航空港區的老師提出一個問題：講動滑輪時把動滑輪看作省力槓桿，如何把找支點講的更清晰？
這個問題困惑我很久了，我一直沒有想明白，為什麼有很多老師在講動滑輪的時候會把動滑輪看作是槓桿呢？我想最可能的原因是上節課正好講過槓桿，而槓桿分為省力槓桿、費力槓桿、等臂槓桿，這節課所講的動滑輪可以省力，所以就把動滑輪與省力槓桿聯繫起來了。
我們從槓桿平衡的角度來看看動滑輪的省力情況，如圖所示。
首先要明白的是，一個處於平衡狀態的剛體，其「支點」可以有無數個，這一點在《撬棒》裡已經講過了。雖然「支點」可以有無數個，但我們在研究問題時，肯定是要選擇那些特殊的「支點」以方便問題的解決。
如圖所示，動滑輪上A、B、C三點顯然是便於我們研究問題的「支點」。
設動滑輪的半徑為R，輕繩拉力為F，重物（滑輪）重為G，則：
以A為支點，有：FR=GR/2
所以，F=G/2
這就是動滑輪省一半力的原因。
以B為支點，有：F左R=F右R
所以，F左=F右
這證明了一根輕繩上的彈力處處相等。
以C為支點，情況與以A為支點相同——對稱。
用同樣的方法分析定滑輪可以得出不省力的結論。
需要注意的是，上述分析的前提是緩慢拉動定滑輪——系統處於平衡狀態。
我們再從物體平衡的角度來看看動滑輪的省力情況，系統（動滑輪+物體）受力如圖。
當系統處於平衡狀態時，有：
2F=G
所以，F=G/2
同樣可以得出動滑輪省一半力的結果。
個別老師糾結於到底要不要考慮動滑輪的重力，原因就在於沒有「整體」的方法意識，把動滑輪和物體作為一個整體進行研究，若滑輪有質（重）量，上述結果中的G就是總重力，若滑輪沒有質（重）量，上述結果中的G就是物體的重力，這跟考慮不考慮滑輪的重力沒有任何關係。
用上述分析方法研究定滑輪，同樣可以得出使用定滑輪不省力的結論。
通過上述研討，我們可以得出一個結論：對同一個問題，我們可以應用不同的方法解決。這就是一題多解。在習題教學中，引導學生學會從不同的角度看問題並能應用不同的方法解決問題，就把學生的認知帶到了一個新的高度。
祝同學們進步！