LG化學成全球最大鋰電池企業,寧德時代退居第三

2020-12-15 界面新聞

記者 | 周小颺1

韓國SNE Research 5月7日發布的報告顯示,今年一季度,鋰電池巨頭LG化學的裝機量超越了日本松下和中國的寧德時代(300750.SZ),成為全球最大的電池廠商。

SNE Research是韓國一家新能源設備的研究諮訊機構,主要關注鋰電池、電動車、光伏新能源、LCD/LED/OLED新照明設備等領域。

SNE Research的數據顯示,今年一季度,LG化學裝機量為5.5 GWh,與去年同期的2.5 GWh相比,上漲了120%。

隨著裝機量大漲,LG化學的全球市場份額從去年一季度的10.7%,上漲到今年一季度的27.1%。

SNE Research認為,特斯拉Model 3、雷諾Zoe以及大眾電動汽車的銷售,帶動了LG化學電池的裝機量強勢增長。

今年一季度,松下的市場份額為25.7%,位居第二;寧德時代以17.4%的市場份額位列第三,同比去年同期的23.4%下滑了6個百分點。

去年一季度,寧德時代以23.4%的市場份額位居全球第一;松下以22.9%市場份額,位居全球第二;比亞迪市場份額為15.1%,排名第三;LG化學市場份額為10.7%,排名第四。

在中日韓電池江湖中,韓國電池廠商勢頭大增。

據SNE Research的數據,今年一季度,三星SDI以6%的市場份額位居全球第四,SKI以4.5%的份額位居全球第七。

LG化學、三星SDI及SKI三大韓國動力電池廠商的市場份額合計達37.5%,同比去年同期的16.4%,上漲了21.1個百分點。

中國遠景能源有限公司旗下AESC的市場份額有所上升,從去年同期的4.4%升至今年一季度的5.6%,位列全球第五位。

比亞迪(002594.SZ)以4.9%的市場份額,排在AESC之後,位列全球第六,與去年同期的15.1%相比,大幅下滑10.2個百分點。

5月8日,LG化學開盤股價後下跌,截至界面新聞記者發稿,跌幅達0.42%。

據路透社報導,這與LG化學在印度東南部安得拉邦一間工廠廠房發生化學氣體洩漏有關。

該工廠於7日凌晨開始洩漏化學氣體,截至目前已導致至少11人死亡,數百人不適。

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  • LG化學成全球最大鋰電池企業
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  • 寧德時代與LG化學,誰是新的動力電池王者?
    在2020年以前,寧德時代一直力壓群雄佔據全球裝機量第一,但在2020年上半年,LG化學把寧德時代從頭把交椅上拉了下來。今年以來,LG化學和寧德時代在全球動力電池單月裝機量排行榜上反覆角逐,先是LG化學對寧德時代完成反超,然後寧德時代再次逆襲。
  • 寧德時代被超越,LG化學成1-6月全球汽車電池最大供應商
    雖然受疫情影響與汽車市場不夠景氣的原因所影響,但根據全球電動汽車電池的使用量,LG 化學1-6 月的市場份額為24.6%,遠高於去年同期的10.4%。數據顯示,今年上半年LG化學的電動汽車電池使用量為10.5GWh,去年同期為5.7GWh。LG化學因此在今年上半年成為全球電池汽車電池的最大供應商。
  • 韓系電池企業因特斯拉「交惡」,LG化學登上全球電池裝機量榜首
    其中,松下市佔率從去年同期的22.9%提升至25.7%;三星SDI市佔率則從去年同期的3.8%提升至6%,位居第四;而受到中國國內疫情的影響,寧德時代市佔率退居第三名,而比亞迪的市佔率則從第三跌至第六。
  • LG化學業績爆表,寧德時代還有機會嗎?|焦點分析
    藉助歐洲市場和特斯拉上海工廠的新能源車產量爆發,LG化學創出歷史最好業績之後,寧德時代還有機會麼?發生了什麼就算在2020年,受到疫情影響,全球車市遭遇了嚴重衝擊,LG化學也並沒有受到過多的影響。LG化學CEO在接受媒體採訪時表示,「我們的供應鏈並沒有收到過多的損害,就算在疫情影響下,我們也能把所有的產品交到客戶手上。」憑藉雷諾Zoe、奧迪e-tron等車型在歐洲市場增長強勁,以及國產特斯拉Model 3的銷量持續向好,LG化學成為2020年上半年全球最大的動力電池製造商。
  • 寧德時代/松下/LG化學/三星SDI大PK 孰勝孰負?
    產能規劃排名:LG化學-寧德時代-松下-三星SDI截至2017年年底,LG 化學動力電池產能為18Gwh,預計2018年將擴大至34Gwh。目前LG化學擁有韓國、中國、波蘭和美國四座電池工廠,並且計劃到2020年確保擁有年產110GWh電池的生產能力。
  • 寧德時代憑啥擊敗LG、松下、三星?
    數據顯示,寧德時代於2017年一舉超過日資巨頭松下與王傳福的比亞迪,成為全球動力電池銷量排名第一的企業,其在國內市場份額已佔據27%,較排名第二的比亞迪高出11個百分點。2018年6月,寧德時代成為繼工業富聯、 藥明康德後第三家獲準上市的獨角獸企業。
  • 寧德時代今年1-9月動力電池裝機量超LG化學 位居全球第一
    【TechWeb】12月2日消息,據國外媒體報導,數據顯示,今年1-9月,寧德時代的動力電池裝機量超過韓國動力電池企業LG化學(LG Chem),位居全球第一。
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    乘著歐洲電動化這股風,多年當跟班的LG化學順利起飛。來源:遠川科技評論(ID:kechuangych)作者:許沁珮原標題:《LG化學vs寧德時代:富二代學霸上位史》2020年上半年,寧德時代的全球王座被搶了。
  • 選LG不選寧德時代,不是特斯拉覺得SUV賣不動
    而是因為,隨著特斯拉在中國要國產的第二款車-特斯拉Model Y距離量產推出越來越近,它的動力電池選擇十分有趣,選擇的是近期電芯設計問題引發韓國車企"史上最大規模召回"的LG化學,卻並沒有用中國市場裡最猛的寧德時代。
  • 供貨特斯拉的LG化學將撼動寧德時代的霸主地位?
    韓國現代證券分析師更是激進的表示,這一成績將會超過寧德時代,成為全球最大的動力電池製造商。為了應對即將到來的戰鬥,LG已經嚴陣以待。2020年1月7日,國產特斯拉正式對車主交付,首批交付車輛仍然使用松下電池。但在年後的3月份,國產特斯拉將會逐步搭載LG化學生產的圓柱電池。
  • 寧德時代:新能源黑馬的近憂與遠慮
    要了解寧德時代為何能夠如此快速成長還要從其實際控制人曾毓群的個人經歷說起。在寧德時代上市前的七年間,曾毓群非常低調,一心鑽研技術、廣納人才,帶領企業悄然成為電池行業的黑馬。曾毓群1989年畢業於上海交通大學船舶工程系,畢業後曾在東莞新科磁電廠工作過10年。新科磁電廠隸屬於全球最大的獨立硬碟磁頭供應商香港新科實業有限公司(SAE),是當時的高科技企業。
  • 臺灣專家:大陸只會造老舊磷酸鐵鋰電池,寧德時代:呵呵
    在國際市場方面,2019年寧德時代全球動力電池出貨量為32.5GWh,同比增長38.89%,連續三年成為全球銷量最大的動力電池企業。 從國內裝車量就基本能看出,,目前國內新能源汽車企業對寧德時代動力電池的依賴程度較高,無論是傳統車企還是新勢力。
  • 寧德時代/松下/LG化學/三星SDI大比拼 孰勝孰負?
    最近,瑞士銀行(UBS)又發布了一份關於全球動力電池巨頭松下、LG 化學、三星SDI和寧德時代的研究報告,並預測LG化學將在2025年成為全球電池製造商之首。報告預計,未來全球動力電池市場的需求將會激增。全球新能源電動汽車的銷量將從2018年的180萬輛提升至2025年的1750萬輛。
  • 寧德時代被LG化學反超,全球動力電池之王易主,它能重回王座嗎?
    特斯拉不僅把馬斯克送上了全球富豪榜,把了不起的蓋茨比擠下了第二富的寶座,還帶火了一大批的企業,堪稱企業界的「帶貨網紅」,其中就有全球動力電池巨頭LG化學。2020年前三季度,LG化學的電池裝機量位居全球第一,反超了寧德時代。這暫且不說,LG化學還有9000億訂單在手裡握著。寧德時代的大佬地位要被撼動了嗎?
  • 寧德時代:盛世之下,必有憂患
    據動力電池研究機構SNEResearch的數據,2017-2019年寧德時代動力電池裝機量連續三年位居世界第一;2020年8月,全球動力電池裝機量為10.8GWh(吉瓦時),寧德時代以2.8GWh的裝機量再度排在全球首位,市場份額為25.9%。
  • 冬天續航嚴重縮水,特斯拉棄用寧德電池?LG電池或成新寵
    以全球電動車的龍頭品牌特斯拉為例,不少車主在寒冷的冬天實際測試之後,實際續航還要打個6折,而讓冬天續航打折的主要原因還是在電池技術上。 已國產特斯拉Model 3為例,它的電池供應商主要是松下、LG和寧德時代,在2020年的9月,更是使用了寧德時代生產的磷酸鐵鋰電池,這也意味著寧德時代成為了特斯拉的主要選擇。
  • 寧德時代陰影下的動力電池生死競賽 中國動力電池龍頭劍指全球
    近三年來,中日韓三國的動力電池出貨量佔到全球總出貨量的90%以上;2020年前三季度,韓國LG化學的市佔率為25%,寧德時代的市佔率為24%,再加上日本松下的市佔率23%,三家代表企業的市佔率高達72%,這個數值相對於2019年又提升了10個百分點。 其中,中國發展勢頭最猛。
  • 全球最大純電動客船配套寧德時代動力電池!
    12月24日,來自寧德時代官方微信公眾號的消息顯示,全球電量最大的純電動綠色商用船舶——「長江三峽1」號純電動遊輪已正式開工建設。船舶動力方面,該遊輪搭載寧德時代動力電池,總電量達到7500KWh,是目前世界上設計建造的電池容量最大、客位最多、智能化水平最高的純電動客船。作為對比,標準版特斯拉Model 3的總儲電量為52.9KWh。
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