最近，瑞士銀行（UBS）又發布了一份關於全球動力電池巨頭松下、LG 化學、三星SDI和寧德時代的研究報告，並預測LG化學將在2025年成為全球電池製造商之首。
報告預計，未來全球動力電池市場的需求將會激增。全球新能源電動汽車的銷量將從2018年的180萬輛提升至2025年的1750萬輛。而電動汽車電池的需求量將增長9．5倍，預計從2018年的93GWh提升至2025年的973GWh（相當於19個特斯拉超級工廠的產量）。
未來全球電池市場的商機（資料來自UBS報告）
相應的，鋰離子電池企業的營業收入將從2018年的230億美元，增長至2025年的840億美元。很明顯，未來動力電池高鎳化是主要的趨勢，2020年之後NCM811的市場份額將迅速擴大，到2025年三元材料的NCM622、NCM811和NCA將形成三足鼎立的格局。
報告指出，未來幾年內電芯的產能將與需求保持同步增長，UBS預計到2021年，松下、LG 化學、三星SDI、寧德時代，以及SKI的產能都將超過50GWh，是絕對的增量來源。
全球電動汽車電池供給量預測（資料來自UBS報告）
顯而易見，未來的全球電池市場寡頭格局將進一步加強，前五大供應商將佔據80％的市場份額。其中，LG化學和寧德時代將是增長最快的電池供應商。UBS預計，到2025年LG 化學有望成為五大電池製造商之首。
為了更詳細地了解這幾家電池巨頭的綜合實力，電池中國網參考了UBS研究報告，並結合多方資料，對松下、LG 化學、三星SDI、寧德時代這四巨頭進行了比較。
能量密度排名：松下－寧德時代－LG化學－三星SDI
松下是眾所周知的圓柱形電池領跑者，據電池中國網了解，當前松下的NCA材料18650電池最高單體能量密度達到250Wh／kg，特斯拉Model 3使用的21700圓柱形電池單體能量密度達340Wh／kg，是當前市場中能量密度最高的電池。
目前寧德時代的三元電池單體能量密度達240Wh／kg，寧德時代表示，2019年將推出單體能量密度達到280kWh／kg以上的NCM811電池，並計劃在2020年之前將電芯能量密度提升到300Wh／kg。
寧德時代能量密度路線圖（資料來自CATL公開資料）
LG 化學動力電池的正極主要使用了三元NCM 材料，大部分採用疊片式軟包設計。2020年LG化學將推出第三代動力電池，單體電芯能量密度目標為270－280wh／kg，比目前量產的能量密度高出50％。2018年將實現NCM811電池小批量生產。
目前三星SDI的汽車動力電池產品以方形電池為主，正極材料主要採用三元NCM。目前三星SDI量產的第3代動力電池單體能量密度達210－230wh／kg。正在研發的第4代電池，單體能量密度可達270－280 wh／kg，預計2021－2022年量產，此後第5代電池單體能量密度將達到300wh／kg，將於2023年以後量產。
電池成本排名：松下－LG化學－三星SDI－寧德時代
UBS在另一份研究報告中提到，瑞銀分析師對特斯拉、松下、LG化學、三星SDI以及寧德時代生產的鋰離子電池進行拆解分析，松下21700型圓柱形鋰離子電池的成本為111美元／kWh， LG化學的成本為148美元／kWh，三星SDI和寧德時代的成本均超過150美元／kWh，寧德時代稍遜於三星SDI位列第四名。