民群眾關心的熱點難點問題。
二、去了陽江海陵島才發現，湛江東海島與人家的差距太大了。保利海陵島的沙灘，高端大氣上檔次。大角灣的沙灘整潔熱鬧好玩。可東海島，搞來搞去工業。希望湛江能做好規劃，搞好環保。而不只是表面功夫。規劃要能落地，環保要來真的。
答覆：東海島是我市工業主戰場，我市高度重視東海島生態環境保護，切實做到「三個強化」，在發展工業的同時，保護好生態環境。一是提高項目環境準入門檻，不符合環境功能區劃和產業政策要求的項目一律不予審批，從源頭控制工業汙染。二是強化項目環境管理，嚴格要求項目採用先進的工藝設備和清潔生產技術，確保達到國家和省最嚴格的排放標準。三是強化環境執法監管，不斷加大對重點汙染源的監管力度，嚴格要求重點源安裝在線監控設備，確保企業穩定達標排放。
[117#]關於優化汕湛高速廉江聯絡線的建議：為達到對廉江全境的覆蓋的最大化，建議線路：從化州進入廉江境內良垌-石城-城北（塘山嶺北面）-開發區-石嶺—雅塘—青平（接蘭海，325）。謝謝！（供市交通運輸局參考）
[118#]市長，請問各縣（市、區）將如何差異化發展、錯位發展？去年，春華書記來湛調研時指出，各地要建設一個工業園區，這與我市過往一些政策定位、規劃部署有差異，但一窩蜂上工業園區，以園區作為工業經濟發展主抓手和驅動力，有點不太貼近各地實際。況且，各地工業園區至今都沒有差異性、錯位性發展。（供市經濟和信息化局參考）
[119#]湛江應該加快通往周邊的三條高鐵建設：湛江到海南湛江到廣西湛江到珠三角，另外加快對黎湛，河茂電氣化改造。（供市交通運輸局參考）
[120#]中丙市長好，我是寫過十篇海東新區思辨錄的南方網網友謝文鑫。海東新區是湛江城市擴容提質的主戰場，社會各界給予了強烈關注，尤其是在外的湛籍兒女。但隨著海東新區開發建設的不斷推進，海東新區與坡頭區的關係如何進一步理順？目前海東新區只是有個籌備處，尚未成為一級功能區，沒有黨工委與管委會。（市編委辦）
答：經研究，關於「海東新區與坡頭關係如何進一步理順」的問題，市編辦已會同海東新區籌委會、坡頭區人民政府和市直相關單位進行磋商，正在擬訂海東新區主要職責內設機構和人員編制規定，按程序報批。待批准後，海東新區與坡頭區職責關係在海東新區「三定」規定中明確。
[121#]湛江應該著手加快「三環四通」大交通網建設，讓汽車奔騰在半島的城鄉大地上吧！希望把環半島公路，環城高速，環湛江灣公路，國際新機場，湛江鐵路綜合大樞紐早日實現。（供交通運輸局參考）
[122#]作為湛江人，我們迫切希望的是解決交通問題，粵西高鐵何時能開通？（市交通運輸局）
答：廣東西部沿海高速鐵路是湛江高鐵的主要線路。廣東西部沿海高速鐵路分為深茂段和茂湛段兩段建設，其中茂湛段已於2013年12月底建成通車，深茂高鐵江門至茂名段計劃於2014年底開工建設，預計2018年建成。廣東西部沿海高速鐵路建成後，湛江將開行高鐵，湛江至廣州僅需2個多小時，湛江與珠三角時空距離大大縮短。
[124#]《梅州：拿什麼留在人才》一文認為：青年代表時代方向，贏得青年，就贏得未來。湛江，一個天使般的地方，猶如美國佛羅裡達州，充滿陽光和夢想。湛江未來不缺現代產業，最缺乏的是人才，特別縣人才之短缺讓人抓狂。一個縣研究生1、2千元，並沒提拔機制。王市長，或許深圳早年「孔雀計劃」仍然可以作為我們勾勒藍圖的模板。（供市人力資源社會保障局參考）
[125#]可否請王市長談談在湛江有關發展核電的想法？（市發展改革局）
答：關於湛江市發展核電項目的意見
一、發展核電的意義
核電具有高能、穩定、經濟、清潔等優勢，是替代火電的最佳選擇。中國能源研究會副理事長周大地表示，如果核能在我國整個能源消費結構中的貢獻率達到10%左右，這將是比較理想的比例。中國國家能源委員會專家諮詢委員會主任張國寶表示，要加快中國能源結構的調整，第一是發展核電，增加核電在整個能源中的比重。2013年至今，福建寧德核電站一期1號機組、遼寧紅沿河核電站1號機組、陽江核電站1號機組先後投入商運。李克強總理在2014年4月18日國家能源工作會議上強調，要在採用國際最高安全標準、確保安全的前提下，適時在東部沿海地區啟動新的核電重點項目建設。這必將促進我國核電建設的進一步發展。
發展核電對滿足電力需求，優化能源結構，保障能源安全具有重要戰略意義。發展核電對促進經濟持續發展具有突出作用。同時，發展核電是減少環境汙染，實現經濟和生態環境協調發展的有效途經。
二、對發展核電項目的認識
為了有效緩解能源壓力，我國正在加快核電建設步伐，重啟核電建設的政策已經明確，核電項目審批重啟進入倒計時。湛江是沿海城市，是國家核電建設布局的城市之一，目前，處於布局選址及規劃階段，如經過論證及專家鑑定可發展，條件成熟，在確保安全的前提下，我市將全力推進核電建設工作。
（一）提高認識，增強發展核電的信心。發展核電，是適應經濟全球化和區域經濟一體化的需要，對於提高經濟運行質量和效益，改善投資環境，具有十分重要的意義。在保障安全和質量的前提下穩步發展核電，推進湛江核電項目建設，要通過廣泛宣傳，使全市上下充分認識到，建設核電，既能帶動相關產業發展，又能促進城市建設、擴大社會就業；既會產生巨大的經濟效益，又會帶來顯著的社會效益。應把推動核電建設作為優化我市能源產業結構、拉動經濟增長的重要舉措，採取有力措施。因此，要站在統籌區域協調發展的戰略高度，進一步統一思想認識，增強發展核電的信心。
（二）確保安全的基礎上，高效發展核電。發展核電必須堅持安全第一，在核電規劃、選址、設計、建造、運營、退役等過程嚴把安全質量關。健全和優化核電安全管理機制，注重核電安全應急體系建設，提高應急能力與水平。
[126#]中丙市長好，我是網友謝文鑫。目前「三大抓手」中，基礎設施建設與城區擴容提質，都可謂亮點頻傳，但是產業園區建設方面似乎略顯滯後，請問下一步湛江產業園區建設方面是否有什麼大的動作？是否會參考廣州（汕尾）、順德（英德）的模式，在湛江打造一個產城融合的新平臺？（市經濟和信息化局）
答：園區是實現湛江崛起的主要抓手。今年將以園區建設作為全市經濟工作的重中之重，我們將創新園區建設營運模式，強化市級調控能力，市區市統籌，縣（市、區）政府負總責，以優化規劃引領產業集聚，全面實施「一縣（市）一園區、一園多區，一區一主導產業」戰略，力爭每個縣（市）都有一個可享受省級產業轉移優惠政策的園區。同時，堅持產業向園區集中，園區向城市集中的戰略，實現產城融合，繼續開展園區建設、招商引資「三講三評」（講規劃、講思路、講辦法，評園區、評環境、評效果）活動，實現「月月有籤約、縣縣有項目、年年有投產」的活動，推動園區建設和縣域經濟上規模、上水平，增強園區帶動縣域經濟發展的能力。
[127#]請問市長大人，「南方海谷」什麼時候能有實際動作出來呢？還有香港園非常值得期待，希望繼續推進！（市科技局）
答：網友對「南方海谷」的關注，充分說明網民對湛江發展非常關切，現就網友的上述問題回復如下：
一、「南方海谷」提出的背景。我市的「南方海谷」是2014年1月9日，市政府與駐湛高校合作聯席會議第二次會議召開時首次提出的，當時會議提出：豐富的高校資源是我市令人羨慕的寶貴財富，要依託市校聯席會議和科技創新聯盟這兩大平臺，大力發展海洋產業，在湛江打造「南方海谷」。之後，在2014年1月16日的廣東省十二屆人大二次會議上，我市代表又建議：深化校地合作，依託校地聯席會議和科技創新聯盟兩個平臺，推進協同創新，發展海洋科技，壯大海洋產業，打造「南方海谷」。
二、「南方海谷」進展的情況。2014年5月8日，市政府第48次常務會議邀請了廣東海洋大學洪鵬志教授作《依託主導產業，實施創新驅動打造「南方海谷」》專題報告，會議強調：建設南方海谷是湛江建設區域中心城市的需要，是新一輪改革開放發展的需要，是發揮湛江海洋大市資源優勢的需要，是產業轉型升級的需要。必須要突出以市場為導向，以企業為主體，產城融合，政產學研用相結合的原則。重點抓好5個方面工作：一是成立專門工作機構；二是制定南方海谷有關規劃；三是啟動南方海谷核心區建設；四是爭取列入國家、省發展規劃；五是多渠道籌措建設資金。
根據2014年5月8日市政府第48次常務會議的要求，市科技局、市發改局、市城市規劃局等有關職能部門和高校及時開展了「南方海谷」的總體規劃編制、核心區選址、成立有關機構、科技鼓勵政策和產業發展研究等多項籌備工作，「南方海谷」的規劃將涵蓋湛江主要產業和有關的縣（市、區）。
我們熱烈歡迎廣大網友對湛江的發展提出更多的寶貴意見，共同推進湛江的五年崛起。
[128#]希望高鐵通到徐聞，解決雷州半島幾百萬老百姓便捷出行。也是解決半島經濟快速發展的最好方式之一。（供市交通運輸局參考）
[129#]在推進三大項目的過程中，湛江應該把交通建設放中心位置，力求擺脫湛江交通落後於省內其他城市的困境。希望市區有高速出入口，縣城縣縣通高速的願意早日實現。（供市交通運輸局參考）
[130#]希望建好交通，湛江境內的道路不論是國道、省道、縣道等太爛了。（市交通運輸局）
答：市交通運輸局負責縣道的建設維護工作，已按照市委市政府的部署加快推進縣、鄉、村道建設工作。2013年全市完成縣道改造120公裡，總投資2.16億元，完成農村公路硬底化1080公裡，總投資3.88億元，計劃2014年—2017年，每年縣道改造100公裡、鄉道300公裡、農村公路硬化850公裡。
[131#]湛江好多舊的路段沒有地下停車場，一到傍晚吃飯時間，海濱大道，霞山幾個大的商場沒有足夠的停車位，汽車，電動車，單車全停到人行道上，電動車道上，太亂了。這些地方沒有足夠停車位就應該讓這些商場搬到新的有足夠停車位的地方發展。（供市交通投資集團參考）