作者：鄭正
來源：GPLP犀牛財經（ID:gplpcn）
和特斯拉合作的門檻越來越高了。
日前，有國外媒體報導稱，特斯拉2月份在中國工廠所生產的Model 3全部採用的是LG化學供應的動力電池，電池的供應量達到201.92MWh。
數據顯示，作為新能源汽車領域的頭部廠商，特斯拉僅在2019年就達到了367500 輛的新車交付總量。LG化學如果能為這樣一家主機廠大規模提供電池，就意味著其能在動力電池供應市場佔據更為可觀的市場份額。
但就目前特斯拉電池供應的渠道來看，即便LG化學2月全攬特斯拉電池供應任務，未來也仍面臨著變數。有消息稱，2020年1月份LG化學只為特斯拉供應了54.39MWh的電池。
要知道，就連與特斯拉合作時長近十年的核心供貨商松下，目前尚且難以滿足特斯拉的電池需求量。才合作不久且大量資源已被分流的LG化學，能否滿足特斯拉的電池需求就更是未知數了。
另外，從特斯拉的角度分析，其與LG化學的這份買賣也存在較大變數。
據公開消息顯示，新能源電池生產商寧德時代2月與特斯拉達成協議，將在2020年7月1日至2022年6月30日為特斯拉供應電池。但寧德時代聲明這份協議對特斯拉而言並不具備約束力，既不表示特斯拉只能以寧德時代為唯一供貨商，也不承諾採購量的多少。
言下之意，特斯拉在這場合作中明顯佔據主導位置，鬆散的協議效力意味著特斯拉可以遊刃有餘的選擇何時下單，具體下多少訂單。
與此同時，據外媒報導，特斯拉正在美國弗裡蒙特工廠建造一條電池生產線試點。特斯拉自行設計電池生產設備並就此事表示，希望在電池問題上掌握自己的命運。不難看出，特斯拉正籌劃在動力電池供應上自給自足並已為之付諸相應行動。
分析人士稱，在特斯拉逐漸實現電池自產自用的過程中，其他一切供應商都將面臨與特斯拉合作解除的風險。LG化學可能就是其中之一。
面臨自身產能上的不確定性和特斯拉對外部電池供應商越來越弱的依賴性，LG化學著實不具備明顯優勢。至於未來，LG化學與特斯拉將形成怎樣的關係，GPLP犀牛財經將持續關注。